Kejadian cuaca ekstrem baru-baru ini menyerlahkan kelemahan infrastruktur pengecas kenderaan elektrik (EV), menyebabkan ramai pemilik EV terkandas tanpa akses kepada kemudahan pengecasan. Berikutan kejadian cuaca ekstrem yang semakin kerap dan teruk, pemilik kenderaan elektrik (EV) menghadapi cabaran yang tidak pernah berlaku sebelum ini kerana pergantungan mereka pada pengecas EV menjadi perhatian.
Kesan cuaca melampau pada pengecas EV telah mendedahkan beberapa kelemahan:
- Terikan Grid Kuasa: Semasa gelombang haba, permintaan untuk elektrik meningkat kerana kedua-dua pemilik EV dan pengguna biasa sangat bergantung pada penghawa dingin dan sistem penyejukan. Tekanan tambahan pada grid kuasa boleh menyebabkan gangguan bekalan elektrik atau pengurangan kapasiti pengecasan, menjejaskan stesen pengecasan EV yang bergantung pada bekalan grid.
- Kerosakan Stesen Pengecasan: Ribut yang teruk dan banjir boleh menyebabkan kerosakan fizikal pada stesen pengecasan dan infrastruktur di sekelilingnya, menjadikannya tidak berfungsi sehingga pembaikan selesai. Dalam sesetengah kes, kerosakan yang meluas boleh menyebabkan tempoh masa henti yang lebih lama dan kebolehcapaian yang berkurangan untuk pengguna EV.
- Lebihan Infrastruktur: Di kawasan yang penggunaan EV tinggi, stesen pengecasan mungkin mengalami kesesakan semasa kejadian cuaca ekstrem. Apabila sebilangan besar pemilik EV berkumpul di tempat pengecasan terhad, masa menunggu yang lama dan stesen pengecasan yang sesak menjadi tidak dapat dielakkan.
- Pengurangan Prestasi Bateri: Pendedahan berpanjangan kepada suhu melampau, sama ada sejuk beku atau panas terik, boleh memberi kesan negatif kepada prestasi dan kecekapan bateri EV. Ini, seterusnya, mempengaruhi keseluruhan proses pengecasan dan jarak pemanduan.
Berdasarkan keseriusan masalah cuaca ekstrem tahun demi tahun, semakin ramai orang mula memikirkan cara untuk melindungi alam sekitar, mengurangkan pelepasan, dan melambatkan proses pembangunan cuaca ekstrem, atas premis dapat mempercepatkan proses pembangunan kenderaan elektrik dan peralatan pengecasannya, untuk menyelesaikan kelemahan semasa mengecas kenderaan elektrik dalam cuaca yang melampau.
Sumber Tenaga Teragih: Sumber Tenaga Teragih (DER) merujuk kepada set teknologi dan sistem tenaga yang terdesentralisasi dan pelbagai yang menjana, menyimpan dan mengurus tenaga lebih dekat kepada titik penggunaan. Sumber ini selalunya terletak di dalam atau berhampiran premis pengguna akhir, termasuk hartanah kediaman, komersial dan perindustrian. Dengan memasukkan DER ke dalam grid elektrik, model penjanaan kuasa terpusat tradisional dilengkapkan dan dipertingkatkan, menawarkan banyak faedah untuk pengguna tenaga dan grid itu sendiri. Sumber tenaga yang diagihkan, terutamanya panel solar, biasanya berdasarkan sumber tenaga boleh diperbaharui seperti cahaya matahari. Dengan menggalakkan penggunaan mereka, bahagian tenaga bersih dan mampan dalam gabungan tenaga keseluruhan meningkat. Ini sejajar dengan usaha global untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dan memerangi perubahan iklim. Melaksanakan sumber tenaga teragih, sepertipanel solar dan sistem simpanan tenaga, boleh membantu mengurangkan tekanan pada grid semasa tempoh permintaan puncak dan mengekalkan perkhidmatan pengecasan semasa gangguan bekalan elektrik. Stesen pengecasan berlorek dengan panel fotovoltan suria.
Dibina terus di atas ruang EV, panel fotovoltaik suria boleh menjana elektrik untuk pengecasan kenderaan serta memberikan teduhan dan penyejukan untuk kenderaan yang diletakkan. Selain itu, panel solar juga boleh diperluaskan untuk meliputi ruang letak kereta konvensional tambahan.
Faedah termasuk pengurangan pelepasan gas rumah hijau, kos operasi yang lebih rendah untuk pemilik stesen dan pengurangan ketegangan pada grid elektrik, terutamanya jika digabungkan dengan penyimpanan bateri. Memainkan lebih lanjut mengenai analogi pokok dan hutan, pereka Neville Mars menyimpang daripada reka bentuk stesen pengecasan biasa dengan set daun PVnya yang bercabang keluar dari batang tengah.29 Pangkal setiap batang menempatkan alur keluar kuasa. Contoh biomimikri, panel solar berbentuk daun mengikut laluan matahari dan memberikan teduhan kepada kereta yang diletakkan, baik EV mahupun konvensional. Walaupun model telah dibentangkan pada tahun 2009, versi skala penuh masih belum dibina.
Pengurusan Pengecasan dan Beban Pintar: Pengecasan Pintar dan Pengurusan Beban ialah pendekatan lanjutan untuk mengurus pengecasan kenderaan elektrik (EV) yang memanfaatkan teknologi, data dan sistem komunikasi untuk mengoptimumkan dan mengimbangi permintaan elektrik pada grid. Kaedah ini bertujuan untuk mengagihkan beban pengecasan dengan cekap, mengelakkan beban lebihan grid semasa tempoh puncak, dan mengurangkan penggunaan tenaga secara keseluruhan, menyumbang kepada grid elektrik yang lebih stabil dan mampan. Menggunakan teknologi pengecasan pintar dan sistem pengurusan beban boleh mengoptimumkan corak pengecasan dan mengagihkan beban pengecasan dengan lebih cekap, mengelakkan beban berlebihan semasa waktu puncak. Pengimbangan Beban Dinamik ialah ciri yang memantau perubahan dalam penggunaan kuasa dalam litar dan secara automatik memperuntukkan kapasiti yang tersedia antara Beban Rumah atau EV. Ia melaraskan output pengecasan kenderaan elektrik mengikut perubahan beban elektrik. Berbilang kereta mengecas di satu lokasi pada masa yang sama boleh menghasilkan lonjakan beban elektrik yang mahal. Perkongsian kuasa menyelesaikan masalah pengecasan serentak beberapa kenderaan elektrik di satu lokasi. Oleh itu, sebagai langkah pertama, anda mengumpulkan titik pengecasan ini dalam litar DLM yang dipanggil. Untuk melindungi grid, anda boleh menetapkan had kuasa untuknya.
Ketika dunia terus bergelut dengan akibat perubahan iklim, memperkukuh infrastruktur pengecas EV AC terhadap kejadian cuaca ekstrem menjadi tugas yang penting. Kerajaan, syarikat utiliti dan entiti swasta mesti bekerjasama untuk melabur dalam rangkaian pengecasan yang berdaya tahan dan menyokong peralihan kepada masa depan pengangkutan yang lebih hijau dan mampan.