V2G ນໍາເອົາໂອກາດ ແລະສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ

"ຕະຫຼາດແມ່ນຢູ່ໃນມືຂອງຊົນເຜົ່າສ່ວນຫນ້ອຍ"

ເຕັກໂນໂລຊີ V2G ແມ່ນຫຍັງ? V2G ຫມາຍຄວາມວ່າ "ຍານພາຫະນະໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ", ໂດຍຜ່ານທີ່ຜູ້ໃຊ້ສາມາດສົ່ງພະລັງງານຈາກຍານພາຫະນະໄປສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ສາຍເຊືອກແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ມັນເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະກາຍເປັນສະຖານີພະລັງງານການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ແລະການນໍາໃຊ້ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເຄື່ອນທີ່ສູງສຸດ.

ວັນ​ທີ 20 ພະຈິກ​ນີ້, "ລັດ​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟ​ຟ້າ" ກ່າວ​ວ່າ, ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ເວທີ​ລົດ​ຍົນ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​ແຫ່ງ​ລັດ​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟຟ້າ​ໄດ້​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ແລ້ວ 1,03 ລ້ານ​ແຫ່ງ, ກວມ​ເອົາ 273 ຕົວ​ເມືອງ, 29 ​ແຂວງ​ຂອງ​ຈີນ, ​ໄດ້​ຮັບ​ໃຊ້​ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ 5,5 ລ້ານ​ຄັນ, ​ເຊິ່ງກາຍ​ເປັນ​ລົດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ແລະ​ກວ້າງ​ກວ່າ​ໝູ່. ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟອັດສະລິຍະໃນໂລກ.

ດັ່ງທີ່ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ 626 ພັນແຫ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນແພລະຕະຟອມສະຫຼາດນີ້, ເຊິ່ງເປັນ 93% ຂອງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຂອງຈີນ, ແລະ 66% ຂອງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະໃນໂລກ. ມັນກວມເອົາສະຖານີສາກໄຟດ່ວນທາງດ່ວນ, ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຂອງເມືອງ, ສະຖານີສາກໄຟໄວລົດເມ ແລະ logistic, ສະຖານີສາກໄຟແບ່ງປັນເອກະຊົນຊຸມຊົນ, ແລະສະຖານີສາກໄຟທ່າເຮືອ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ 350 ພັນສະຖານີສາກໄຟເອກະຊົນ, ເຊິ່ງປະມານ 43% ຂອງສະຖານີສາກໄຟເອກະຊົນ.

ທ່ານ Kan, CEO ຂອງບໍລິສັດ State Grid EV Service Co., Ltd ໄດ້ເອົາຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຂອງພົນລະເມືອງເປັນຕົວຢ່າງວ່າ: “ສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງ, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ 7027 ແຫ່ງ, ລັດສະໝີຂອງບໍລິການສາກໄຟໄດ້ສັ້ນລົງເປັນ 1 ແຫ່ງ. ກິໂລແມັດ. ​ເພື່ອ​ບໍ່​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ວິຕົກ​ກັງວົນ​ຕໍ່​ພົນລະ​ເມືອງ​ທີ່​ຈະ​ອອກ​ໄປ​ນອກ​ເພື່ອ​ເກັບ​ຄ່າ​ລົດ EV. ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນແມ່ນສະຖານະການສາກໄຟທີ່ກົດດັນທີ່ສຸດ, ໃນປັດຈຸບັນສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແພລດຟອມອັດສະລິຍະ State Grid ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພົນລະເມືອງຮັບຮູ້ການຍົກລະດັບສະຖານີສາກໄຟໃຫ້ເປັນອັນສະຫຼາດ. ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟກັບເວທີ smart ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການສາກໄຟແລະຄວາມກັງວົນ.”

ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ແພລະຕະຟອມສະຫຼາດ State Grid ສາມາດກວດສອບຂໍ້ມູນການສາກໄຟຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ກວດພົບການປ່ຽນການໂຫຼດແລະວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການຕ່າງໆໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນການນໍາໃຊ້ EVs, ຈັດໄລຍະເວລາການສາກໄຟ EV ແລະພະລັງງານໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟ. ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ເຈົ້າຂອງລົດ EV ສາມາດສາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍການໂຫຼດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຕໍ່າເພື່ອຫຼຸດຄ່າສາກໄຟ. ແລະຍັງຊ່ວຍປັບຈຸດສູງສຸດຂອງພະລັງງານແລະການປະຕິບັດທີ່ປອດໄພຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ. ໃນເວລານີ້, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄປສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດສູງສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກາຍເປັນສະຖານີເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ແລະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດບາງຢ່າງຈາກການປ່ຽນການໂຫຼດສູງສຸດ.

24-11-2020