Didėjant naujų energetinių transporto priemonių nuosavybei, taip pat padidės įkrovimo polių nuosavybė, o koreliacijos koeficientas yra 0,9976, o tai rodo stiprią koreliaciją. Rugsėjo 10 d. Kinijos elektrinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūros skatinimo aljansas paskelbė rugpjūčio mėnesio įkrovimo krūvos veikimo duomenis. Duomenys parodė, kad 2021 m. rugpjūtį viešųjų įkrovimo polių buvo 34 400 daugiau nei 2021 m. liepą, ty 66,4 % daugiau nei rugpjūtį.
Kalbant apie duomenis, šalies įkrovimo krūvos duomenys sparčiai auga. Neseniai Kinijos Hubėjaus provincijos energetikos biuras išleido „naują energetinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūros statybą Hubėjaus provincijoje, kurios siūlomos laikinosios veiklos valdymo priemonės, numatomos būsimos gyvenamosios automobilių stovėjimo aikštelės, vieneto vidaus automobilių stovėjimo vietos, viešosios automobilių stovėjimo vietos, greitkelis ir Įprasta provincijos magistralinių kelių aptarnavimo zona ir kt., turėtų būti proporcinga naujos energetinių automobilių įkrovimo infrastruktūros konfigūracijai, tarp jų 100% naujai pastatytų gyvenamųjų automobilių stovėjimo aikštelėse Vietose turėtų būti įrengta įkrovimo infrastruktūra arba rezervuotos įkrovimo infrastruktūros įrengimo sąlygos .
Nepriklausomai nuo realios paklausos ar politikos paramos, Kinijos įkrovimo polių pramonė sulaukė precedento neturinčios paramos.
Įkrovimo stotelės perspektyva
Nuo 2017 m. Kinija tapo didžiausia žalios naftos importuotoja pasaulyje, turinti daugiau nei 70 % priklausomybę nuo užsienio naftos. Dėl išteklių trūkumo ir taršos pagrindiniu Kinijos energetikos plėtros tikslu tapo alternatyvių energijos šaltinių paieška.
Apžvelgdama įkrovimo polių plėtrą Kinijoje, 2014 m. gegužės mėn. Kinijos valstybinis tinklas atvėrė įkrovimo ir perjungimo operacijų įrenginių rinką. 2015 metais Vyriausybė subsidijuodavo įkrovimo polių statybą, ėmė plūsti privatus kapitalas. 2017 m. dėl žemo įkrovimo polių išnaudojimo rodiklio veikiančios įmonės patyrė nuostolių, ėmė mažėti kapitalo entuziazmas, sulėtėjo statybų eiga. 2020 m. kovo mėn. BPK CK Politinio biuro nuolatinis komitetas įkrovimo polius įtraukė į naujus infrastruktūros projektus, kurie paskatino precedento neturintį politikos intensyvumą. Iki 2020 m. pabaigos bendras įkrovimo polių skaičius Kinijoje pasiekė 1,672 mln. vienetų, ty 36,7% daugiau nei per metus, o per pastaruosius ketverius metus bendras augimo tempas siekė 69,2%.
Pagal įrengimo vietą įkrovimo poliai gali būti skirstomi į viešuosius, specialius įkrovimo polius ir privačius įkrovimo polius. Paprasčiau tariant, viešosios įkrovimo poliai daugiausia statomi viešose automobilių stovėjimo aikštelėse, siekiant teikti viešąsias socialinių transporto priemonių įkrovimo paslaugas. Statybos šalis daugiausia yra įvairių įkrovimo polių operatoriai, daugiausia mokėdami už elektrą, paslaugų mokesčius, kad uždirbtumėte pajamas, lėtą krūvą ir greitą krūvą. Privačiose automobilių stovėjimo aikštelėse (garažuose) statomi privatūs įkrovimo poliai, skirti įkrauti automobilių savininkus. Lėto įkrovimo poliai dažniausiai naudojami kasdieniam naktiniam įkrovimui, į kurį įeina tik elektra, o įkrovimo kaina yra maža. Speciali įkrovimo krūva – tai nuosava įmonės automobilių stovėjimo aikštelė (garažas), kuria naudojasi įmonės vidaus darbuotojai, įskaitant autobusus, logistikos transporto priemones ir kitus veiklos scenarijus. Naudojama ir lėto įkrovimo krūva, ir greito įkrovimo krūva.
Pagal įkrovimo būdų klasifikaciją įkrovimo poliai gali būti skirstomi į nuolatinės srovės polius, kintamosios srovės polius, keitimo stotis ir belaidį įkrovimą, iš kurių pagrindiniai yra nuolatinės srovės ir kintamosios srovės poliai. Kintamosios srovės krūva, dar vadinama lėto įkrovimo krūva, yra prijungta prie kintamosios srovės maitinimo tinklo ir teikia tik galią be įkrovimo funkcijos. Elektromobilį reikia įkrauti per transporto priemonės įkroviklį, kurio galia yra maža ir įkraunama lėtai. Nuolatinės srovės krūva, dar vadinama greitojo įkrovimo krūva, yra prijungta prie kintamosios srovės elektros tinklo, o išėjimas yra reguliuojamas nuolatinės srovės galia, kuri tiesiogiai įkrauna ir greitai įkrauna elektrinių transporto priemonių akumuliatorių.
Pasak Kinijos įkrovimo aljanso (EVCIPA), dauguma įkrovimo polių Kinijoje yra skirti asmeniniam naudojimui. Kinijoje privačių įkrovimo polių skaičius sparčiausiai augo nuo 2016 m. iki 2020 m. – 2020 m. sudarė 52 % visų įkrovimo polių. 2020 m. Kinijos įkrovimo polių rinkoje yra apie 309 000 nuolatinės srovės polių ir 498 000 kintamosios srovės polių. Pagal rinkos dalį kintamosios srovės poliai sudarė 61,7%, o nuolatinės srovės poliai – 38,3%.
Sutelkite dėmesį į pramonės grandinės kryptį
Prieš EV įkrovimo polių pramonės grandinę yra komponentų ir įrangos gamintojai, kurie tiekia reikiamą įrangą įkrovimo polių ir įkrovimo stočių statybai ir eksploatacijai. Kaip įkrovimo operatorė ir bendro sprendimų teikėja, „Midstream“ yra atsakinga už įkrovimo polių ir įkrovimo stočių kūrimą ir eksploatavimą, įkrovimo polių vietos paslaugų teikimą ir mokėjimo užsakymo funkciją arba įkrovimo polių valdymo platformos ir sprendimų teikimą.
Sudėtyje esantys komponentai sutelkti į IGBT komponentus, turinčius didelį techninį turinį. Dėl didelių IGBT komponentų apdorojimo sunkumų Kinijos nuolatinės srovės įkrovimo polių gamintojai šiuo metu daugiausia remiasi importu. Užsienio kompanijos, kuriančios IGBT komponentus, daugiausia yra Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji ir kt. Šiuo metu pakeitimo lokalizacija spartėja, Huahong puslaidininkių, Star puslaidininkių ir kitų vietinių įmonių pirmaujančių technologijų, verta stebėti. „Guodian Nanrui“ yra pagrindinis „The State Grid“ sistemos įrangos tiekėjas, valdomas „State Grid“. Taip pat verta atkreipti dėmesį į jo išdėstymą prieš srovę esančiame lauke. 2019 m. bendrovė paskelbė, kad kartu investuos ir įkurs Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD su Lianyan Research Institute – mokslinių tyrimų institutu, tiesiogiai pavaldžiu valstybės tinklui, daugiausia dėmesio skiriančiam IGBT modulio industrializacijos projektui, ir pradėjo bandomąjį 1200V/ 1700 V IGBT susiję produktai.
Vidurinio srauto operatorių požiūriu, pagal įkrovimo polių skaičių ir įkrovimo apimtį, „Tred“ dukterinė įmonė pasiekė pirmąjį padalinio kelią, bendrovė ir toliau išlaikys rinkos dalies ir įkrovimo apimties lyderio pozicijas 2020 m. įkrovimo apimtys pernai viršijo 2,7 milijardo laipsnių, pastarųjų ketverių metų kombinuotas augimo tempas siekia 126%, eksploatuojant 17 000 įkrovimo stotelių. Iki 2021 metų liepos mėnesio specialiaisiais iškvietimais eksploatuojamų viešųjų elektros polių skaičius pasiekė 223 000 ir užėmė pirmą vietą tarp visų operatorių. Tuo pačiu metu įkrovimo pajėgumai taip pat pasiekė 375 mln. kWh, užėmė pirmąją vietą tarp visų operatorių ir užėmė akivaizdžią lyderio poziciją. Pirmieji „Trid“ įkrovimo tinklo strategijos rezultatai pradeda pasirodyti. Teredas anksčiau išleido pranešimą, kad dukterinė įmonė specialų kvietimą teikti paraiškas per kapitalo plėtros PLIS, valstybės galios investicijų, Three Gorges Group ir kitų strateginių investuotojų.
2021 metų birželio pabaigoje Kinijoje buvo 95 500 viešųjų įkrovimo polių ir 1 064 200 privačių įkrovimo polių (su transporto priemonėmis), iš viso 2 015 mln. Transporto priemonės ir krūvos santykis (“ transporto priemonė “skaičiuojama pagal naują energijos sulaikymo pajėgumą 2021 m. birželio mėn.) yra 3, tai yra mažiau nei bendras įkrovimo polių kiekis 2020 metais Plėtros vadove – 4,8 mln. Automobilių krūvos santykis su 1,04 vis dar yra didelis atotrūkis, neabejotinai paspartins statybų tempą.
Dėl pačios įkrovimo polių įrangos pobūdžio naujosios energijos transporto priemonės (grynas elektrinis BEV ir įkraunamas HYBRID PHEV) papildo elektros energijos įrenginį, todėl įkrovimo polių pramonės augimo logika yra sekti naujas energetines transporto priemones. Didėjant naujų energetinių transporto priemonių nuosavybei, taip pat padidės įkrovimo polių nuosavybė, o koreliacijos koeficientas yra 0,9976, o tai rodo stiprią koreliaciją. Pirmąjį šių metų pusmetį pasaulinė naujų energetinių keleivinių transporto priemonių pardavimų apimtis siekė 2 546 800, o tai 2020 m. pasiekė 78,6% visų metų, o tai sudaro 6,3% pasaulinės automobilių rinkos dalies. Atėjo elektromobilių pagreičio ir tūrio era, o įkrovimo krūvos turi žengti koja kojon su ja.
