ईव्ही चार्जिंग प्रक्रिया पॉवर ग्रिडमधून ईव्ही बॅटरीपर्यंत पॉवर वितरीत करत आहे, तुम्ही घरी एसी चार्जिंग वापरत असलात किंवा शॉपिंग मॉल आणि हायवेवर डीसी फास्ट चार्जिंग वापरत असाल. ते पॉवर नेटमधून बॅटरीला स्टोरेजसाठी वीज पोहोचवत आहे. बॅटरीमध्ये फक्त डीसी पॉवर साठवता येत असल्याने, एसी पॉवर थेट बॅटरीमध्ये वितरित केली जाऊ शकत नाही, ती ऑनबोर्ड चार्जरद्वारे डीसी पॉवरमध्ये रूपांतरित करणे आवश्यक आहे.
बऱ्याच लोकांना काळजी वाटते की उच्च पॉवर फास्ट चार्जिंग हे पॉवर ग्रिडसाठी किंवा DC फास्ट चार्जरच्या कमी वापर दरासाठी एक मोठे आव्हान असेल. परंतु विकसनशील तंत्रज्ञान आणि रस्त्यावरील अधिकाधिक ईव्ही सोबत, जलद चार्जिंगला खूप कठोर मागणी असेल.
चार्जिंग मानक 5 मानकांमध्ये विभागले जाऊ शकतात, जे CHAdeMO (जपान), GB/T (चीन), CCS1 （US），CCS2（EU） आणि Tesla आहेत. त्यात, BMS आणि चार्जरमधील संप्रेषण प्रोटोकॉल समान नाहीत, CHAdeMO आणि GB/T CAN कम्युटेशन प्रोटोकॉल स्वीकारले आहेत; CCS1 आणि CCS2 हे PLC संप्रेषण प्रोटोकॉल स्वीकारले आहेत. त्यामुळे वापरकर्त्यासाठी हे वेदनादायक आहे, ज्यांच्या देशात सर्व प्रकारचे चार्जिंग मानके ईव्ही आहेत, ज्यांना योग्य मानक डीसी चार्जिंग स्टेशन सापडत नाहीत. बाजारात, ABB ने डिझाइन केलेले DC चार्जर दोन चार्जिंग मानके एकत्रित करतात, ज्याने समस्येचे काही भाग सोडवले.
सर्वसाधारणपणे, डीसी फास्ट चार्जिंग म्हणजे काही मिनिटांत बॅटरी पूर्ण चार्ज करणे नव्हे, तर कमी वेळात कल्पना ड्रायव्हिंग रेंजसह कार चार्ज करणे, जे पेट्रोल कार चालविण्याच्या सवयीपर्यंत पोहोचते. त्याच वेळी, बॅटरीच्या सुरक्षिततेसाठी त्याची उच्च आवश्यकता आहे.