ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງແລະການສາກໄຟ EV: ຄົ້ນຫາສິ່ງທ້າທາຍແລະການຮັບເອົາການແກ້ໄຂໃນອະນາຄົດ

ເຫດການດິນຟ້າອາກາດຮ້າຍແຮງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຈຸດອ່ອນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ (EV), ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ຫຼາຍຄົນຕິດຄ້າງໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນສາກໄຟ. ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ເກີດ​ເຫດການ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຂຶ້ນ​ເລື້ອຍໆ, ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟຟ້າ (EV) ພວມ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ທີ່​ບໍ່​ເຄີຍ​ມີ​ມາ​ກ່ອນ ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ອີງ​ໃສ່​ເຄື່ອງ​ສາກ EV ​ແມ່ນ​ຢູ່​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ກວດກາ.

ຜົນກະທົບຂອງສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງສາກ EV ໄດ້ເປີດເຜີຍຊ່ອງໂຫວ່ຫຼາຍອັນ:

  • Power Grid Strain: ໃນລະຫວ່າງຄື້ນຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກທັງເຈົ້າຂອງ EV ແລະຜູ້ບໍລິໂພກປົກກະຕິແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ຄວາມເຢັນຫຼາຍ. ຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ເພີ່ມຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດນໍາໄປສູ່ການປິດໄຟຟ້າຫຼືຄວາມອາດສາມາດຂອງການສາກໄຟຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟ EV ທີ່ຂຶ້ນກັບການສະຫນອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

 

  • ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສະຖານີສາກໄຟ: ພາຍຸທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍໃຫ້ກັບສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານອ້ອມຂ້າງ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຈົນກວ່າການສ້ອມແປງຈະສຳເລັດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມເສຍຫາຍອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານອາດເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາຢຸດເຮັດວຽກດົນຂຶ້ນ ແລະຫຼຸດການເຂົ້າຫາຜູ້ໃຊ້ EV.

 

  • ການໂຫຼດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍເກີນໄປ: ໃນເຂດທີ່ມີການຮັບຮອງເອົາ EV ສູງ, ສະຖານີສາກໄຟອາດຈະປະສົບກັບຄົນແອອັດໃນຊ່ວງເຫດການສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອເຈົ້າຂອງ EV ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍລວມຈຸດສາກໄຟທີ່ຈໍາກັດ, ເວລາລໍຖ້າດົນນານແລະສະຖານີສາກໄຟທີ່ແອອັດຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

 

  • ການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ: ການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງເປັນເວລາດົນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມເຢັນຫຼືຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນ, ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ EV. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການສາກໄຟໂດຍລວມແລະລະດັບການຂັບລົດ.

dlb_41

ອີງ​ຕາມ​ຄວາມ​ຮຸນ​ແຮງ​ຂອງ​ບັນຫາ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຈາກ​ແຕ່ລະ​ປີ, ປະຊາຊົນ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ໄດ້​ຄິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ວິທີ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ລະບາຍ​ອາຍ​ພິດ, ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຂະ​ບວນການ​ພັດທະນາ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ, ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ຄວາມ​ສາມາດ​ເລັ່ງລັດ. ຂະ​ບວນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​, ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ຂໍ້​ບົກ​ຜ່ອງ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ຮ້າຍ​ແຮງ​.

ຊັບພະຍາກອນພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ: ຊັບພະຍາກອນພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ (DERs) ຫມາຍເຖິງຊຸດເຕັກໂນໂລຢີ ແລະລະບົບພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ, ເກັບຮັກສາ ແລະຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ໃກ້ຊິດກັບຈຸດບໍລິໂພກ. ຊັບພະຍາກອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃນ ຫຼືໃກ້ກັບສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ, ລວມທັງຊັບສິນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຄ້າ, ແລະອຸດສາຫະກໍາ. ໂດຍການລວມເອົາ DERs ເຂົ້າໄປໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຮູບແບບການຜະລິດໄຟຟ້າແບບສູນກາງແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກເສີມແລະປັບປຸງ, ສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດຈໍານວນຫລາຍສໍາລັບທັງຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຊັບພະຍາກອນພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ, ໂດຍສະເພາະແຜງແສງຕາເວັນ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນອີງໃສ່ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ແສງແດດ. ໂດຍການຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາຂອງພວກເຂົາ, ສ່ວນແບ່ງຂອງພະລັງງານທີ່ສະອາດແລະຍືນຍົງໃນການປະສົມປະສານພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້​ແມ່ນ​ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ຂອງ​ທົ່ວ​ໂລກ​ເພື່ອ​ຫລຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ເຮືອນ​ແກ້ວ ​ແລະ ຕ້ານ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ. ການປະຕິບັດຊັບພະຍາກອນພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ, ເຊັ່ນ:ແຜງແສງຕາເວັນ ແລະລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນໄລຍະຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດແລະຮັກສາການບໍລິການການສາກໄຟໃນລະຫວ່າງການປິດໄຟຟ້າ. ສະຖານີສາກໄຟທີ່ຮົ່ມດ້ວຍແຜງ photovoltaic ແສງຕາເວັນ.

ສ້າງຂຶ້ນໂດຍກົງເທິງພື້ນທີ່ EV, ແຜງໂຊລາເຊວແສງຕາເວັນສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າສໍາລັບການສາກໄຟໃນຍານພາຫະນະເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໃຫ້ຮົ່ມແລະຄວາມເຢັນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈອດລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດຍັງສາມາດຂະຫຍາຍອອກເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາບ່ອນຈອດລົດທໍາມະດາເພີ່ມເຕີມ.

ຜົນປະໂຫຍດປະກອບມີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາສໍາລັບເຈົ້າຂອງສະຖານີ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະຖ້າລວມກັບການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ. ການຫຼີ້ນການປຽບທຽບຕົ້ນໄມ້ ແລະ ປ່າໄມ້ຕື່ມອີກ, ຜູ້ອອກແບບ Neville Mars ຫັນປ່ຽນຈາກການອອກແບບສະຖານີສາກໄຟແບບປົກກະຕິດ້ວຍໃບ PV ຂອງລາວທີ່ແຕກງ່າອອກຈາກລຳຕົ້ນ.29 ໂຄນຂອງລຳຕົ້ນແຕ່ລະອັນມີປລັກສຽບໄຟ. ຕົວຢ່າງຂອງ biomimicry, ແຜ່ນແສງຕາເວັນຮູບໃບເປັນໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງແສງຕາເວັນແລະໃຫ້ຮົ່ມກັບລົດຈອດ, ທັງ EV ແລະທໍາມະດາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2009, ສະບັບເຕັມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

ການສາກໄຟແສງຕາເວັນ

ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ແລະການຈັດການການໂຫຼດ: Smart Charging and Load Management ແມ່ນວິທີການຂັ້ນສູງໃນການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ທີ່ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ, ຂໍ້ມູນ, ແລະລະບົບການສື່ສານເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ວິທີການນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແຈກຢາຍການສາກໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການ overload ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນໄລຍະເວລາສູງສຸດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໂດຍລວມ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຍືນຍົງ. ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟອັດສະລິຍະແລະລະບົບການຈັດການການໂຫຼດສາມາດປັບປຸງຮູບແບບການສາກໄຟແລະແຈກຢາຍການສາກໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກແມ່ນຄຸນສົມບັດທີ່ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງການນຳໃຊ້ພະລັງງານໃນວົງຈອນ ແລະ ຈັດສັນຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ລະຫວ່າງ Home Loads ຫຼື EVs ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ມັນປັບຜົນຜະລິດການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕາມການປ່ຽນແປງຂອງການໂຫຼດໄຟຟ້າ. ການສາກໄຟລົດຫຼາຍຄັນຢູ່ບ່ອນດຽວໃນເວລາດຽວກັນສາມາດສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແພງຫຼາຍ. ການແບ່ງປັນພະລັງງານແກ້ໄຂບັນຫາການສາກໄຟພ້ອມກັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍບ່ອນຢູ່ບ່ອນດຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ທ່ານຈັດກຸ່ມຈຸດສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າວົງຈອນ DLM. ເພື່ອປົກປ້ອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ທ່ານສາມາດກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດພະລັງງານສໍາລັບມັນ.

  • ທິຮວນ (1)

ໃນຂະນະທີ່ໂລກຍັງສືບຕໍ່ປະເຊີນກັບຜົນສະທ້ອນຂອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ການເສີມສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ AC EV ຕໍ່ກັບເຫດການສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງກາຍເປັນວຽກງານທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ລັດຖະບານ, ບໍລິສັດສາທາລະນຸປະໂພກ ແລະ ເອກະຊົນຕ້ອງຮ່ວມມືກັນລົງທຶນໃນເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ທົນທານ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຫັນໄປສູ່ການຄົມມະນາຄົມທີ່ຂຽວສົດງົດງາມ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າໃນອະນາຄົດ.

ກໍລະກົດ-28-2023