Mazava ho azy fa ny BEV no fironana amin'ny indostrian'ny angovo vaovao. Satria tsy voavaha ao anatin'ny fotoana fohy ny olan'ny batterie, dia misy fitaovana be dia be amin'ny famenoana ny fiahiana ny fiara amin'ny fiampangana. ,miovaova avy amin'ny firenena ,dia efa niatrika toe-javatra misy fifandonana mivantana. Eto izahay dia te-handamina ny fenitry ny mpampitohy manerana izao tontolo izao.
Combo
Combo dia mamela ny fiampangana miadana sy haingana, izany no faladiany be mpampiasa indrindra any Eoropa, ahitana Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, GM, Porsche, Volkswagen dia fitaovana amin'ny SAE (Society of Automotive Engineers) fiampangana interface tsara.
Amin'ny 2ndOktobra, 2012, ny famerenana ny SAE J1772 izay nofidian'ny mpikambana manan-danja ao amin'ny komity SAE, no hany fenitra famandrihana DC ofisialy eto amin'izao tontolo izao. Miorina amin'ny fanontana J1772 nohavaozina, Combo Connector no fenitry ny famandrihana haingana DC.
Ny dikan-teny teo aloha (natsangana tamin'ny 2010) an'ity fenitra ity dia nanondro ny fanondroana ny connector J1772 ampiasaina amin'ny fiampangana AC. Ity connector ity dia efa be mpampiasa, mifanaraka amin'ny Nissan Leaf, Chevrolet Volt ary Mitsubishi i-MiEV. Raha ny dikan-teny vaovao, ankoatra ny manana ny asa rehetra teo aloha, miaraka amin'ny tsimatra roa hafa, izay indrindra ho an'ny DC fast charge, dia tsy azo atao. mifanaraka amin'ny BEV taloha vokarina ankehitriny.
Tombontsoa: Ny tombony lehibe indrindra amin'ny Combo Connector dia ny mpanamboatra fiara dia mila manamboatra socket iray izay afaka amin'ny DC sy AC, mamaly amin'ny hafainganam-pandeha roa samihafa.
Ny fatiantoka: Ny fomba famandrihana haingana dia mitaky ny toby fiampangana manome hatramin'ny 500 V sy 200 A.
Tesla
Tesla dia manana ny fenitry ny fiampangana azy manokana, izay milaza fa afaka mameno mihoatra ny 300 KM ao anatin'ny 30 minitra. Noho izany, ny fahafahan'ny socket famandrihana ambony indrindra dia mety hahatratra 120kW, ary ny ambony indrindra amin'izao fotoana izao dia 80A.
Tesla dia manana toby fiantsonana 908 super any Etazonia amin'izao fotoana izao. Mba hiditra ao amin'ny tsena Shina, dia manana 7sets Super fiampangana toby hita ao Shanghai (3), Beijing (2), Hangzhou (1), Shenzhen (1). Ho fanampin'izay, Mba hidirana tsara kokoa amin'ireo faritra, dia mikasa ny hiala amin'ny fanaraha-maso ny fenitry ny fiampangana azy i Tesla ary hanaraka ny fenitra eo an-toerana, efa any Shina izany.
Tombontsoa: teknolojia avo lenta miaraka amin'ny fahombiazan'ny fiampangana avo lenta.
Ny tsy fahampiana: Mifanohitra amin'ny fenitry ny firenena tsirairay, sarotra ny mampitombo ny varotra tsy misy marimaritra iraisana; raha marimaritra iraisana dia hihena ny fahombiazan'ny famandrihana. Ao anatin'ny olana izy ireo.
CCS (Rafitra fanerena mitambatra)
Ford, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen ary Porsche dia namoaka ny "Combined Charging System" tamin'ny taona 2012 mba hanovana ireo fenitra misafotofoto momba ny seranan-tsambo. "System Charging Combined" na fantatra amin'ny anarana hoe CCS.
Ny CCS dia nampiray ny fifandraisana rehetra misy amin'izao fotoana izao, amin'izany fomba izany, dia afaka manefa ny famandrihana ac dingana tokana, famandrihana ac 3 phase haingana, famandrihana DC amin'ny trano fonenana ary famandrihana DC super haingana amin'ny interface iray.
Afa-tsy ny SAE, ACEA (Fikambanan'ny Mpanamboatra fiara Eoropeana) dia nandray ny CCS ho toy ny interface de charge DC/AC ihany koa. Izy io dia ampiasaina amin'ny PEV rehetra any Eoropa manomboka amin'ny taona 2017. Hatramin'ny nampiraisan'i Alemaina sy Shina ny fenitry ny fiara elektrika, dia niditra tao anatin'ity rafitra ity ihany koa i Shina, nanome fahafahana tsy mbola nisy toy izany ho an'ny EV Shinoa. ZINORO 1E, Audi A3e-tron, BAIC E150EV, BMW i3, DENZA, Volkswagen E-UP, Changan EADO ary SMART dia samy manana ny fenitra "CCS".
Tombontsoa : Mpanamboatra fiara alemana 3 : BMW, Daimler ary Volkswagen -- dia hampitombo ny fampiasam-bolany amin'ny EV sinoa, mety hahasoa an'i Shina kokoa ny fenitry ny CCS.
Ny fatiantoka: kely na tonga eny an-tsena fotsiny ny fivarotana ny EV izay tohana ny fenitra CCS.
CHAdeMO
CHAdeMO dia fanafohezana ny CHArge de Move, izany no socket tohanan'ny Nissan sy Mitsubishi. ChAdeMO nadika avy amin'ny teny japoney, ny dikany dia "Manao ny fotoana fiampangana ho fohy toy ny fisotroana dite". Ity faladia haingana DC ity dia afaka manome tanjaka 50KW ambony indrindra.
Ny EV izay manohana ity fenitry ny fiampangana ity dia ahitana: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PEV, Citroen C-ZERO, Peugeot Ion, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV kamiao, Honda FIT EV, Mazda DEMIOEV, Subaru Stella PEV, Nissan Eev200 sns. Mariho fa Nissan Leaf sy Mitsubishi i-MiEV dia samy manana faladia famandrihana roa samy hafa, ny iray dia J1772 izay Combo connector amin'ny ampahany voalohany, ny iray hafa dia CHAdeMO.
Ny fomba fiampangana CHAdeMO dia aseho amin'ny sary etsy ambany, ny ankehitriny dia fehezin'ny CAN bus signal. Izany hoe, raha manara-maso ny toeran'ny bateria, kajy ny ankehitriny ilain'ny charger amin'ny fotoana tena izy ary mandefa fampandrenesana amin'ny charger amin'ny alàlan'ny CAN, ny charger dia mahazo ny baikon'ny zotra avy amin'ny fiara avy hatrany, ary manome ny charging mifanaraka amin'izany.
Amin'ny alàlan'ny rafi-pitantanana ny bateria, ny toetry ny bateria dia araha-maso raha toa ka voafehy amin'ny fotoana tena izy ny ankehitriny, izay manatontosa tanteraka ny asa ilaina amin'ny famandrihana haingana sy azo antoka, ary miantoka fa ny fiampangana dia tsy ferana amin'ny fahaiza-manaon'ny bateria. Misy toby fiantsonana 1154 tonga ampiasaina izay apetraka araka ny CHAdeMO any Japana. Ny toby fiantsonan'ny CHAdeMO dia be mpampiasa any Etazonia ihany koa, misy toby fiampangana haingana 1344 AC araka ny angon-drakitra farany avy amin'ny Departemantan'ny Angovo amerikana.
Tombontsoa: Afa-tsy ny tsipika fanaraha-maso ny angon-drakitra, ny CHAdeMO dia mampiasa ny bisy CAN ho toy ny fifandraisana amin'ny serasera, noho ny fahaizany manohitra ny tabataba sy ny fahaiza-manamarika fahadisoana avo lenta, dia ny fifandraisana maharitra sy azo itokisana. Ny firaketana fiarovana tsara momba ny fiampangana azy dia neken'ny indostria.
Ny tsy fahampiana: 100KW ny endrika voalohany ho an'ny herin'aratra, mavesatra be ny plug, ny herin'ny fiara dia 50KW ihany.
GB/T20234
Navoakan'i Shina ny Plugs, Socket-outlets, couplers fiara ary fidirana fiara ho an'ny fiampangana conductive amin'ny fiara elektrika-Fangatahana ankapobeny tamin'ny 2006 (GB / T20234-2006), ity fenitra ity dia mamaritra ny fomba fifandraisana amin'ny 16A, 32A, 250A AC mamaly ny ankehitriny ary 400A DC fiampangana ankehitriny Izy io dia mifototra indrindra amin'ny fenitry ny International Electrotechnical Commission (IEC) tamin'ny 2003. Saingy ity fenitra ity dia tsy mamaritra ny isan'ny pins mampifandray, ny haben'ny vatana ary ny interface tsara ho an'ny interface charging.
Tamin'ny 2011, Shina dia namoaka fitsipika GB / T20234-2011 soso-kevitra, nosoloina ny sasany ao amin'ny GB / T20234-2006, dia milaza fa AC naoty malefaka dia tsy mihoatra ny 690V, matetika 50Hz, nomena ny ankehitriny dia tsy mihoatra ny 250A; Ny volavolan-dalàna DC dia tsy mihoatra ny 1000V ary tsy mihoatra ny 400A ny laharana ankehitriny.
Tombontsoa: Ampitahao amin'ny 2006 Version GB/T, dia nanamarina ny antsipiriany bebe kokoa momba ny masontsivana interface tsara.
Ny tsy fahampiana: mbola tsy feno ny fenitra. Fenitra atolotra fa tsy voatery.
Rafitra fiampangana "Chaoji" taranaka vaovao
Tamin'ny taona 2020, ny Filankevitry ny Power Electric China sy ny Fifanarahana CHAdeMO dia niara-nanangana ny fikarohana momba ny fampandrosoana indostrialy "Chaoji", ary namoaka ny White Paper momba ny "Chaoji" Conductive Charging Technology for Electric Vehicles sy ny fenitra CHAdeMO 3.0.
Ny rafitra famenoana "Chaoji" dia mety mifanaraka amin'ny EV tranainy sy vao haingana. Namolavola rafitra fanaraha-maso sy fitarihana vaovao, nampiana ny mari-pamantarana node mafy, rehefa misy lesoka, dia azo ampiasaina ny semaphore mba hampahafantarana haingana ny farany hafa mba hahazoana valiny haingana amin'ny fotoana hiantohana ny fiarovana ny fiampangana. Manangana modely fiarovana ho an'ny rafitra manontolo, Optimize ny fanaraha-maso ny insulation, namaritra andianà olana momba ny fiarovana toy ny I2T, Y capacitance, fifantenana ny mpitarika PE, ny fahafahan'ny circuit fohy ambony indrindra ary ny fiatoana tariby PE. Nandritra izany fotoana izany, nanombantombana sy novolavolaina indray ny rafi-pitantanana mafana, nanolotra fomba fitsapana ho an'ny connecteur chargeur.
Ny interface famandrihana "Chaoji" dia mampiasa endrika endrika 7-pin miaraka amin'ny voltase hatramin'ny 1000 (1500) V ary ny 600A ambony indrindra. mampihena ny haben'ny terminal herinaratra mba hamenoana ny fepetra fiarovana IPXXB. Mandritra izany fotoana izany, ny famolavolana ny torolalana fampidirana ara-batana dia mampitombo ny halalin'ny fidirana amin'ny faran'ny socket, mifanaraka amin'ny fepetra takian'ny ergonomika.
Ny rafitra fiampangana "Chaoji" dia tsy interface tsara fiampangana avo lenta ihany, fa andiana vahaolana famandrihana DC rafitra ho an'ny EVs, ao anatin'izany ny fanaraha-maso sy ny tari-dalana, ny protocol amin'ny fifandraisana, ny famolavolana sy ny fampifanarahana ny fitaovana fampifandraisana, ny fiarovana ny rafitra fiampangana, ny fitantanana ny hafanana ambany. toe-javatra mahery vaika, sns. "Chaoji" rafitra fiampangana dia tetikasa iraisana ho an'izao tontolo izao, ka ny fiara elektrika mitovy amin'ny firenena samy hafa dia azo ampiharina amin'ny rafitra fiampangana ny firenena mifanaraka.
Famaranana
Amin'izao fotoana izao, noho ny fahasamihafan'ny marika EV, ny fenitry ny fitaovan'ny fiampangana azo ampiharina dia hafa, ny karazana mpampitohy charging tokana dia tsy mahafeno ny modely rehetra. Ankoatr'izay, ny teknolojian'ny fiara mitondra angovo vaovao dia mbola ao anatin'ny fizotry ny fahamatorana. Ny toby fiampangana sy ny rafitra fampifandraisana famandrihana an'ny orinasa mpamokatra fiara maro dia mbola miatrika olana toy ny famolavolana vokatra tsy miovaova, ny loza ateraky ny fiarovana, ny fiampangana tsy ara-dalàna, ny tsy fitovian'ny fiara sy ny fiantsonana, ny tsy fahampian'ny fenitra fitiliana sns amin'ny fampiharana azo ampiharina sy ny fahanterana amin'ny tontolo iainana.
Amin'izao fotoana izao, ny mpanamboatra fiara manerana izao tontolo izao dia nahatsapa tsikelikely fa ny "manara-penitra" no antony lehibe amin'ny fampivoarana ny EV. Tao anatin'ny taona vitsivitsy izay, nivadika tsikelikely ny fenitry ny famandrihana eran-tany avy amin'ny "diversification" ho "centralization". Na izany aza, mba hahatratrarana marina ny fenitry ny fiampangana mitambatra, ankoatry ny fenitry ny interface, dia ilaina ihany koa ny fenitry ny fifandraisana ankehitriny. Ny voalohany dia mifandray amin'ny hoe mifanaraka na tsia ny fiaraha-miasa, raha ny farany kosa dia misy fiantraikany amin'ny hoe afaka mamelona ny plug rehefa ampidirina. Mbola lavitra ny lalana tokony haleha alohan'ny hanara-penitra tanteraka ny fenitry ny fanomezan-dàlana ho an'ny EV, ary mila manao zavatra bebe kokoa ny mpanamboatra fiara sy ny governemanta mba hanokatra ny toerany mba hampaharitra ny EV. Antenaina fa i Shina amin'ny maha-mpitarika azy amin'ny fampiroboroboana ny fenitry ny teknolojia fameram-pahefana "Chaoji" ho an'ny EV dia hanana anjara toerana lehibe kokoa amin'ny ho avy.