"ຕະຫຼາດແມ່ນຢູ່ໃນມືຂອງຊົນເຜົ່າສ່ວນຫນ້ອຍ"
Wuling Hongguang MINI EV ເຂົ້າມາຕະຫຼາດໃນເດືອນກໍລະກົດທີ່ງານວາງສະແດງລົດ Chengdu. ໃນເດືອນກັນຍາ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຂາຍສູງສຸດປະຈໍາເດືອນໃນຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່. ໃນເດືອນຕຸລາ, ມັນໄດ້ຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງການຂາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບອະດີດ overlord-Tesla Model 3.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດໂດຍ Wuling Motors ເປີດເຜີຍໃນວັນທີ 1 ທັນວາst, Hongguang MINI EV ໄດ້ຂາຍ 33,094 ຍານພາຫະນະໃນເດືອນພະຈິກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວແບບດຽວໃນຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດທີ່ມີປະລິມານການຂາຍຕໍ່ເດືອນຫຼາຍກ່ວາ 30,000. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຫຍັງ Hongguang MINI EV ຈຶ່ງເປັນໄປກ່ອນ Tesla, Hongguang MINI EV ອີງໃສ່ຫຍັງ?
Hongguang MINI EV ເປັນລົດພະລັງງານໃຫມ່ລາຄາ RMB 2.88-38.800, ມີໄລຍະການຂັບລົດພຽງແຕ່ 120-170 ກິໂລແມັດ. ມີຊ່ອງຫວ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງກັບ Tesla Model 3 ກ່ຽວກັບລາຄາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຍີ່ຫໍ້, ແລະອື່ນໆ, ການປຽບທຽບນີ້ມີຄວາມຫມາຍບໍ? ພວກເຮົາປະໄວ້ວ່າການປຽບທຽບມີຄວາມໝາຍຫຼືບໍ່, ແຕ່ເຫດຜົນດ້ານການຂາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Hongguang MINI EV ແມ່ນສົມຄວນທີ່ເຮົາຄິດ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດໃນປີ 2019, ການຄອບຄອງລົດຂອງປະຊາຊົນຂອງຈີນແມ່ນປະມານ 0.19, ໃນຂະນະທີ່ສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນແມ່ນ 0.8 ແລະ 0.6 ຕາມລໍາດັບ. ການຕັດສິນຈາກຂໍ້ມູນ intuitive, ຍັງມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນໃນຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຈີນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຫຍັງ Hongguang MINI EV ຈຶ່ງເປັນໄປກ່ອນ Tesla, Hongguang MINI EV ອີງໃສ່ຫຍັງ?
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງລາຍໄດ້ຕໍ່ຫົວຄົນແຫ່ງຊາດຫຼືສະຖານະພາບຂອງຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ, ຮູບແບບຮ້ອນທີ່ຕອບສະຫນອງປະຊາກອນທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ປາກົດຈົນກ່ວາ Hongguang MINI EV ເປີດຕົວ. ຫລາຍຄົນບໍ່ເຄີຍໄປເຖິງຕົວເມືອງນ້ອຍໆໃນຈີນ, ທັງບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໃຈ “ຄວາມຕ້ອງການ” ຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຕົວເມືອງນ້ອຍໆ. ສໍາລັບໄລຍະເວລາດົນນານ, ລົດຈັກສອງລໍ້ຫຼື scooter ໄຟຟ້າໄດ້ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນຂອງການຂົນສົ່ງສໍາລັບທຸກຄອບຄົວໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ.
ມັນບໍ່ແມ່ນການເວົ້າເກີນໄປທີ່ຈະອະທິບາຍຈໍານວນຂອງ scooter ໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍໃນປະເທດຈີນ. ປະຊາຊົນກຸ່ມນີ້ມີປະໂຫຍດທາງທໍາມະຊາດໃນການຍອມຮັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະ Hongguang MINI EV ແມ່ນແນໃສ່ກຸ່ມນີ້ຢ່າງແນ່ນອນແລະພຽງແຕ່ກິນສ່ວນນີ້ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕະຫຼາດໃຫມ່.
ເປັນເຄື່ອງມືແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງ, ຜູ້ບໍລິໂພກແນ່ນອນແມ່ນລາຄາທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສຸດ. ແລະ Hongguang MINI EV ແມ່ນພຽງແຕ່ຄົນຂາຍລາຄາ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການມັນບໍ? ບໍ່ວ່າປະຊາຊົນຕ້ອງການ, Wuling ຈະເຮັດໃຫ້ມັນ. ເວລານີ້, Wuling ຢູ່ໃກ້ຊິດກັບປະຊາຊົນຕະຫຼອດໄປ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຢ່າງສົມບູນ. 28.800 ຢວນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເປັນພຽງແຕ່ລາຄາຫຼັງຈາກການອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານ. ແຕ່ຍັງມີເງິນອຸດໜູນຈາກລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນ, ເຊັ່ນແຂວງໄຫໜານ. ຢູ່ບາງສ່ວນຂອງແຂວງໄຫໜານ, ເງິນອຸດໜູນມີແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດພັນຫາສິບພັນຄົນ. ຄິດໄລ່ຕາມວິທີນີ້, ລົດຄັນໜຶ່ງລາຄາພຽງແຕ່ 10 ພັນ RMB; ແລະມັນຍັງສາມາດປົກປ້ອງເຈົ້າຈາກລົມແລະຝົນ, ມັນບໍ່ມີຄວາມສຸກບໍ?
ໃຫ້ກັບຄືນໄປບ່ອນສົນທະນາກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ຂອງ Tesla Model 3. ຫຼັງຈາກການຕັດລາຄາຫຼາຍຄັ້ງ, ລາຄາຕໍ່າສຸດໃນປະຈຸບັນຫຼັງຈາກການອຸດໜູນແມ່ນ 249,900 RMB. ຜູ້ທີ່ຊື້ Tesla ພິຈາລະນາປັດໃຈຍີ່ຫໍ້ເພີ່ມເຕີມແລະມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຄົນກຸ່ມນີ້ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ການປັບປຸງປະສົບການຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຜູ້ທີ່ຊື້ Model 3 ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວປ່ຽນຈາກຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. Model 3 ກິນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ, ບີບອັດພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ໃນຂະນະທີ່ Hongguang MINI EV ສ່ວນໃຫຍ່ກິນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃຫມ່.
ການຖິ້ມຈໍານວນເງິນເກີນຫົວ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງອື່ນໆ.
ຈາກທັດສະນະຂອງສະຖານະພາບການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຍັງຕໍ່າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະການຂັບຂີ່. ແລະ Hongguang MINI EV ມີບົດບາດອັນໃດຢູ່ທີ່ນີ້?
ມັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໃນບົດຄວາມວ່າ Hongguang MINI EV ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກິນສ່ວນທີ່ເພີ່ມໃຫມ່. ປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພື້ນຖານການຊື້ລົດຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະພວກເຂົາຍັງເກີດຂຶ້ນເປັນລົດໄຟຟ້າ. ຈາກທັດສະນະຂອງການເພີ່ມອັດຕາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລົດທໍາອິດທີ່ຄົນຊື້ແມ່ນລົດໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ການຍົກລະດັບການບໍລິໂພກໃນອະນາຄົດຈະເປັນລົດໄຟຟ້າ. ຈາກຈຸດນີ້, Hongguang MINI EV ມີ "ການປະກອບສ່ວນຫຼາຍ."
ເຖິງວ່າຈີນຍັງບໍ່ທັນມີກຳນົດເວລາໃນການຫ້າມຂາຍລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນເລື່ອງເວລາ, ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຕ້ອງເປັນທິດທາງໃນອະນາຄົດ.