EV uzlādes process nodrošina enerģiju no elektrotīkla uz EV akumulatoru neatkarīgi no tā, vai izmantojat maiņstrāvas uzlādi mājās vai līdzstrāvas ātro uzlādi iepirkšanās centrā un šosejas. Tas piegādā enerģiju no strāvas tīkla uz akumulatoru uzglabāšanai. Tā kā akumulatorā var uzglabāt tikai līdzstrāvas strāvu, maiņstrāvu nevar tieši piegādāt akumulatoram, tā ir jāpārveido līdzstrāvā, izmantojot iebūvēto lādētāju.
Daudzi cilvēki uztraucas, ka lielākas jaudas ātrā uzlāde būs milzīgs izaicinājums elektrotīklam vai līdzstrāvas ātrās lādētāja zemais lietojuma līmenis. Taču līdz ar tehnoloģiju attīstību un arvien vairāk EV uz ceļa ātrāka uzlāde būtu ļoti stingrs pieprasījums.
Uzlādes standartu var iedalīt 5 standartos, kas ir CHAdeMO (Japāna), GB/T (Ķīna), CCS1 (ASV), CCS2 (EU) un Tesla. Tajā saziņas protokols starp BMS un lādētāju nav viens un tas pats, CHAdeMO un GB/T ir pieņemts CAN komutācijas protokols; CCS1 un CCS2 ir pieņemti PLC sakaru protokoli. Tāpēc tas ir sāpīgi lietotājam, kura valstī ir visu veidu elektromobiļu uzlādes standarti, kuri, iespējams, neatradīs atbilstošas standarta līdzstrāvas uzlādes stacijas. Tirgū ABB izstrādātie līdzstrāvas lādētāji apvienoja divus uzlādes standartus, kas atrisināja daļu no problēmas.
Vispārīgi runājot, līdzstrāvas ātrā uzlāde nozīmē nevis uzlādēt akumulatoru līdz galam dažu minūšu laikā, bet gan īsā laikā uzlādēt automašīnu ar ideālu nobraukumu, kas tuvojas ieradumam braukt ar benzīna auto. Tajā pašā laikā tai ir augstākas prasības attiecībā uz akumulatora drošību.