ຂະນະທີ່ໂລກສືບຕໍ່ຫັນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ. ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້, ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າກໍເພີ່ມຂຶ້ນ. ເທັກໂນໂລຍີເຄື່ອງສາກ EV ກໍາລັງພັດທະນາໄປໃນຈັງຫວະທີ່ໄວ, ແລະໃນປີ 2023 ຄາດວ່າຈະນໍາເອົາທ່າອ່ຽງໃໝ່ໆທີ່ຈະສ້າງອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ EV. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາ 5 ແນວໂນ້ມເຄື່ອງສາກ EV ສູງສຸດສໍາລັບປີ 2023.
ການສາກໄຟໄວສຸດ
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມນິຍົມຂອງ EVs ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ. ໃນປີ 2023, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເຫັນສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ສຸດທີ່ສາມາດສົ່ງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 350 kW. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ຈະສາມາດສາກໄຟ EV ຈາກ 0% ຫາ 80% ພາຍໃນ 20 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນແລະຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂຫນຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າຂອງ EV - ຄວາມກັງວົນລະດັບ.
ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ
ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍໄດ້ມີມາໄລຍະໜຶ່ງແລ້ວ, ແຕ່ດຽວນີ້ມັນເລີ່ມເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ EV ເທົ່ານັ້ນ. ໃນປີ 2023, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເຫັນຜູ້ຜະລິດ EV ຫຼາຍຂຶ້ນນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດ EV ສາມາດຈອດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃສ່ແຜ່ນສາກໄຮ້ສາຍ ແລະ ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າຄືນໃໝ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສາຍໃດໆ.
ການສາກໄຟ Vehicle-to-Grid (V2G).
ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟ Vehicle-to-Grid (V2G) ຊ່ວຍໃຫ້ EVs ບໍ່ພຽງແຕ່ດຶງພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອີກດ້ວຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ EVs ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາສໍາລັບແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ, ເຊັ່ນພະລັງງານແສງຕາເວັນແລະພະລັງງານລົມ. ໃນປີ 2023, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເຫັນສະຖານີສາກໄຟ V2G ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດຫາເງິນໄດ້ໂດຍການຂາຍພະລັງງານທີ່ເກີນໄປກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ການສາກໄຟສອງທິດທາງ
ການສາກໄຟແບບ bidirectional ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການສາກໄຟ V2G ທີ່ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ EVs ສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ EVs ສາມາດພະລັງງານອຸປະກອນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ເຮືອນແລະທຸລະກິດ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າໃນກໍລະນີທີ່ເກີດໄຟ ໄໝ້, ເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດໃຊ້ລົດຂອງພວກເຂົາເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສຳຮອງ. ໃນປີ 2023, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເຫັນສະຖານີສາກໄຟແບບສອງທິດທາງຫຼາຍຂື້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລົດ EV ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ
ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟອັດສະລິຍະໃຊ້ປັນຍາປະດິດ (AI) ແລະການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການສາກໄຟ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ສາມາດຄໍານຶງເຖິງປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເວລາຂອງມື້, ການມີພະລັງງານທົດແທນ, ແລະນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ໃຊ້ເພື່ອກໍານົດເວລາແລະຄວາມໄວທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຊາດ. ໃນປີ 2023, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເຫັນສະຖານີສາກໄຟອັດສະລິຍະຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງ EVs ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນປີ 2023, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເຫັນທ່າອ່ຽງໃໝ່ໆປະກົດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດສາກໄຟ EV, ລວມທັງການສາກໄວສຸດ, ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ, ການສາກ V2G, ການສາກສອງທິດທາງ ແລະ ການສາກອັດສະລິຍະ. ທ່າອ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປັບປຸງປະສົບການການສາກໄຟສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດ EV ມີຄວາມຍືນຍົງ ແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ຊົມໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນຖານະເປັນບໍລິສັດທີ່ຄົ້ນຄ້ວາ, ພັດທະນາ, ແລະຜະລິດເຄື່ອງສາກໄຟ EV, ບໍລິສັດ Sichuan Weiyu Electric Co., Ltd ແມ່ນຢູ່ແຖວຫນ້າຂອງແນວໂນ້ມເຫຼົ່ານີ້ແລະມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງການແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ມີນະວັດກໍາແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.
- ທີ່ຜ່ານມາ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ EV Charger ເທົ່າໃດ?
- ຕໍ່ໄປ: ວິທີຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ EV?