EV įkrovimo procesas perduoda energiją iš elektros tinklo į EV akumuliatorių, nesvarbu, ar naudojate kintamosios srovės įkrovimą namuose arba greitąjį nuolatinės srovės įkrovimą prekybos centre ir greitkelyje. Jis tiekia energiją iš maitinimo tinklo į akumuliatorių saugojimui. Kadangi akumuliatoriuje galima kaupti tik nuolatinę srovę, kintamosios srovės energija negali būti tiesiogiai tiekiama į akumuliatorių, ji turi būti konvertuojama į nuolatinę srovę naudojant integruotą įkroviklį.
Daugelis žmonių nerimauja, kad didesnės galios greitasis įkrovimas bus didžiulis iššūkis elektros tinklui arba mažas nuolatinės srovės greitojo įkroviklio naudojimo lygis. Tačiau kartu su besivystančia technologija ir vis daugiau EV keliuose greitesnis įkrovimas būtų labai griežta paklausa.
Įkrovimo standartą galima suskirstyti į 5 standartus, kurie yra CHAdeMO (Japonija), GB/T (Kinija), CCS1 (US), CCS2 (EU) ir Tesla. Todėl ryšio protokolas tarp BMS ir įkroviklio nėra tas pats, CHAdeMO ir GB/T yra priimtas CAN komutacijos protokolas; CCS1 ir CCS2 yra priimti PLC ryšio protokolai. Taigi skaudu vartotojui, kurio šalyje yra visų rūšių elektromobilių įkrovimo standartai, kurie gali nerasti tinkamo standarto nuolatinės srovės įkrovimo stotelių. Rinkoje ABB sukurti nuolatinės srovės įkrovikliai sujungė du įkrovimo standartus, kurie išsprendė dalį problemos.
Paprastai tariant, DC greitasis įkrovimas – tai ne per kelias minutes iki galo įkrauti akumuliatorių, o per trumpą laiką įkrauti automobilį su idėja nuvažiuoti atstumą, kuris priartėja prie įpročio vairuoti benzininį automobilį. Tuo pačiu metu jam keliami didesni akumuliatoriaus saugos reikalavimai.