ໄປຢ້ຽມຢາມ INJET New Energy Diving ເຂົ້າໄປໃນໂລກ EV Charging ກັບ ChengduPlus

ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການພິຈາລະນາຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຈະຊື້ລົດໄຟຟ້າ?

ຄໍາຖາມຕໍ່ໄປນີ້ຈະມາຮອດໃຈຂອງເຈົ້າ.

ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະມີລາຄາແພງທີ່ຈະໃຊ້ບໍ?

ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ບໍ?

ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ມັນປອດໄພທີ່ຈະໃຊ້ບໍ?

ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟປະເພດດຽວກັນບໍ?

ຄວາມໄວການສາກໄຟພຽງພໍບໍ?

ການສາກໄຟສະດວກບໍ?

ມີສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍບ່ອນບໍ່?

ໃນທີ່ສຸດ, ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຢູ່ໃນສາກໄຟ.

ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາພິຈາລະນາຊື້ລົດ EV

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, Jeremy ໄດ້ເຂົ້າຫາພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໄດ້ເຊື້ອເຊີນ Jeremy, ນັກຂ່າວຈາກ ChengduPlus, ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານຜະລິດຫລັງສາກໄຟຂອງ Injet New Energy ເພື່ອສໍາພາດແລະປະສົບການຂະບວນການປະກອບຫລັງການສາກໄຟດ້ວຍມືທໍາອິດ.

Injet ພະລັງງານໃຫມ່ - ໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດເຄື່ອງສາກໄຟ AC (ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ) 400,000 ແລະເຄື່ອງສາກໄຟ DC (ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ). ເສົາສາກໄຟ 400,000 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? Chengdu ເປັນ​ເມືອງ​ໃຫຍ່​ໃນ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ໃຕ້​ຂອງ​ຈີນ​ທີ່​ມີ​ປະ​ຊາ​ກອນ​ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ​ຂອງ 20 ລ້ານ​ແລະ 500,000 ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​. ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແທ່ນ​ສາກ​ທັງໝົດ 134,000 ໜ່ວຍ ​ແລະ ນຳ​ໃຊ້​ຢູ່​ນະຄອນ Chengdu. ນັ້ນ​ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ຖ້າ​ຫາກ​ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ເຕັມ​ຄວາມ​ສາມາດ, ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສາມາດ​ຜະລິດ​ເສົາ​ສາກ​ໄດ້​ທົ່ວ​ເມືອງ​ຊຽງ​ຕູ​ພາຍ​ໃນ 4 ​ເດືອນ​ເທົ່າ​ນັ້ນ!

ແຜນທີ່, ເມືອງ Chengdu, ຈີນ

Jeremy ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສາຍການຜະລິດເຄື່ອງສາກ EV ຂອງພວກເຮົາ ແລະມີປະສົບການໃນຂະບວນການປະກອບເຄື່ອງສາກ AC EV. Injet New Energy ມີຊຸດມາດຕະຖານຫຼາຍຂອງຂະບວນການປະກອບ. ທໍາອິດເຂົ້າໄປໃນກອງປະຊຸມທີ່ບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ. ຂະບວນການປະກອບໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຫົກຂັ້ນຕອນ.

1. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງແກະ, ນໍາໃຊ້ tape sealing ກັນນ້ໍາ, ແລະຄັດຕິດ nameplate.

2. ສະຖານີທີສອງຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາກວດກາວຽກງານທີ່ຜ່ານມາ, ເພີ່ມສາຍໄຟແລະກະດານຂອງພວກເຮົາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງກັບສະຖານີຕໍ່ໄປ.

3. ຂັ້ນຕອນທີສາມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງສາຍສາກໄຟແລະການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງມັນ, ເມື່ອສາຍຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພ.

4. ສະຖານີຕໍ່ໄປສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກໄຟ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງອຸປະກອນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ.

5.ແລະສະຖານີສຸດທ້າຍ, ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຈັດຕັ້ງແລະສະຖານທີ່ສາຍໄຟແລະຕິດກະດານ.

6. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການກວດກາຕົນເອງໂດຍການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ເມື່ອມີບັນຫາ, ພວກເຮົາຈະເອົາພວກມັນເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສໍາເລັດ. ເສົາສາກໄຟຂອງພວກເຮົາຜ່ານການທົດສອບຕ່າງໆໃນໄລຍະການພັດທະນາເຊັ່ນ: ການທົດສອບອຸນຫະພູມສູງ ແລະຕໍ່າ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ ແລະການທົດສອບການສີດເກືອ. ຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດຂອງ Injet New Energy ໄດ້ຜ່ານມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ. CE ແມ່ນມາດຕະຖານຂອງສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ບັງຄັບ, ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທ່ານຕ້ອງມີການຢັ້ງຢືນ CE ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງທ່ານໄປປະເທດ EU. ບາງປະເທດຍັງຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນ RoHS ແລະ REACH. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກສົ່ງອອກໄປເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ເຊັ່ນການາດາແລະສະຫະລັດ. ສໍາລັບການາດາແລະສະຫະລັດ, ການຢັ້ງຢືນ UL ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະໄປມີ. ກ່ອນທີ່ແຕ່ລະບ່ອນສາກໄຟຈະອອກຈາກໂຮງງານ, ພວກເຮົາເຮັດການແກ່ ແລະທົດສອບ.

ປະຈຸ​ບັນ, ອັດຕາ​ສ່ວນ​ການ​ສາກ​ຕໍ່​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຢູ່​ຈີນ​ແມ່ນ 6,8, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຢູ່​ເອີ​ລົບ​ແມ່ນ 15 ຫາ 20. ການ​ພັດທະນາ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ດ້ານ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຍັງ​ຊ້າ​ກວ່າ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟຟ້າ, ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ທ່າ​ແຮງ​ດ້ານ​ຕະຫຼາດ​ທີ່​ສຳຄັນ. ແຜ່ນສາກທີ່ຜະລິດໂດຍຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການສົ່ງອອກຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Alibaba International, ໃນປີ 2022, ໂອກາດໃນການຂາຍແຜ່ນສາກລົດພະລັງງານໃໝ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ 245%. ​ໃນ​ໄລຍະ 10 ປີ​ຕໍ່ໜ້າ, ຄາດ​ວ່າ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ດ້ານ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 3 ​ເທົ່າ, ດ້ວຍ​ຂະໜາດ​ຕະຫຼາດ 15,4 ຕື້​ເອີ​ໂຣ (ປະມານ 113,2 ຕື້ RMB). ແລະຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກເອີຣົບແລະອາເມລິກາ.

Feb-21-2024