ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການພິຈາລະນາຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຈະຊື້ລົດໄຟຟ້າ?
ຄໍາຖາມຕໍ່ໄປນີ້ຈະມາຮອດໃຈຂອງເຈົ້າ.
ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະມີລາຄາແພງທີ່ຈະໃຊ້ບໍ?
ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ບໍ?
ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນຫຍັງ?
ມັນປອດໄພທີ່ຈະໃຊ້ບໍ?
ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟປະເພດດຽວກັນບໍ?
ຄວາມໄວການສາກໄຟພຽງພໍບໍ?
ການສາກໄຟສະດວກບໍ?
ມີສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍບ່ອນບໍ່?
ໃນທີ່ສຸດ, ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຢູ່ໃນສາກໄຟ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, Jeremy ໄດ້ເຂົ້າຫາພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໄດ້ເຊື້ອເຊີນ Jeremy, ນັກຂ່າວຈາກ ChengduPlus, ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານຜະລິດຫລັງສາກໄຟຂອງ Injet New Energy ເພື່ອສໍາພາດແລະປະສົບການຂະບວນການປະກອບຫລັງການສາກໄຟດ້ວຍມືທໍາອິດ.
Injet ພະລັງງານໃຫມ່ - ໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດເຄື່ອງສາກໄຟ AC (ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ) 400,000 ແລະເຄື່ອງສາກໄຟ DC (ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ). ເສົາສາກໄຟ 400,000 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? Chengdu ເປັນເມືອງໃຫຍ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນທີ່ມີປະຊາກອນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ 20 ລ້ານແລະ 500,000 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງແທ່ນສາກທັງໝົດ 134,000 ໜ່ວຍ ແລະ ນຳໃຊ້ຢູ່ນະຄອນ Chengdu. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຖ້າຫາກໂຮງງານຜະລິດເຕັມຄວາມສາມາດ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດຜະລິດເສົາສາກໄດ້ທົ່ວເມືອງຊຽງຕູພາຍໃນ 4 ເດືອນເທົ່ານັ້ນ!
Jeremy ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສາຍການຜະລິດເຄື່ອງສາກ EV ຂອງພວກເຮົາ ແລະມີປະສົບການໃນຂະບວນການປະກອບເຄື່ອງສາກ AC EV. Injet New Energy ມີຊຸດມາດຕະຖານຫຼາຍຂອງຂະບວນການປະກອບ. ທໍາອິດເຂົ້າໄປໃນກອງປະຊຸມທີ່ບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ. ຂະບວນການປະກອບໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຫົກຂັ້ນຕອນ.
1. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງແກະ, ນໍາໃຊ້ tape sealing ກັນນ້ໍາ, ແລະຄັດຕິດ nameplate.
2. ສະຖານີທີສອງຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາກວດກາວຽກງານທີ່ຜ່ານມາ, ເພີ່ມສາຍໄຟແລະກະດານຂອງພວກເຮົາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງກັບສະຖານີຕໍ່ໄປ.
3. ຂັ້ນຕອນທີສາມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງສາຍສາກໄຟແລະການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງມັນ, ເມື່ອສາຍຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພ.
4. ສະຖານີຕໍ່ໄປສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກໄຟ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງອຸປະກອນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ.
5.ແລະສະຖານີສຸດທ້າຍ, ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຈັດຕັ້ງແລະສະຖານທີ່ສາຍໄຟແລະຕິດກະດານ.
6. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການກວດກາຕົນເອງໂດຍການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ເມື່ອມີບັນຫາ, ພວກເຮົາຈະເອົາພວກມັນເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສໍາເລັດ. ເສົາສາກໄຟຂອງພວກເຮົາຜ່ານການທົດສອບຕ່າງໆໃນໄລຍະການພັດທະນາເຊັ່ນ: ການທົດສອບອຸນຫະພູມສູງ ແລະຕໍ່າ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ ແລະການທົດສອບການສີດເກືອ. ຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດຂອງ Injet New Energy ໄດ້ຜ່ານມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ. CE ແມ່ນມາດຕະຖານຂອງສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ບັງຄັບ, ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທ່ານຕ້ອງມີການຢັ້ງຢືນ CE ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງທ່ານໄປປະເທດ EU. ບາງປະເທດຍັງຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນ RoHS ແລະ REACH. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກສົ່ງອອກໄປເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ເຊັ່ນການາດາແລະສະຫະລັດ. ສໍາລັບການາດາແລະສະຫະລັດ, ການຢັ້ງຢືນ UL ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະໄປມີ. ກ່ອນທີ່ແຕ່ລະບ່ອນສາກໄຟຈະອອກຈາກໂຮງງານ, ພວກເຮົາເຮັດການແກ່ ແລະທົດສອບ.
ປະຈຸບັນ, ອັດຕາສ່ວນການສາກຕໍ່ລົດຍົນໄຟຟ້າຢູ່ຈີນແມ່ນ 6,8, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ເອີລົບແມ່ນ 15 ຫາ 20. ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟຢູ່ຕ່າງປະເທດຍັງຊ້າກວ່າການເຕີບໂຕຂອງລົດໄຟຟ້າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງດ້ານຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນ. ແຜ່ນສາກທີ່ຜະລິດໂດຍຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການສົ່ງອອກຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Alibaba International, ໃນປີ 2022, ໂອກາດໃນການຂາຍແຜ່ນສາກລົດພະລັງງານໃໝ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ 245%. ໃນໄລຍະ 10 ປີຕໍ່ໜ້າ, ຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສາກໄຟຢູ່ຕ່າງປະເທດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3 ເທົ່າ, ດ້ວຍຂະໜາດຕະຫຼາດ 15,4 ຕື້ເອີໂຣ (ປະມານ 113,2 ຕື້ RMB). ແລະຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກເອີຣົບແລະອາເມລິກາ.