Proses pengecasan EV menghantar kuasa daripada grid kuasa ke bateri EV, tidak kira anda menggunakan pengecasan AC di rumah atau pengecasan pantas DC di pusat beli-belah dan lebuh raya. Ia menghantar kuasa dari jaring kuasa ke bateri untuk penyimpanan. Kerana hanya kuasa DC boleh disimpan dalam bateri, kuasa AC tidak boleh dihantar ke bateri secara langsung, ia perlu ditukar kepada kuasa DC oleh pengecas onboard.
Ramai orang bimbang bahawa pengecasan pantas kuasa lebih tinggi akan menjadi cabaran besar untuk grid kuasa atau kadar penggunaan rendah pengecas pantas DC. Tetapi seiring dengan perkembangan teknologi dan semakin banyak EV di jalan raya, pengecasan yang lebih pantas akan menjadi permintaan yang sangat tegar.
Piawaian pengecasan boleh dibahagikan kepada 5 piawaian, iaitu CHAdeMO (Jepun), GB/T(China), CCS1 （AS），CCS2 （EU） dan Tesla. Oleh itu, protokol komunikasi antara BMS dan Pengecas adalah tidak sama, CHAdeMO dan GB/T diterima pakai protokol pertukaran CAN; CCS1 dan CCS2 adalah protokol komunikasi PLC yang diterima pakai. Oleh itu, adalah menyakitkan bagi pengguna, yang negaranya mempunyai semua jenis EV standard pengecasan, yang mungkin tidak menemui stesen pengecas DC standard yang betul. Di pasaran, pengecas DC mereka bentuk ABB menggabungkan dua piawaian pengecasan, yang menyelesaikan bahagian masalah.
Secara umumnya, pengecasan pantas DC bukanlah untuk mengecas bateri sehingga penuh dalam masa beberapa minit, tetapi untuk mengecas kereta dengan jarak pemanduan idea dalam masa yang singkat, yang mendekati kebiasaan untuk memandu kereta petrol. Pada masa yang sama, ia mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk keselamatan bateri.