ໃນໂລກທີ່ຄວາມຍືນຍົງເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການປ່ຽນແປງ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ພວມພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນໃນຖານະເປັນກຳລັງປ້ອງກັນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ ແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ສະຫະລາດຊະອານາຈັກ, ຍຶດໝັ້ນໃນຄໍາໝັ້ນສັນຍາຂອງຕົນຕໍ່ກັບສີຂຽວໃນມື້ອື່ນ, ໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຮັບຮອງເອົາ EVs. ໃນແຕ່ລະປີທີ່ຜ່ານໄປ, ຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເລັ່ງໃສ່ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງອັງກິດແມ່ນຢູ່ໃນທ່າອຽງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທ່າອ່ຽງນີ້ພວມຖືກຍູ້ແຮງໂດຍຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນເພື່ອຊຸກຍູ້ໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟຂອງປະເທດຊາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຸມໃສ່ບັນດາດ້ານສຳຄັນຂອງບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂບັນຫາການສາກໄຟຕາມຖະໜົນ.
ວິວັດທະນາການໄຟຟ້າໃນປະເທດອັງກິດ
ການປະຕິວັດລົດໄຟຟ້າໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງງຽບໆ ແຕ່ສະເໝີພາບໃນສະຫະປະຊາຊະອານາຈັກ. ປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງໄດ້ສົມທົບກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງຂອງແຜ່ນດິນໄຫວນີ້. ແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟ, ແລະຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທັງຫມົດໄດ້ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງ EVs ໃນປະເທດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ກໍາລັງຂະຫຍາຍຫຼັກຊັບລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ, ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີທາງເລືອກທີ່ກວ້າງຂວາງພາຍໃນໂດເມນ EV.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສົນໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຍັງມີຢູ່ໃນບັນດາເຈົ້າຂອງ EV: ຄວາມພ້ອມແລະການເຂົ້າເຖິງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ມັກ EV ຫຼາຍຄົນມີຄວາມຫລູຫລາໃນການສາກລົດຢູ່ເຮືອນ, ປະຊາກອນສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດນອກຖະຫນົນ, ເຫັນວ່າຕົນເອງຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟຢູ່ຕາມຖະຫນົນ.
ການສໍາຫຼວດຫຼ້າສຸດທີ່ດໍາເນີນໂດຍ BP Pulse ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ຮີບດ່ວນນີ້, ເປີດເຜີຍວ່າ 54% ຂອງຜູ້ຈັດການເຮືອແລະ 61% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເຮືອໄດ້ກໍານົດການສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ບໍ່ພຽງພໍເປັນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາ.
ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມລະຫວ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ແຂງແຮງໃນອະນາຄົດຈະປະກອບດ້ວຍການຜະສົມຜະສານຂອງສະຖານີສາກໄຟຢ່າງໄວວາໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ມີຢູ່, ບໍລິການທາງດ່ວນ, ຫຼືສູນສາກໄຟສະເພາະ, ຄຽງຄູ່ກັບທາງເລືອກການສາກໄຟປາຍທາງຢູ່ຊຸບເປີມາເກັດແລະສູນການຄ້າ, ແລະທີ່ສໍາຄັນ, ໃນ. - ສາກໄຟຂ້າງຖະໜົນ.
(ເຄື່ອງສາກ Injet Swift Series AC Level 2 EV)
ການສາກໄຟຢູ່ຖະໜົນ: Nexus ທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບນິເວດ EV
ການສາກໄຟຢູ່ຖະໜົນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອົງປະກອບຕໍ່ຂ້າງເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບນິເວດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນສະຫນອງຊີວິດຊີວາໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງ EV ໃນຕົວເມືອງ, ຮັບປະກັນວ່າການສາກໄຟຍັງຄົງເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫລູຫລາຂອງ garage ສ່ວນຕົວຫຼືທາງຂັບລົດ. ໃຫ້ພວກເຮົາເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງການສາກໄຟຢູ່ຕາມຖະຫນົນໃນປະເທດອັງກິດ:
- ຂໍ້ລິເລີ່ມຂອງລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ: ອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈໍານວນຫລາຍໃນທົ່ວປະເທດອັງກິດໄດ້ຮັບຮູ້ຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການສາກໄຟຢູ່ຕາມຖະຫນົນ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີມາດຕະການບຸກທະລຸເພື່ອນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟຢູ່ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ນີ້ລວມມີການຕິດຕັ້ງຈຸດສາກໄຟຢູ່ເທິງໂຄມໄຟ, ໂຄມໄຟ, ແລະໃນຊ່ອງສາກໄຟສະເພາະ.
- ການເຂົ້າເຖິງ ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ: ການສາກໄຟຢູ່ຖະໜົນເປັນປະຊາທິປະໄຕເຮັດໃຫ້ການເປັນເຈົ້າຂອງ EV, ເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກພາກສ່ວນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງປະຊາກອນ. ຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃນປັດຈຸບັນສາມາດຫມັ້ນໃຈໄດ້ວ່າການສາກໄຟທີ່ສະດວກສະບາຍແມ່ນຢູ່ຫນ້າປະຕູຂອງພວກເຂົາ.
- ການຜ່ອນຄາຍລະດັບຄວາມວິຕົກກັງວົນ: ຄວາມວິຕົກກັງວົນຂອງຊ່ວງໄລຍະ, ຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະໝົດໄຟແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຈະຮອດຈຸດສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ EV ຫຼາຍຄົນຫຼົງໄຫຼ. ການສາກໄຟຢູ່ຖະໜົນໃຫ້ຄວາມສະບາຍໂດຍການຮັບປະກັນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟບໍ່ໄກເກີນໄປ.
- ແຫຼ່ງພະລັງງານແບບຍືນຍົງ: ຄຸນສົມບັດທີ່ໜ້າຍົກຍ້ອງຂອງໂຊລູຊັ່ນການສາກໄຟຕາມທ້ອງຖະໜົນໃນປະເທດອັງກິດ ແມ່ນການເພິ່ງພາອາໄສແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດການລະບາຍກາກບອນຂອງ EVs ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສອດຄ່ອງກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງປະເທດຊາດໃນອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງກວ່າອີກ.
- ຄຸນສົມບັດການສາກໄຟອັດສະລິຍະ: ການມາເຖິງຂອງເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟອັດສະລິຍະເພີ່ມປະສິດທິພາບອີກຊັ້ນໜຶ່ງໃຫ້ກັບປະສົບການການສາກໄຟ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາໄລຍະການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ, ກໍານົດເວລາການສາກໄຟໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ມີຈຸດສູງສຸດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ການຊໍາລະຜ່ານກິດມືຖືທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້.
(ເຄື່ອງສາກພື້ນ cube Series AC EV)
ເສັ້ນທາງຂຶ້ນຂອງຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະ
ຕົວເລກເວົ້າສໍາລັບຕົນເອງ. ອີງຕາມZapMap, ປະເທດອັງກິດມີຫຼາຍກວ່າ 24,000 ຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະ, ມີປະມານ 700 ເພີ່ມເຕີມໃຫມ່ໃນແຕ່ລະເດືອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັດຖະບານຮັບຮູ້ວ່ານີ້ຍັງບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ພວມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV.
ເພື່ອຮັດແຄບຊ່ອງຫວ່າງ, ລັດຖະບານໄດ້ປະກາດຂໍ້ລິເລີ່ມການສະຫນອງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ກອງທຶນການສາກໄຟໄວ 950 ລ້ານປອນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼຸດລົງຕົວເລກທີ່ຈັດສັນສໍາລັບການເສີມຂະຫຍາຍການສາກໄຟຕາມຖະຫນົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນຈໍານວນຫຼາຍເຊື່ອຫມັ້ນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນວ່າການສາກໄຟຕາມຖະຫນົນມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນລະບົບນິເວດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງອັງກິດ.
ໂຄງການລະດົມທຶນທີ່ລັດຖະບານສະໜັບສະໜູນໂດຍລັດຖະບານທີ່ແນໃສ່ການສາກໄຟ kerbside ລວມມີໂຄງການຈຸດຄິດຄ່າບໍລິການທີ່ຢູ່ອາໄສຕາມຖະໜົນ (ORCS) ມູນຄ່າ 20 ລ້ານປອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໃນການຕິດຕັ້ງໂຄງລ່າງ EV ຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເງິນສີດສົດ 90 ລ້ານປອນແມ່ນໄດ້ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບກອງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV ທ້ອງຖິ່ນ, ແນໃສ່ສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍໂຄງການສາກໄຟຕາມຖະຫນົນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການສ້າງຕັ້ງສູນສາກໄຟໄວໃນທົ່ວປະເທດອັງກິດ.
ໃນໂຄງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງສິ່ງຕ່າງໆ, ການສາກໄຟຢູ່ຕາມຖະຫນົນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ວິທີການທີ່ຈະສິ້ນສຸດ; ມັນເປັນການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງອານາຄົດທີ່ສະອາດ, ຂຽວກວ່າແລະຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍສໍາລັບສະຫະປະຊາຊະອານາຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ປະເທດຊາດສືບຕໍ່ກ້າວໄປສູ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະຖານທີ່ບ່ອນສາກໄຟຢູ່ທົ່ວທຸກຫົນແຫ່ງແມ່ນມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພູມສັນຖານຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ.
