ດ້ວຍການສົ່ງເສີມ ແລະ ຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າເທື່ອລະກ້າວ ແລະ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີລົດໄຟຟ້າທີ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າສຳລັບເສົາສາກໄຟໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງທີ່ສອດຄ່ອງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກອງສາກໄຟໃຫ້ໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້:
(1) ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ nickel-metal hydroxide ແລະຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ lithium-ion ທີ່ມີຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາທີ່ດີ, ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດແບບດັ້ງເດີມມີຂໍ້ດີຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແກ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄຸນລັກສະນະການໂຫຼດທີ່ດີແລະບໍ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມຈໍາ, ແຕ່ພວກມັນຍັງ ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ. ບັນຫາຂອງພະລັງງານຕ່ໍາແລະໄລຍະການຂັບລົດສັ້ນກ່ຽວກັບການຮັບຜິດຊອບດຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານໃນປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດສະຫນອງຂອບເຂດການຂັບຂີ່ໄດ້ໂດຍກົງ, ຖ້າການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໄວ, ໃນຄວາມຫມາຍ, ມັນຈະແກ້ໄຂ Achilles heel ຂອງໄລຍະຂັບລົດສັ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
(2) Universal Charging
ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຕະຫຼາດຂອງການຢູ່ຮ່ວມກັນຂອງແບດເຕີຣີຫຼາຍຊະນິດແລະລະດັບແຮງດັນຫຼາຍ, ອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວກັບລະບົບແບດເຕີລີ່ຫຼາຍຊະນິດແລະລະດັບແຮງດັນຕ່າງໆ, ນັ້ນແມ່ນ, ລະບົບສາກໄຟຕ້ອງມີການສາກໄຟ. versatility ແລະສູດການຄິດໄລ່ການຄວບຄຸມການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ຫຼາຍຊະນິດສາມາດກົງກັບລັກສະນະການສາກໄຟຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ່າງໆ, ແລະສາມາດສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການຄ້າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ນະໂຍບາຍແລະມາດຕະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄວນໄດ້ຮັບການສ້າງມາດຕະຖານຂອງການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ, ຂໍ້ກໍານົດການສາກໄຟແລະຂໍ້ຕົກລົງການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
(3) ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ
ຫນຶ່ງໃນບັນຫາສໍາຄັນທີ່ສຸດຈໍາກັດການພັດທະນາແລະຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນປະສິດທິພາບແລະລະດັບການນໍາໃຊ້ຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ເປົ້າໝາຍຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວິທີການສາກແບັດເຕີລີອັດສະລິຍະແມ່ນເພື່ອບັນລຸການສາກແບັດທີ່ບໍ່ໄດ້ທຳລາຍ, ຕິດຕາມສະຖານະຂອງແບດເຕີຣີ້, ແລະຫຼີກລ່ຽງການໄຫຼອອກຫຼາຍເກີນໄປ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງການຍືດອາຍຸແບັດເຕີຣີ ແລະ ການປະຢັດພະລັງງານ. ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການສາກໄຟອັດສະລິຍະແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຕົ້ນຕໍໃນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: optimized, ເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟອັດສະລິຍະແລະ chargers, ສະຖານີສາກໄຟ; ການຄິດໄລ່, ການຊີ້ນໍາແລະການຄຸ້ມຄອງອັດສະລິຍະຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ; ການວິນິດໄສອັດຕະໂນມັດແລະເຕັກໂນໂລຊີບໍາລຸງຮັກສາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟ.
(4) ການແປງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ
ຕົວຊີ້ວັດການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງພະລັງງານ. ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສົ່ງເສີມການອຸດສາຫະກໍາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ, ພິຈາລະນາປະສິດທິພາບການແປງພະລັງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບອຸປະກອນການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍເຊັ່ນປະສິດທິພາບການແປງພະລັງງານສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຕ່ໍາ.
(5) ການປະສົມປະສານການສາກໄຟ
ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ miniaturization ແລະ multi-function ຂອງ subsystems, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ລະບົບການສາກໄຟຈະປະສົມປະສານກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ປະສົມປະສານ transistors ການໂອນ, ການກວດສອບໃນປະຈຸບັນ, ແລະການປ້ອງກັນການໄຫຼຍ້ອນກັບ, ແລະອື່ນໆ, ຟັງຊັນ, ການແກ້ໄຂການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະຫຼາຍສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບພາຍນອກ, ດັ່ງນັ້ນການປະຫຍັດພື້ນທີ່ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ແລະຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟ. .