Процесот на полнење EV ја испорачува енергијата од електричната мрежа до EV батеријата, без разлика дали користите AC полнење дома или DC брзо полнење во трговски центар и автопат. Ја доставува енергијата од мрежата за напојување до батеријата за складирање. Бидејќи во батеријата може да се складира само еднонасочна струја, наизменичната струја не може директно да се испорача на батеријата, таа треба да се претвори во еднонасочна струја од вградениот полнач.
Многу луѓе се загрижени дека брзото полнење со поголема моќност ќе биде огромен предизвик за електричната мрежа или ниската стапка на користење на DC брз полнач. Но, заедно со технологијата во развој и сè повеќе електрични возила на патиштата, побрзото полнење би било многу ригидно барање.
Стандардот за полнење може да се подели на 5 стандарди, кои се CHAdeMO (Јапонија), GB/T (Кина), CCS1 (САД), CCS2 (ЕУ) и Тесла. Притоа, протоколот за комуникација помеѓу BMS и Charger не е ист, CHAdeMO и GB/T се усвоени CAN протокол за комутација; CCS1 и CCS2 се усвоени PLC комуникациски протоколи. Значи, болно е за корисникот, чија земја има секакви стандарди за полнење ЕВ, кој можеби нема да ги најде соодветните стандардни станици за полнење DC. На пазарот, ABB дизајнираше DC полначи комбинираше два стандарда за полнење, што реши делови од проблемот.
Општо земено, DC брзото полнење не е за полнење на батеријата до полна во рок од неколку минути, туку за полнење на автомобилот со идеја за возење за кратко време, што се приближува до навиката да се вози автомобилот на бензин. Во исто време, има поголемо барање за безбедноста на батеријата.