FAQ

1.R&D sy famolavolana

(1) Ahoana ny fahaiza-manaonao R & D?

Manana ekipa R&D izahay miaraka amin'ny injeniera 463, izay ahitana mpiasa 25% amin'ny orinasa iray manontolo. Ny mekanisma R&D malefaka sy tanjaka tsara dia afaka manome fahafaham-po ny filan'ny mpanjifa.
(2) Inona no hevitra fampandrosoana ny vokatrao?

Manana dingana henjana amin'ny fampivoarana ny vokatra izahay: Hevitra sy fifantenana vokatra ↓ Hevitra sy fanombanana ny vokatra ↓ Famaritana ny vokatra sy drafitra tetikasa ↓ Famolavolana, fikarohana ary fampandrosoana ↓ Fitsapana sy fanamarinana ny vokatra ↓ Apetraho eny an-tsena

2. Fanamarinana

Inona no certificat anananao?

Ny charger karazany 2 rehetra dia CE, RoHs, REACH voamarina. Ny sasany amin'izy ireo dia mahazo CE nankatoavin'ny TUV SUD Group. Ny charger Type 1 dia UL (c), FCC ary Energy Star voamarina. INJET no mpanamboatra voalohany ao amin'ny tanibe Shina nahazo UL(c) fanamarinana. INJET dia manana kalitao avo lenta sy fepetra takiana. Ny Labs manokana (fitsapana EMC, fitsapana tontolo iainana toa ny IK & IP) dia nahatonga ny INJET hanome ny famokarana avo lenta amin'ny fomba haingana matihanina.

3. Fividianana

(1) Inona no dingana famokarana anao?

Ny rafi-pamokaranay dia manaraka ny fitsipiky ny 5R mba hiantohana ny "kalitao mety" avy amin'ny "mpamatsy mety" miaraka amin'ny "faritra mety" amin'ny "fotoana mety" miaraka amin'ny "vidiny mety" mba hitazonana ny famokarana sy ny varotra ara-dalàna. Mandritra izany fotoana izany, miezaka ny hampihena ny vidin'ny famokarana sy ny varotra mba hahatratrarana ny tanjona amin'ny fividianana sy famatsiana: fifandraisana akaiky amin'ny mpamatsy, miantoka sy mitazona ny famatsiana, mampihena ny vidin'ny fividianana, ary miantoka ny kalitaon'ny fividianana.

4. Famokarana

(1) Ohatrinona ny orinasanao? Inona ny sandan'ny vokatra isan-taona?

Niorina tamin'ny 1996, injet dia manana traikefa 27 taona amin'ny indostrian'ny famatsiana herinaratra, mibodo ny 50% amin'ny tsena manerantany amin'ny famatsiana herinaratra photovoltaic. Ny orinasanay dia mandrakotra velaran-tany 18,000m² miaraka amin'ny fidiram-bolan'ny USD 200 tapitrisa isan-taona. Misy mpiasa 1765 ao amin'ny Injet ary 25% amin'izy ireo dia injeniera R&D. Ny vokatray rehetra dia natao fikarohana manokana miaraka amin'ny patanty famoronana 20+.
(2) Inona ny totalin'ny fahafaha-mamokatra anananao?

Manodidina ny 400.000 PCS isan-taona ny totalin'ny fahafaha-mamokatra ananantsika, ao anatin'izany ny toby fiantsonan'ny DC sy ny charger AC.

5. Fanaraha-maso kalitao

(1) Manana laboratoara manokana ve ianao?

Nandany 30 tapitrisa dolara i Injet tamin'ny laboratoara 10+, anisan'izany ny laboratoara onja maizina 3 metatra mifototra amin'ny fenitry ny fitsapana EMC voamarina CE.
(2) Afaka manome ny antontan-taratasy mifandraika amin'izany ve ianao?

Eny, afaka manome ny ankamaroan'ny antontan-taratasy ao anatin'izany ny fanamarinana ny vokatra; Takela-daza; boky fampianarana; Torolàlana APP sy antontan-taratasy fanondranana hafa raha ilaina.
(3) Inona ny fiantohana vokatra?

A: Ny fiantohana dia 2 taona.

Injet dia manana fizotry ny fitarainana mpanjifa feno.

Rehefa mahazo fitarainana amin'ny mpanjifa izahay dia hanao fanadihadiana an-tserasera aloha ny injeniera aorian'ny varotra mba hanamarinana raha tsy azo ampiasaina ny vokatra noho ny tsy fahombiazan'ny fandidiana (toy ny fahadisoan'ny wiring, sns.). Ny injeniera dia hitsara raha afaka mamaha haingana ny olana ho an'ny mpanjifa amin'ny alàlan'ny fanavaozana lavitra.

6.Market sy marika

(1) Iza amin'ireo tsena no sahaza ny vokatrao?

Ny vokatray dia mety amin'ny fampiasana an-trano sy ara-barotra. Ho an'ny trano dia manana andian-dahatsoratra an-trano izahay. Ho an'ny varotra dia manana charger AC miaraka amin'ny lojika masoandro, toby fiampangana DC ary inverter solar.
(2) Manana marika manokana ve ny orinasanao?

Eny, mampiasa ny marika manokana "INJET" izahay.
(3) Faritra inona no tena sahanin'ny tsenanao?

Ny tsenantsika lehibe dia ahitana ny faritra Eoropeana toa an'i Alemaina, Italia Espaina; Faritra Amerika Avaratra toa an'i Etazonia, Kanada ary Meksika.
(4) Mandray anjara amin'ny fampirantiana ve ny orinasanao? Inona no voafaritra?

Eny, mandray anjara amin'ny Power2 Drive, E-move 360°, Inter-solar...Ireo ny Expo Iraisam-pirenena momba ny charger EV sy ny angovo azo avy amin'ny masoandro.

7. Serivisy

(1) Inona no fitaovana mifandray amin'ny Internet anananao?

Ny fitaovana fifandraisana an-tserasera an'ny orinasanay dia misy ny Tel, Email, Whatsapp, LinkedIn, WeChat.
(2) Inona ny antso an-tariby sy adiresy mailakao?

Aza misalasala mifandray aminay:

Tel:+86-0838-6926969

Mail: support@injet.com

8. Mba hahafantarana ny momba ny charger EV

(1) Inona no atao hoe EV charger?

Ny charger EV dia misintona koin-jiro avy amin'ny tambajotra ary manolotra izany amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra amin'ny alàlan'ny connecteur na plug. Ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia mitahiry izany herinaratra izany ao anaty fonosana batterie lehibe iray mba hampandehanana ny motera elektrikany.
(2) Inona no karazana 1 EV charger sy karazana 2 charger?

Ny charger Type 1 dia manana endrika 5-pin. Ity karazana charger EV ity dia dingana tokana ary manome fiampangana haingana amin'ny famoahana eo anelanelan'ny 3.5kW sy 7kW AC izay manome elanelana 12.5-25 kilaometatra isaky ny ora fiampangana.

Ny cable charging Type 1 koa dia misy famehezana mba hitazonana ny plug amin'ny toerany tsara mandritra ny famandrihana. Na izany aza, na dia manakana ny tariby tsy hianjera tsy nahy aza ny latch, dia misy afaka manala ny tariby fiampangana amin'ny fiara. Ny charger Type 2 dia manana endrika 7-pin ary mahazaka herinaratra tokana sy telo. Ny tariby Type 2 amin'ny ankapobeny dia manome elanelana 30 ka hatramin'ny 90 kilaometatra isaky ny ora fiampangana. Miaraka amin'ity karazana charger ity dia azo atao ny mahatratra ny hafainganam-pandehan'ny famandrihana an-trano hatramin'ny 22kW ary ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 43kW amin'ny toby fiantsonan'ny daholobe. Mahazatra kokoa ny mahita toby fiantsonan'ny daholobe mifanaraka amin'ny Type 2.
(3) Inona no atao hoe OBC?

A: Ny charger onboard (OBC) dia fitaovana elektrônika herinaratra amin'ny fiara elektrika (EVs) izay mamadika ny herin'ny AC avy amin'ny loharano ivelany, toy ny trano fivoahana, ho an'ny herinaratra DC mba hamenoana ny batteran'ny fiara.
(4) Ahoana no maha samy hafa ny AC chargers sy DC charging station?

Momba ny charger AC: ny ankamaroan'ny fametrahana fiampangana EV manokana dia mampiasa charger AC (AC dia midika hoe "Alternative Current"). Ny hery rehetra ampiasaina amin'ny fiampangana EV dia mivoaka ho AC, saingy mila endrika DC izany vao azo ampiasaina amin'ny fiara. Ao amin'ny fiampangana AC EV, fiara iray no manao ny asan'ny mamadika an'io hery AC io ho DC. Izany no mahatonga azy ho lava kokoa, ary koa ny antony mahatonga azy io ho ara-toekarena kokoa.

Ireto misy zava-misy vitsivitsy momba ny charger AC:

a.Mampiasa herinaratra AC ny ankamaroan'ny toeram-pivarotana mifandray aminao isan'andro.

b.AC fiampangana matetika miadana fomba fiampangana raha oharina amin'ny DC.

c. Ny charger AC dia mety amin'ny famandrihana fiara mandritra ny alina.

d.AC charger dia kely kokoa noho ny DC fiampangana toby, izay mahatonga azy ireo mety ho an'ny birao, na ny fampiasana an-trano.

e. Ny charger AC dia lafo kokoa noho ny charger DC.

Momba ny fiampangana DC: Ny fiampangana DC EV (izay midika hoe "Direct Current") dia tsy mila ovain'ny fiara ho AC. Raha ny tokony ho izy, dia afaka mamatsy ny fiara miaraka amin'ny herin'ny DC izy io. Araka ny azonao alaina sary an-tsaina, satria ity karazana fiampangana ity dia manapaka dingana iray, dia afaka mamatsy fiara elektrika haingana kokoa.

Ny famandrihana DC dia azo aseho amin'ireto manaraka ireto:

a. Famandrihana EV tsara indrindra ho an'ny fiatoana fohy.

Sarobidy ny fametrahana ny charger b.DC ary somary be dia be, ka matetika izy ireo no hita any amin'ny toeram-piantsonan'ny tranombarotra, trano fonenana, birao ary faritra ara-barotra hafa.

c.Miisa telo isan-karazany ny toby fiampangana haingana DC: ny mpampitohy CCS (malaza any Eoropa sy Amerika Avaratra), ny mpampitohy CHAdeMo (malaza any Eoropa sy Japana), ary ny mpampitohy Tesla.

d. Mitaky toerana be dia be izy ireo ary lafo kokoa noho ny charger AC.
(5) Inona no atao hoe dynamic load balance?

A: Araka ny aseho eo amin'ny sary, ny fampifandanjana entana mavitrika dia manome ho azy ny fahafaha-manao eo anelanelan'ny entana an-trano na EV.

Izy io dia manitsy ny famoahana ny fiampangana ny fiara elektrika araka ny fiovan'ny enta-mavesatra.
(6) Mandra-pahoviana ny famandrihana?

Miankina amin'ny OBC izany, amin'ny charger. Ny marika sy ny maodely fiara samihafa dia manana OBC samihafa.

Ohatra, raha 22kW ny herin'ny charger EV, ary 88kW ny fahafahan'ny bateria fiara.

Ny OBC amin'ny fiara A dia 11kW, mila adiny 8 vao mameno ny fiara A.

Ny OBC an'ny fiara B dia 22kW, avy eo dia mila adiny 4 eo ho eo vao mameno ny fiara B.
(7) Inona no azontsika atao amin'ny WE-E charge APP?

Azonao atao ny manomboka mamaly, mametraka ankehitriny, mitahiry ary manara-maso ny fiampangana amin'ny APP.
(8) Ahoana ny fiasan'ny Solar, Storage, ary EV Charging?

Ny rafi-masoandro eny an-toerana miaraka amin'ny fitehirizana bateria dia miteraka flexibilité bebe kokoa amin'ny fotoana ahafahanao mampiasa ny angovo azo. Amin'ny toe-javatra mahazatra, ny famokarana masoandro dia manomboka amin'ny fiposahan'ny masoandro amin'ny maraina, ny fara tampony amin'ny mitataovovonana, ary mihintsana amin'ny hariva rehefa milentika ny masoandro. Miaraka amin'ny fitehirizana bateria, izay angovo azo mihoatra ny zavatra lanin'ny tranonao mandritra ny andro dia azo apetraka amin'ny banky ary ampiasaina hanatanterahana ny filana angovo mandritra ny fotoanan'ny famokarana masoandro ambany kokoa, ka mametra na manalavitra ny tsy maintsy hisintonana herinaratra avy amin'ny tambajotra. Ity fomba fanao ity dia tena ilaina indrindra amin'ny fiarovana amin'ny saram-pianaran'ny fotoana fampiasana (TOU), ahafahanao mampiasa angovo bateria rehefa lafo indrindra ny herinaratra. Ny fitahirizana ihany koa dia ahafahana manao “peak shaving”, na mampiasa ny herin'ny batterie mba hampihenana ny fampiasana angovo be indrindra isam-bolana ao amin'ny tranonao, izay matetika alain'ny kojakoja amin'ny taha ambony kokoa.