Со растот на сопственоста на нови енергетски возила, ќе се зголеми и сопственоста на купови за полнење, со коефициент на корелација од 0,9976, што одразува силна корелација. На 10 септември, Алијансата за промоција на инфраструктурата за полнење електрични возила во Кина ги објави податоците за работата на купот за полнење за август. Податоците покажаа 34.400 повеќе јавни купишта полнење во август 2021 година отколку во јули 2021 година, што е зголемување за 66,4% на годишно ниво во август.
Во однос на податоците, податоците за националниот куп за наплата рапидно растат. Не така одамна, енергетското биро на кинеската провинција Хубеи издаде „нова енергетска изградба на инфраструктура за полнење возила во провинцијата Хубеи привремени мерки за управување со работењето, кои се предложени, идното станбено паркиралиште, внатрешни паркинг места на единицата, јавни паркинг места, автопат и обичниот провинциски багажен патен сервисен простор, итн., треба да биде пропорционален со конфигурацијата на инфраструктурата за полнење на нови енергетски возила, меѓу нив, 100% од новоизградените станбени паркинг места треба да бидат опремени со инфраструктура за полнење или условите за инсталација на инфраструктурата за полнење треба да бидат резервирани .
Без разлика на реалната побарувачка или поддршка од политиката, кинеската индустрија на купот за полнење доби поддршка без преседан.
Изгледите за станица за полнење
Од 2017 година, Кина стана најголем увозник на сурова нафта во светот, со над 70% зависност од странска нафта. Недостигот на ресурси и загадувањето го направија клучна цел на енергетскиот развој на Кина да најде алтернативни извори на енергија.
Разгледувајќи го развојот на куповите за полнење во Кина, во мај 2014 година, State Grid of China го отвори пазарот на капацитети за полнење и префрлување. Во 2015 година, владата ја субвенционираше изградбата на купови за полнење, а приватниот капитал почна да се влева. Во 2017 година, поради ниската стапка на искористеност на куповите за полнење, претпријатијата што работат претрпеа загуби, капиталниот ентузијазам почна да опаѓа, а градежниот напредок забави. Во март 2020 година, Постојаниот комитет на Политичкото биро на Централниот комитет на КЗК ги наведе куповите за наплата како нови инфраструктурни проекти, што внесе невиден интензитет на политиката. До крајот на 2020 година, вкупниот број на купови за полнење во Кина достигна 1,672 милиони единици, што е зголемување за 36,7% на годишно ниво, со сложена стапка на раст од 69,2% во изминатите четири години.
Според локацијата на инсталацијата, куповите за полнење може да се поделат на јавни купови за полнење, специјални купови за полнење и приватни купови за полнење. Едноставно кажано, јавните купови за полнење главно се градат на јавни паркинзи за да се обезбедат јавни услуги за наплата на социјалните возила. Изградбата партија е главно различни полнење куп оператори, главно преку наплата на електрична енергија, услуги такси за да се заработи приход, бавно куп и брзо куп и двете. Приватни купови за полнење се изградени во приватни паркинг места (гаражи) за да обезбедат наплата за сопствениците на автомобили. Куповите за бавно полнење главно се користат за дневно ноќно полнење, кое вклучува само електрична енергија и има ниски трошоци за полнење. Специјалниот куп за полнење е сопствен паркинг (гаража) на претпријатието, кој го користи внатрешниот персонал на претпријатието, вклучувајќи автобуси, логистички возила и други оперативни сценарија. Се користат и купот за бавно полнење и купот за брзо полнење.
Според класификацијата на методите за полнење, куповите за полнење може да се поделат на DC купови, AC купови, станици за менување и безжично полнење, од кои главни се куповите DC и AC купови. Купот наизменична струја, исто така наречен куп бавно полнење, е поврзан со електричната мрежа за наизменична струја и обезбедува само излезна енергија без функција за полнење. Треба да го полни електричното возило преку полначот на возилото, кој има мала моќност и бавно полнење. DC купот, исто така наречен куп за брзо полнење, е поврзан со наизменичната мрежа за напојување, а излезот е прилагодлива DC моќност, која директно ја полни батеријата за напојување на електричните возила и брзо се полни.
Според Кинеската алијанса за полнење (EVCIPA), поголемиот дел од куповите за полнење во Кина се за приватна употреба. Кина забележа најбрз раст на бројот на приватни купови за полнење од 2016 до 2020 година, со 52% од сите купови за полнење во 2020 година. Во 2020 година, има околу 309.000 DC купови и 498.000 AC купови на кинескиот пазар на купови за полнење. Во однос на уделот на пазарот, наизменичните купови учествуваа со 61,7%, а куповите DC со 38,3%.
Фокусирајте се на насоката на индустрискиот синџир
Нагоре од синџирот на индустријата за полнење на EV се производители на компоненти и опрема, кои ја обезбедуваат потребната опрема за изградба и работа на купот за полнење и станицата за полнење. Како оператор за полнење и севкупен давател на решенија, Midstream е одговорен за изградба и работа на купови за полнење и станици за полнење, обезбедување услуга за локација на купот за полнење и функција за плаќање на резервации или обезбедување платформа и решенија за управување со работењето на купот полнење.
Нагорните компоненти се фокусираат на IGBT компоненти со висока техничка содржина. Поради високата тешкотија во обработката на IGBT компонентите, кинеските производители на купови за полнење DC главно се потпираат на увоз во моментов. Странските компании кои развиваат IGBT компоненти главно ги вклучуваат Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji и така натаму. Во моментов, локализацијата на замена се забрзува, Huahong полупроводници, Star полупроводници и други локални претпријатија водечка технологија, вреди да се следи. Гуодијан Нанруи е мејнстрим снабдувач на опрема на системот The State Grid, контролиран од State Grid. Вреди да се обрне внимание и на неговиот распоред во полето возводно. Во 2019 година, компанијата објави дека заеднички ќе инвестира и ќе ја основа Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD со Lianyan Research Institute, научно-истражувачки институт директно под Државната мрежа, фокусирајќи се на проектот за индустријализација на IGBT модулот и почна да пилотира 1200V/ Производи поврзани со 1700V IGBT.
Од гледна точка на средните оператори, според бројот на купови за полнење и обемот на полнење, подружницата на Тред ја постигна првата патека за поделба, компанијата ќе продолжи да ја одржува водечката позиција на пазарен удел и волумен на полнење во 2020 година. обемот на полнење надмина 2,7 милијарди степени минатата година, сложената стапка на раст во последните четири години е 126%, кои работат 17.000 станици за полнење. До јули 2021 година, бројот на јавни електрични купови управувани со специјални повици достигна 223.000, рангирајќи го првото место меѓу сите оператори. Во исто време, капацитетот за полнење исто така достигна 375 милиони KWH, заземајќи го првото место меѓу сите оператори и заземајќи очигледно водство. Почнуваат да се покажуваат раните резултати од мрежната стратегија за полнење на Трид. Теред претходно објави известување дека подружницата специјален повик преку воведување на капитална експанзија ploIS, државни инвестиции во енергија, Групацијата Три клисури и други стратешки инвеститори.
До крајот на јуни 2021 година, имаше 95.500 јавни купови за полнење и 1.064.200 приватни купови за полнење (опремени со возила) во Кина, во вкупна вредност од 2.015 милиони. Односот на возило до куп („возило“ се пресметува според новиот капацитет за задржување енергија во јуни 2021 година) е 3, што е помалку од вкупниот износ на купови за полнење во 2020 година во Водичот за развој од 4,8 милиони. Односот на купот на автомобили до 1,04 е сè уште голем јаз, кој сигурно ќе го забрза темпото на изградба.
Поради природата на полнењето куп опрема сама по себе е за новите енергетски возила (чисто електрични BEV и plug-in HYBRID PHEV) да го надополнат уредот за електрична енергија, така што логиката на раст на индустријата за полнење куп е да ги следи новите енергетски возила. Со растот на сопственоста на нови енергетски возила, ќе се зголеми и сопственоста на купови за полнење, со коефициент на корелација од 0,9976, што одразува силна корелација. Во првата половина од оваа година, глобалниот кумулативен обем на продажба на патнички возила со нова енергија достигна 2.546.800, што достигна 78,6% од целата година во 2020 година, што претставува 6,3% од уделот на светскиот автомобилски пазар. Дојде ерата на забрзување и волумен на електрични возила, а куповите за полнење мора да бидат во чекор со неа.
