കാർബൺ ന്യൂട്രൽ: സാമ്പത്തിക വികസനം കാലാവസ്ഥയും പരിസ്ഥിതിയുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു
കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം പരിഹരിക്കുന്നതിനും കാർബൺ ഉദ്‌വമനത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുമായി ചൈനീസ് സർക്കാർ "കാർബൺ പീക്ക്", "കാർബൺ ന്യൂട്രൽ" എന്നീ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ചു. 2021-ൽ, "കാർബൺ പീക്ക്", "കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി" എന്നിവ സർക്കാർ വർക്ക് റിപ്പോർട്ടിൽ ആദ്യമായി എഴുതി. വരും ദശകങ്ങളിൽ കാർബൺ പീക്ക്, കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി എന്നിവ ചൈനയുടെ മുൻഗണനകളിൽ ഒന്നായി മാറുമെന്ന് നിസ്സംശയം പറയാം.
കാർബൺ പീക്ക്, കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി എന്നിവ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള ചൈനയുടെ പാത മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളായി വിഭജിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ആദ്യ ഘട്ടം 2020 മുതൽ 2030 വരെയുള്ള "പീക്ക് പിരീഡ്" ആണ്, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കലും കാർബണിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഉയർച്ചയെ മന്ദഗതിയിലാക്കും. രണ്ടാം ഘട്ടം: 2031-2045 എന്നത് "ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ എമിഷൻ റിഡക്ഷൻ പിരീഡ്" ആണ്, കൂടാതെ വാർഷിക കാർബൺ മൊത്തത്തിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലിൽ നിന്ന് സ്ഥിരതയിലേക്ക് കുറയുന്നു. മൂന്നാമത്തെ ഘട്ടം: 2046-2060 ആഴത്തിലുള്ള ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്ന കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും, മൊത്തം കാർബണിൻ്റെ ഇടിവ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ഒടുവിൽ "നെറ്റ് സീറോ എമിഷൻ" എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും, ഉപഭോഗം ചെയ്യുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ആകെ അളവ്, ഘടന, പവർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.
സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കനുസരിച്ച്, ഉയർന്ന കാർബൺ പുറന്തള്ളുന്ന വ്യവസായങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഊർജം, വ്യവസായം, ഗതാഗതം, നിർമ്മാണം എന്നിവയിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായത്തിന് "കാർബൺ ന്യൂട്രൽ" പാതയിൽ വളർച്ചയ്ക്ക് ഏറ്റവും വലിയ ഇടമുണ്ട്.
"ഡ്യുവൽ കാർബൺ ടാർഗെറ്റ്" ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിൻ്റെ സുഗമമായ പാതയെ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നു.
2020 മുതൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി ചൈന നിരവധി ദേശീയ, പ്രാദേശിക നയങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ജനപ്രീതി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. പബ്ലിക് സെക്യൂരിറ്റി മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ ട്രാഫിക് മാനേജ്‌മെൻ്റ് ബ്യൂറോയുടെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2021 ജൂൺ അവസാനത്തോടെ ചൈനയിലെ വാർത്തകളുടെ എണ്ണം 6.03 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി, മൊത്തം വാഹന ജനസംഖ്യയുടെ 2.1 ശതമാനം വരും. അവയിൽ 4.93 ദശലക്ഷം ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ ആറ് വർഷത്തിനിടയിൽ, ഓരോ വർഷവും ശരാശരി 50-ലധികം അനുബന്ധ നിക്ഷേപ പരിപാടികൾ പുതിയ ഊർജ്ജ മേഖലയിൽ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, വാർഷിക നിക്ഷേപം ദശലക്ഷക്കണക്കിന് യുവാൻ വരെ എത്തുന്നു.
2021 ഒക്‌ടോബർ വരെ, ചൈനയിൽ 370,000-ലധികം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന സംബന്ധിയായ സംരംഭങ്ങളുണ്ട്, അതിൽ 3,700-ലധികം ഹൈടെക് സംരംഭങ്ങളാണ്, ടിയാനാൻ പറയുന്നു. 2016 മുതൽ 2020 വരെ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സംരംഭങ്ങളുടെ ശരാശരി വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് 38.6% ൽ എത്തി, അതിൽ, 2020 ൽ പ്രസക്തമായ സംരംഭങ്ങളുടെ വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതാണ്, 41% ൽ എത്തി.
ടിയാൻയാൻ ഡാറ്റ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽ നിന്നുള്ള അപൂർണ്ണമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2006-നും 2021-നും ഇടയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ ഏകദേശം 550 ഫിനാൻസിംഗ് ഇവൻ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, മൊത്തം തുക 320 ബില്യൺ യുവാൻ. 2015-നും 2020-നും ഇടയിൽ 70%-ലധികം ധനസഹായവും നടന്നു, മൊത്തം ധനസഹായം 250 ബില്യൺ യുവാൻ. ഈ വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ, പുതിയ ഊർജ്ജം "സ്വർണം" ഉയർന്നുകൊണ്ടിരുന്നു. 2021 ഒക്‌ടോബർ വരെ, 2021-ൽ 70-ലധികം ഫിനാൻസിംഗ് ഇവൻ്റുകൾ നടന്നിട്ടുണ്ട്, മൊത്തം ഫിനാൻസിംഗ് തുക 80 ബില്യൺ യുവാൻ കവിഞ്ഞു, 2020 ലെ മൊത്തം ധനസഹായത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ വിതരണത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, ചൈനയുടെ ചാർജിംഗ് പൈലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മിക്ക സംരംഭങ്ങളും ഫസ്റ്റ്-ടയർ, പുതിയ ഫസ്റ്റ്-ടയർ നഗരങ്ങളിൽ വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പുതിയ ഫസ്റ്റ്-ടയർ നഗരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സംരംഭങ്ങൾ വേഗത്തിൽ കുതിക്കുന്നു. നിലവിൽ, 7,000-ത്തിലധികം ചാർജിംഗ് പൈലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സംരംഭങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൽ ഗ്വാങ്‌ഷൂവിലാണ് ഒന്നാം സ്ഥാനം. Zhengzhou, Xi 'a Changsha, മറ്റ് പുതിയ ഒന്നാം നിര നഗരങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഷാങ്ഹായിയേക്കാൾ 3,500-ലധികം അനുബന്ധ സംരംഭങ്ങളുണ്ട്.
നിലവിൽ, ചൈനയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെയും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെയും വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ബാറ്ററി, മോട്ടോർ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ ടെക്നോളജി എന്നിവയിലെ മുന്നേറ്റങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് "പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്" എന്ന സാങ്കേതിക പരിവർത്തന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതേസമയം, പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങൾ വൻതോതിൽ വർധിക്കുന്നതോടെ ഡിമാൻഡ് ചാർജിംഗിൽ വലിയ അന്തരമുണ്ടാകും. പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിന്, പോളിസി സപ്പോർട്ടിന് കീഴിൽ കമ്മ്യൂണിറ്റി പ്രൈവറ്റ് ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ നിർമ്മാണം ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.