चीनच्या EV सर्किटवर, Nio, Xiaopeng आणि Lixiang सारख्या नवीन कार कंपन्याच नाहीत, ज्यांनी आधीच धावणे सुरू केले आहे, तर SAIC सारख्या पारंपारिक कार कंपन्या देखील सक्रियपणे बदलत आहेत. Baidu आणि Xiaomi सारख्या इंटरनेट कंपन्यांनी अलीकडेच स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्रात प्रवेश करण्याच्या त्यांच्या योजना जाहीर केल्या आहेत.
या वर्षी जानेवारीमध्ये, Baidu ने ऑटो उद्योगात प्रवेश करण्यासाठी वाहन उत्पादक म्हणून बुद्धिमान कार कंपनीची औपचारिक स्थापना करण्याची घोषणा केली. भविष्यात कार निर्मात्यांच्या सैन्यात सामील होणार असल्याचेही दीदींनी सांगितले. या वर्षीच्या स्प्रिंग प्रोडक्ट लाँचच्या वेळी, Xiaomi चे चेअरमन लेई जून यांनी स्मार्ट इलेक्ट्रिक कार मार्केटमध्ये 10 वर्षांत $10 अब्ज गुंतवणुकीची घोषणा केली. 30 मार्च रोजी, Xiaomi समूहाने हाँगकाँग स्टॉक एक्सचेंजला अधिकृत घोषणा केली, की त्यांच्या संचालक मंडळाने स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगात गुंतवणूक करण्यासाठी प्रकल्पाला मान्यता दिली आहे.
आतापर्यंत, स्मार्ट इलेक्ट्रिक कार ट्रॅक अनेक नवीन कार बिल्डिंग फोर्सने भरला आहे.
स्मार्ट BEV बनवणे सोपे आहे का?
- मोठी गुंतवणूक, दीर्घ उत्पादन चक्र आणि अनेक तांत्रिक आव्हाने, परंतु इंटरनेट कंपन्यांना सॉफ्टवेअर आणि इतर पैलूंमध्ये काही फायदे आहेत
मोठी भांडवली गुंतवणूक. उच्च संशोधन आणि विकास खर्चाव्यतिरिक्त, कार तयार करताना विक्री, प्रशासन आणि कारखान्यांसारख्या मालमत्तेची खरेदी समाविष्ट असते. उदाहरण म्हणून NiO ऑटोमोबाईल घ्या. सार्वजनिक माहितीनुसार, NIO ने 2020 मध्ये R&D वर 2.49 अब्ज युआन आणि विक्री आणि व्यवस्थापनावर 3.9323 अब्ज युआन खर्च केले. या व्यतिरिक्त, पारंपारिक कारच्या विपरीत, इलेक्ट्रिकल बदलणारी स्टेशन्स बांधण्यासाठी देखील खूप पैशांची आवश्यकता आहे. योजनेनुसार, NIO 2020 च्या अखेरीस देशभरातील एकूण पॉवर स्टेशनची संख्या 130 हून 2021 च्या अखेरीस 500 पेक्षा जास्त वाढवेल आणि उच्च कार्यक्षमता आणि अधिक शक्तिशाली कार्यांसह दुसऱ्या पॉवर स्टेशनमध्ये अपग्रेड करेल.
दीर्घ उत्पादन चक्र. 2014 मध्ये स्थापन झालेल्या Nio ने 2018 मध्ये पहिली कार ES8 दिली, ज्याला चार वर्षे लागली. Xiaopeng ला तिची पहिली कार G3 मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात देण्यासाठी तीन वर्षे लागली. Ideal ची पहिली कार, The Li One2019, कंपनीच्या स्थापनेनंतर चार वर्षांनी मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात देखील वितरित करण्यात आली. Baidu आदराने रिपोर्टरला समजले, Baidu च्या पहिल्या कारला ऊर्जा वितरणासाठी सुमारे 3 वर्षे लागतील.
या व्यतिरिक्त, स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनांसमोर कमकुवत तंत्रज्ञानाची नवकल्पना क्षमता, सुधारण्याची गुणवत्ता हमी प्रणाली, अपुरी पायाभूत सुविधा आणि बाजारपेठेत वाढणारी स्पर्धा यासारख्या आव्हानांचा सामना करावा लागतो.
कार बनवणे सोपे नाही, परंतु इंटरनेट कंपन्यांना असे वाटते की त्यांना स्मार्ट इलेक्ट्रिक कारमध्ये "जन्मजात फायदा" आहे, ज्यामुळे त्यांना प्रयत्न करण्याचे धैर्य मिळते. Baidu म्हणाले, Baidu कडे सॉफ्टवेअर इकोलॉजीमध्ये संपूर्ण इकोसिस्टम तंत्रज्ञान आहे, त्यामुळे आम्ही आमच्या तांत्रिक आणि सॉफ्टवेअर फायद्यांचा अधिक चांगल्या प्रकारे फायदा घेऊ शकतो. Lei jun चा विश्वास आहे की Xiaomi कडे सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर एकत्रीकरणाचा उद्योगातील सर्वात श्रीमंत अनुभव आहे, मोठ्या प्रमाणात प्रमुख तंत्रज्ञान संचयन, उद्योगातील सर्वात मोठी आणि सर्वात सक्रियपणे जोडलेली परिपक्व बुद्धिमान इकोसिस्टम, तसेच पुरेसा रोख राखीव, कार उत्पादनासाठी, Xiaomi कडे खूप आहे. लक्षणीय अद्वितीय फायदा.
इंटरनेट कंपन्या इलेक्ट्रिक कार उत्पादनात का उडी घेत आहेत?
- चांगल्या विकासाची गती, व्यापक बाजारपेठेची शक्यता आणि मजबूत धोरण समर्थनासह, अनेक उपक्रमांनी हा पुढील दशकातील सर्वात मोठा मसुदा मानला आहे.
आणि पैसे जाळून टाका, हे चक्र लांबलचक आहे, इंटरनेटचे मोठे कारखाने का धावत आहेतव्यवसाय?
विकासाची चांगली गती - 2020 पर्यंत, चीनचे उत्पादन आणि नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री सलग सहा वर्षे जगात प्रथम क्रमांकावर आहे, एकत्रित विक्री 5.5 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त आहे. या वर्षी जानेवारी ते मार्च या कालावधीत, नवीन ऊर्जा वाहनांचे उत्पादन आणि विक्री अनुक्रमे 533,000 युनिट्स आणि 515,000 युनिट्सवर पोहोचली आहे, वर्षभरात अनुक्रमे 3.2 पट आणि 2.8 पट वाढ झाली आहे आणि विक्रीने नवीन उच्चांक गाठला आहे. चायना असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्सने भाकीत केले आहे की या वर्षी नवीन ऊर्जा वाहनांचे उत्पादन आणि विक्री 1.8 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त होण्याची अपेक्षा आहे आणि विकासाची चांगली गती कायम राहील.
ब्रॉड मार्केट प्रॉस्पेक्ट - द न्यू एनर्जी व्हेईकल इंडस्ट्री डेव्हलपमेंट प्लॅन (2021-2035) चीनच्या स्टेट कौन्सिलच्या जनरल ऑफिसने जारी केलेला प्रस्ताव आहे की 2025 मध्ये, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्रीचे प्रमाण एकूण विक्रीच्या 20% पर्यंत पोहोचले पाहिजे. नवीन वाहने. 2020 पर्यंत, फेडरेशनच्या मते, चीनमधील नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बाजारपेठेतील प्रवेश दर केवळ 5.8% होता. या वर्षी जानेवारी ते मार्चपर्यंत, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बाजारपेठेतील प्रवेशाचा दर 8.6% होता, जो 2020 च्या तुलनेत लक्षणीयरित्या जास्त आहे, परंतु 20% च्या लक्ष्यापर्यंत पोहोचण्यासाठी अजूनही काही जागा आहे.
अधिक धोरण समर्थन — गेल्या वर्षी, चीनच्या वित्त मंत्रालयाने आणि संबंधित विभागांनी नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी खरेदी सबसिडी धोरण 2022 च्या अखेरीपर्यंत स्पष्टपणे वाढवले. शिवाय, चार्जिंग पायल्ससारख्या पायाभूत सुविधांच्या बांधकामालाही जोरदार पाठिंबा मिळाला आहे. अलिकडच्या वर्षांत, आर्थिक पुरस्कार आणि सबसिडी, चार्जिंग वीजेची प्राधान्य किंमत आणि चार्जिंग सुविधा बांधकाम आणि ऑपरेशनचे पर्यवेक्षण, चार्जिंग सुविधांच्या बांधकाम आणि विकासासाठी धोरण समर्थन प्रणाली तयार करून, सहाय्यक धोरणांची मालिका जारी केली गेली आहे. 2020 च्या अखेरीस, चीनमध्ये सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्सची संख्या 807,300 वर पोहोचली होती.
संपूर्ण औद्योगिक साखळी — शांघाय लियानजी न्यू एनर्जी टेक्नॉलॉजी कं, लि.चे उदाहरण घ्या, लियनजीचे घरगुती चार्जिंग पाईल्स आणि इतर चार्जिंग उत्पादने SAIC फोक्सवॅगन, गीली, टोयोटा, डोंगफेंग निसान आणि इतर ऑटोमोटिव्ह एंटरप्राइजेसशी जुळली आहेत, घरगुती चार्जिंगच्या वार्षिक शिपमेंटसह. ढीग 100,000 सेटपर्यंत पोहोचतात. त्याच वेळी, ते भाडेतत्त्वावर सेवा पुरवठादारांसाठी बुद्धिमान चार्जिंग उपकरणे आणि प्लॅटफॉर्म व्यवस्थापन प्रणाली आणि नवीन ऊर्जा उद्योग साखळीतील विविध ग्राहकांच्या चार्जिंग आणि ऑपरेशन सेवा गरजा पूर्ण करण्यासाठी चार्जिंग ऑपरेटरसाठी सर्वसमावेशक आणि सानुकूलित इंटेलिजेंट चार्जिंग एकूण उपाय प्रदान करते.
“स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहने पुढील दशकातील सर्वात विस्तृत विकास ट्रॅक आहेत. ते स्मार्ट इकोलॉजीचा एक अपरिहार्य भाग आहेत. Xiaomi साठी त्यांचे ध्येय पूर्ण करणे आणि तंत्रज्ञानाच्या सहाय्याने चांगल्या जीवनासाठी लोकांच्या गरजा पूर्ण करणे हाच एकमेव मार्ग आहे.” लेई जून म्हणाले.
Baidu म्हणाले: "आमचा विश्वास आहे की स्मार्ट कार ट्रॅक हा AI तंत्रज्ञानाचा जमिनीवर पोहोचण्याचा आणि समाजाचा फायदा होण्यासाठी एक महत्त्वाचा मार्ग आहे आणि व्यावसायिक मूल्यासाठी एक विस्तृत जागा आहे."