Elektriskie transportlīdzekļi (EV) ātri kļūst par populāru alternatīvu tradicionālajiem ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem to efektivitātes, zemāku ekspluatācijas izmaksu un zemāku oglekļa emisiju dēļ. Tomēr, tā kā arvien vairāk cilvēku iegādājas EV, pieprasījums pēc EV uzlādes stacijām turpina pieaugt. Šajā rakstā mēs izpētīsim EV uzlādes risinājumus dažādās valstīs, to problēmas un to risināšanai izmantotos risinājumus.
Ziemeļamerika
Amerikas Savienotās Valstis un Kanāda ir bijušas EV nozares priekšgalā, un Tesla ir visievērojamākais EV ražotājs. Amerikas Savienotajās Valstīs ir parādījušies vairāki uzņēmumi, kas nodrošina EV uzlādes risinājumus, tostarp ChargePoint, Blink un Electrify America. Šie uzņēmumi ir izveidojuši 2. līmeņa un līdzstrāvas ātrās uzlādes staciju tīklu visā valstī, nodrošinot uzlādes risinājumus gan personīgajiem, gan komerciālajiem EV.
Kanāda ir arī investējusi EV infrastruktūrā, un federālā valdība nodrošina finansējumu, lai atbalstītu EV uzlādes staciju uzstādīšanu visā valstī. Kanādas valdības mērķis ir panākt, lai līdz 2040. gadam 100% no valstī pārdotajiem jaunajiem pasažieru transportlīdzekļiem būtu nulles emisijas transportlīdzekļi. Lai sasniegtu šo mērķi, valdība ir izveidojusi Zero-emission Vehicle Infrastructure Programme, lai atbalstītu EV uzlādes infrastruktūras izvēršanu publiskās vietās. vietas, tostarp autostāvvietas, darba vietas un daudzdzīvokļu dzīvojamās ēkas.
Eiropā
Eiropa ir bijusi līderis EV ieviešanā, un Norvēģija ir valsts ar vislielāko EV īpatsvaru uz ceļiem. Saskaņā ar Starptautiskās Enerģētikas aģentūras datiem Eiropa 2020. gadā veidoja vairāk nekā 40% no pasaules elektromobiļu pārdošanas apjoma, un vadošās pozīcijas bija Vācija, Francija un Apvienotā Karaliste.
Lai atbalstītu EV nozares izaugsmi, Eiropas Savienība (ES) ir izveidojusi Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumentu (CEF), kas nodrošina finansējumu EV uzlādes infrastruktūras attīstībai visā kontinentā. CEF mērķis ir līdz 2025. gadam atbalstīt vairāk nekā 150 000 uzlādes punktu izvietošanu visā ES.
Papildus CEF ir izveidojušies vairāki privāti uzņēmumi, kas nodrošina EV uzlādes risinājumus visā Eiropā. Piemēram, BMW, Daimler, Ford un Volkswagen grupas kopuzņēmuma Ionity mērķis ir līdz 2022. gadam visā Eiropā izveidot 400 lieljaudas uzlādes staciju tīklu. Citi uzņēmumi, piemēram, Allego, EVBox un Fastned, ir ir arī investējis EV uzlādes infrastruktūrā visā kontinentā.
Āzijas un Klusā okeāna reģionā
Āzijas un Klusā okeāna reģionā ir viens no visstraujāk augošajiem EV ieviešanas reģioniem, un Ķīna ir pasaulē lielākais EV tirgus. 2020. gadā Ķīna veidoja vairāk nekā 40% no pasaules EV pārdošanas apjoma, un vairāki Ķīnas EV ražotāji, tostarp BYD un NIO, kļuva par galvenajiem nozares dalībniekiem.
Lai atbalstītu elektrisko automobiļu nozares izaugsmi, Ķīnas valdība ir izveidojusi Jaunas enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstības plānu, kura mērķis ir panākt, lai līdz 2025. gadam 20% no visiem pārdotajiem jauniem auto būtu jauni enerģijas transportlīdzekļi. Lai sasniegtu šo mērķi, valdība ir ieguldījusi EV uzlādes infrastruktūrā, ar vairāk nekā 800 000 publisko uzlādes staciju visā valstī.
Japāna un Dienvidkoreja arī ir investējušas EV uzlādes infrastruktūrā, un abas valstis cenšas panākt, lai līdz 2030. gadam ievērojama daļa jaunu automašīnu pārdotu EV. Japānā valdība ir izveidojusi EV Towns Initiative, kas nodrošina finansējumu vietējām pašvaldībām veicināt EV uzlādes staciju uzstādīšanu. Dienvidkorejā valdība ir izveidojusi elektrisko transportlīdzekļu ceļvedi, kura mērķis ir līdz 2022. gadam visā valstī uzstādīt 33 000 EV uzlādes staciju.
Izaicinājumi un risinājumi
Neskatoties uz EV nozares izaugsmi un investīcijām EV uzlādes infrastruktūrā, joprojām pastāv vairākas problēmas. Viens no lielākajiem izaicinājumiem ir standartizētu uzlādes protokolu trūkums, kas EV īpašniekiem var apgrūtināt saderīgas uzlādes stacijas atrašanu. Lai risinātu šo izaicinājumu, vairākas organizācijas, tostarp Starptautiskā elektrotehniskā komisija (IEC) un Automobiļu inženieru biedrība (SAE), ir izstrādājušas starptautiskus EV uzlādes standartus, piemēram, CCS (kombinētā uzlādes sistēma) un CHAdeMO protokolus.
Vēl viens izaicinājums ir EV uzlādes infrastruktūras izmaksas, kas dažiem uzņēmumiem un valdībām var būt pārmērīgi dārgas. Lai risinātu šo problēmu, ir radušies vairāki risinājumi, tostarp publiskā un privātā sektora partnerības un atjaunojamo enerģijas avotu izmantošana EV uzlādes staciju darbināšanai. Piemēram, daži uzņēmumi ir sadarbojušies ar valdībām, lai publiskās vietās nodrošinātu EV uzlādes stacijas, un valdība nodrošina finansējumu staciju uzstādīšanai un uzturēšanai.
Turklāt arvien populārāka ir kļuvusi atjaunojamo enerģijas avotu, piemēram, saules un vēja enerģijas, izmantošana EV uzlādes staciju darbināšanai. Tas ne tikai samazina EV uzlādes radīto oglekļa emisiju, bet arī var samazināt elektroenerģijas izmaksas EV īpašniekiem. Dažos gadījumos EV uzlādes stacijas var pat izmantot, lai uzglabātu pārmērīgu atjaunojamo enerģiju, ko var izmantot tīkla barošanai maksimālā pieprasījuma laikā.
Secinājums
EV nozare strauji aug, un pieprasījums pēc EV uzlādes risinājumiem pieaug. Valdības, privātie uzņēmumi un privātpersonas iegulda EV uzlādes infrastruktūrā, lai atbalstītu nozares izaugsmi. Tomēr joprojām pastāv vairākas problēmas, tostarp standartizētu uzlādes protokolu trūkums un EV uzlādes infrastruktūras izmaksas. Lai risinātu šīs problēmas, ir radušies tādi risinājumi kā publiskā un privātā sektora partnerība un atjaunojamo enerģijas avotu izmantošana.
Kā uzņēmums, kas pēta, attīsta un ražo EV lādētājus, Sichuan Weiyu Electric Co., Ltd. var būt nozīmīga loma EV nozares izaugsmes atbalstīšanā. Nodrošinot augstas kvalitātes, uzticamus un rentablus EV uzlādes risinājumus, uzņēmums var palīdzēt risināt problēmas, ar kurām saskaras nozare, un veicināt pāreju uz ilgtspējīgāku transporta sistēmu.
- Iepriekšējais: Cik maksā EV uzlāde?
- Nākamais: Kā laikapstākļi ietekmē EV uzlādi?