ເຫດການດິນຟ້າອາກາດຮ້າຍແຮງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຈຸດອ່ອນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ (EV), ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ຫຼາຍຄົນຕິດຄ້າງໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນສາກໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ເກີດເຫດການດິນຟ້າອາກາດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ພວມປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ ເນື່ອງຈາກການອີງໃສ່ເຄື່ອງສາກ EV ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການກວດກາ.
ຜົນກະທົບຂອງສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງສາກ EV ໄດ້ເປີດເຜີຍຊ່ອງໂຫວ່ຫຼາຍອັນ:
- Power Grid Strain: ໃນລະຫວ່າງຄື້ນຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກທັງເຈົ້າຂອງ EV ແລະຜູ້ບໍລິໂພກປົກກະຕິແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ຄວາມເຢັນຫຼາຍ. ຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ເພີ່ມຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດນໍາໄປສູ່ການປິດໄຟຟ້າຫຼືຄວາມອາດສາມາດຂອງການສາກໄຟຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟ EV ທີ່ຂຶ້ນກັບການສະຫນອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສະຖານີສາກໄຟ: ພາຍຸທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍໃຫ້ກັບສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານອ້ອມຂ້າງ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຈົນກວ່າການສ້ອມແປງຈະສຳເລັດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມເສຍຫາຍອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານອາດເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາຢຸດເຮັດວຽກດົນຂຶ້ນ ແລະຫຼຸດການເຂົ້າຫາຜູ້ໃຊ້ EV.
- ການໂຫຼດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍເກີນໄປ: ໃນເຂດທີ່ມີການຮັບຮອງເອົາ EV ສູງ, ສະຖານີສາກໄຟອາດຈະປະສົບກັບຄົນແອອັດໃນຊ່ວງເຫດການສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອເຈົ້າຂອງ EV ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍລວມຈຸດສາກໄຟທີ່ຈໍາກັດ, ເວລາລໍຖ້າດົນນານແລະສະຖານີສາກໄຟທີ່ແອອັດຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.
- ການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ: ການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງເປັນເວລາດົນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມເຢັນຫຼືຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນ, ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ EV. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການສາກໄຟໂດຍລວມແລະລະດັບການຂັບລົດ.
ອີງຕາມຄວາມຮຸນແຮງຂອງບັນຫາດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງຈາກແຕ່ລະປີ, ປະຊາຊົນນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບວິທີປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍອາຍພິດ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຂະບວນການພັດທະນາຂອງດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດເລັ່ງລັດ. ຂະບວນການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນປັດຈຸບັນຂອງການສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ.
ຊັບພະຍາກອນພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ: ຊັບພະຍາກອນພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ (DERs) ຫມາຍເຖິງຊຸດເຕັກໂນໂລຢີ ແລະລະບົບພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ, ເກັບຮັກສາ ແລະຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ໃກ້ຊິດກັບຈຸດບໍລິໂພກ. ຊັບພະຍາກອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃນ ຫຼືໃກ້ກັບສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ, ລວມທັງຊັບສິນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຄ້າ, ແລະອຸດສາຫະກໍາ. ໂດຍການລວມເອົາ DERs ເຂົ້າໄປໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຮູບແບບການຜະລິດໄຟຟ້າແບບສູນກາງແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກເສີມແລະປັບປຸງ, ສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດຈໍານວນຫລາຍສໍາລັບທັງຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຊັບພະຍາກອນພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ, ໂດຍສະເພາະແຜງແສງຕາເວັນ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນອີງໃສ່ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ແສງແດດ. ໂດຍການຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາຂອງພວກເຂົາ, ສ່ວນແບ່ງຂອງພະລັງງານທີ່ສະອາດແລະຍືນຍົງໃນການປະສົມປະສານພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງທົ່ວໂລກເພື່ອຫລຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ ແລະ ຕ້ານການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ການປະຕິບັດຊັບພະຍາກອນພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ, ເຊັ່ນ:ແຜງແສງຕາເວັນ ແລະລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນໄລຍະຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດແລະຮັກສາການບໍລິການການສາກໄຟໃນລະຫວ່າງການປິດໄຟຟ້າ. ສະຖານີສາກໄຟທີ່ຮົ່ມດ້ວຍແຜງ photovoltaic ແສງຕາເວັນ.
ສ້າງຂຶ້ນໂດຍກົງເທິງພື້ນທີ່ EV, ແຜງໂຊລາເຊວແສງຕາເວັນສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າສໍາລັບການສາກໄຟໃນຍານພາຫະນະເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໃຫ້ຮົ່ມແລະຄວາມເຢັນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈອດລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດຍັງສາມາດຂະຫຍາຍອອກເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາບ່ອນຈອດລົດທໍາມະດາເພີ່ມເຕີມ.
ຜົນປະໂຫຍດປະກອບມີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາສໍາລັບເຈົ້າຂອງສະຖານີ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະຖ້າລວມກັບການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ. ການຫຼີ້ນການປຽບທຽບຕົ້ນໄມ້ ແລະ ປ່າໄມ້ຕື່ມອີກ, ຜູ້ອອກແບບ Neville Mars ຫັນປ່ຽນຈາກການອອກແບບສະຖານີສາກໄຟແບບປົກກະຕິດ້ວຍໃບ PV ຂອງລາວທີ່ແຕກງ່າອອກຈາກລຳຕົ້ນ.29 ໂຄນຂອງລຳຕົ້ນແຕ່ລະອັນມີປລັກສຽບໄຟ. ຕົວຢ່າງຂອງ biomimicry, ແຜ່ນແສງຕາເວັນຮູບໃບເປັນໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງແສງຕາເວັນແລະໃຫ້ຮົ່ມກັບລົດຈອດ, ທັງ EV ແລະທໍາມະດາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2009, ສະບັບເຕັມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.
ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ແລະການຈັດການການໂຫຼດ: Smart Charging and Load Management ແມ່ນວິທີການຂັ້ນສູງໃນການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ທີ່ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ, ຂໍ້ມູນ, ແລະລະບົບການສື່ສານເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ວິທີການນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແຈກຢາຍການສາກໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການ overload ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນໄລຍະເວລາສູງສຸດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໂດຍລວມ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຍືນຍົງ. ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟອັດສະລິຍະແລະລະບົບການຈັດການການໂຫຼດສາມາດປັບປຸງຮູບແບບການສາກໄຟແລະແຈກຢາຍການສາກໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກແມ່ນຄຸນສົມບັດທີ່ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງການນຳໃຊ້ພະລັງງານໃນວົງຈອນ ແລະ ຈັດສັນຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ລະຫວ່າງ Home Loads ຫຼື EVs ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ມັນປັບຜົນຜະລິດການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕາມການປ່ຽນແປງຂອງການໂຫຼດໄຟຟ້າ. ການສາກໄຟລົດຫຼາຍຄັນຢູ່ບ່ອນດຽວໃນເວລາດຽວກັນສາມາດສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແພງຫຼາຍ. ການແບ່ງປັນພະລັງງານແກ້ໄຂບັນຫາການສາກໄຟພ້ອມກັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍບ່ອນຢູ່ບ່ອນດຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ທ່ານຈັດກຸ່ມຈຸດສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າວົງຈອນ DLM. ເພື່ອປົກປ້ອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ທ່ານສາມາດກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດພະລັງງານສໍາລັບມັນ.
ໃນຂະນະທີ່ໂລກຍັງສືບຕໍ່ປະເຊີນກັບຜົນສະທ້ອນຂອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ການເສີມສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ AC EV ຕໍ່ກັບເຫດການສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງກາຍເປັນວຽກງານທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ລັດຖະບານ, ບໍລິສັດສາທາລະນຸປະໂພກ ແລະ ເອກະຊົນຕ້ອງຮ່ວມມືກັນລົງທຶນໃນເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ທົນທານ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຫັນໄປສູ່ການຄົມມະນາຄົມທີ່ຂຽວສົດງົດງາມ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າໃນອະນາຄົດ.