На 12 октомври, кинеската национална асоцијација за информации за пазарот на патнички автомобили објави податоци, кои покажуваат дека во септември, домашната малопродажба на нови енергетски патнички автомобили достигна 334.000 единици, што е зголемување за 202,1% на годишно ниво и зголемување за 33,2% месечно. Од јануари до септември, 1,818 милиони возила со нова енергија се продадени во малопродажба, што е за 203,1% повеќе на годишно ниво. До крајот на септември, бројот на нови енергетски возила во Кина достигна 6,78 милиони, со 1,87 милиони новорегистрирани neV само оваа година, скоро 1,7 пати повеќе од целата минатата година.
Сепак, изградбата на нова енергетска инфраструктура сè уште недостасува во Кина. Според податоците на Министерството за транспорт во септември, на националниот експресен пат има 10.836 купови за полнење и 2.318 сервисни области опремени со купови за полнење, а секоја сервисна област може да наполни само 4,6 возила во исто време во просек. Покрај тоа, новиот синџир на индустријата за енергетски возила, исто така, има прекумерен капацитет и други прашања кои не можат да се потценат.
„По искуството на неколку часа чекање за да се дојде до станицата за полнење, никој не би се осмелил да вози електричен автомобил на автопат за време на празниците. По празникот на Националниот ден, многу нови сопственици на електрични автомобили се појавија „вознемиреност со голема брзина“, „плашени да го најдат купот за полнење и сообраќајниот метеж, не се осмелуваат да ја вклучат климатизацијата на патот“.
За чисто електрични возила, сегашните мејнстрим модели на пазарот во основа можат да постигнат половина час за полнење околу 50% од моќноста, за возилото да дополни 200-300 километри издржливост. Сепак, таквата брзина е сè уште далеку од онаа на традиционалните автомобили со гориво и неизбежно е на електричните автомобили да им бидат потребни 16 часа за да возат 8 часовно патување за време на празниците кога побарувачката за патување расте.
Во моментов, операторите на купот за полнење во Кина може да се класифицираат во државни лидери во електроенергетската мрежа како што се State Grid, приватни претпријатија за енергетска опрема како што се Teld, Xing Xing и претпријатија за возила како што се BYD и Tesla.
Според податоците за работењето на купот за полнење во август 2021 година, до август 2021 година, во Кина има 11 оператори за полнење на купови со број на купови за полнење над 10.000, а првите пет се соодветно, Има 227.000 специјални повици, 221.000 полнење со ѕвезди, 6,0009 State Power Grid, 82.000 облак брзо полнење и 41.000 China Southern Power Grid.
Институциите од трети лица проценуваат дека до 2025 година, бројот на јавни купишта (вклучувајќи ги и наменските) и приватните ќе достигне 7,137 милиони и 6,329 милиони, соодветно, со годишен пораст од 2,224 милиони и 1,794 милиони, а вкупната инвестициска скала ќе достигне 40 милијарди јуани. Пазарот на купот за полнење се очекува да порасне 30 пати до 2030 година. Растот на возилата со нова енергија ќе го промовира растот на сопственоста на купот за полнење, поттикнувајќи го развојот на индустријата за купови за полнење е неоспорен факт.