Electrifying Europe: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Zero-emission City Buses

Surge in Electric Buses:ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຮັບຮອງເອົາລົດເມໄຟຟ້າໃນທົ່ວເອີຣົບ, ມີ 42% ຂອງລົດເມໃນຕົວເມືອງໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.

ການປັບປຸງທີ່ຜ່ານມາຈາກຂະແຫນງການຂົນສົ່ງເອີຣົບຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ການປະຕິບັດແບບຍືນຍົງ. ອີງຕາມການຄົ້ນພົບຫຼ້າສຸດຂອງ CME, 42% ຂອງລົດເມໃນຕົວເມືອງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເອີຣົບໄດ້ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ແບບທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນທ້າຍປີ 2023. ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ເປັນຈຸດສໍາຄັນໃນພູມສັນຖານການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງທະວີບຍ້ອນວ່າການຮັບຮອງເອົາລົດເມໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ:ລົດເມໄຟຟ້າປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດເມື່ອທຽບກັບລົດເມກາຊວນແບບດັ້ງເດີມ.

ເອີຣົບມີຜູ້ໂດຍສານລົດເມປົກກະຕິ 87 ລ້ານຄົນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍບຸກຄົນທີ່ເດີນທາງໄປບ່ອນເຮັດວຽກຫຼືໄປໂຮງຮຽນ. ໃນຂະນະທີ່ລົດເມສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຕໍ່ກັບການໃຊ້ລົດແຕ່ລະຄົນ, ຮູບແບບທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຍັງປ່ອຍໃຫ້ມີຮອຍຕີນຄາບອນຫຼາຍ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ​ໄພ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ​ພວມ​ປ່ຽນ​ໄປ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ລົດ​ເມ​ໄຟຟ້າ​ອອກ​ມາ​ເປັນ​ວິທີ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ເພື່ອ​ຕ້ານ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ແລະ​ຫຼຸດ​ການ​ລະບາຍ​ອາຍ​ພິດ​ເຮືອນ​ແກ້ວ.

ສິ່ງທ້າທາຍ:ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນສູງ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດການສະຫນອງພະລັງງານຂັດຂວາງການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ບົດລາຍງານ CME ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການລົງທະບຽນ 53% ພາຍໃນຕະຫຼາດ e-bus ເອີຣົບໃນປີ 2023, ມີຫຼາຍກວ່າ 42% ຂອງລົດເມໃນເມືອງໃນປັດຈຸບັນດໍາເນີນການເປັນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ລວມທັງລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ.

ລົດ​ເມ​ເມືອງ​ໄຟ​ຟ້າ​

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ:ຄວາມສໍາຄັນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ, ລວມທັງສະຖານີສາກໄຟແລະຄວາມສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສໍາລັບການດໍາເນີນງານລົດເມໄຟຟ້າ.

ເຖິງວ່າຈະມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສະເຫນີໃຫ້ລົດເມໄຟຟ້າ, ອຸປະສັກຈໍານວນຫນຶ່ງຂັດຂວາງການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຂົາ. ບັນຫາເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການສະຫນອງພະລັງງານຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງລົດເມໄຟຟ້າສູງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟລາຄາແພງ, ນໍາສະເຫນີອຸປະສັກທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍ້ອນວ່າລາຄາຫມໍ້ໄຟສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງໃນອະນາຄົດ.

ນອກ​ນີ້, ການ​ສ້າງ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ດ້ານ​ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ກໍ່​ເປັນ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ດ້ານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ. ການຈັດວາງຍຸດທະສາດຂອງສະຖານີສາກໄຟຕາມເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໃນໄລຍະທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ມັກຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟຟ້າເມື່ອຍລ້າ. ເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງມີຈຸດປະສົງເພື່ອກໍານົດວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ໆແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຍຸດທະສາດການສາກໄຟ.

ຍຸດທະສາດການສາກໄຟ:ວິທີການສາກໄຟຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄ້າງຄືນ, ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະການສາກໄຟໂອກາດ.

ຍຸດທະສາດການສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າກວມເອົາສາມວິທີຕົ້ນຕໍ: ການສາກໄຟຂ້າມຄືນ ຫຼືບ່ອນເກັບເງິນເທົ່ານັ້ນ, ການສາກໄຟອອນໄລນ໌ ຫຼືແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະໂອກາດ ຫຼືການສາກໄຟແຟລດ. ແຕ່ລະຍຸດທະສາດສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານສະເພາະ. ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟຄ້າງຄືນຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນທີ່ບໍ່ຕິດຂັດກັບແບດເຕີຣີຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່, ລະບົບການສາກໄຟອອນໄລນ໌ແລະໂອກາດໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປະສິດທິພາບໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ລົດເມ EV

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ:ຕະຫຼາດ​ໂຄງ​ລ່າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ລົດ​ເມ​ໄຟຟ້າ​ກຳລັງ​ມີ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.

ຕະຫຼາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າທົ່ວໂລກມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບັນລຸ 1,9 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2021, ແລະຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກ, ບັນລຸ 18,8 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2030. ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເປັນຕົວຊີ້ບອກນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງໃນທົ່ວໂລກ. ການແກ້ໄຂພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟກວມເອົາຫຼາຍຂໍ້ສະເໜີ, ລວມທັງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ແຜນການຈອງ, ແລະເທັກໂນໂລຍີການຈັດການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການແຈກຢາຍໄຟຟ້າ.

ການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະກໍາ:ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດອົງປະກອບແມ່ນການຂັບເຄື່ອນນະວັດຕະກໍາໃນລະບົບສາກໄຟ.

ຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະຜູ້ຜະລິດອົງປະກອບໄຟຟ້າ ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນນະວັດຕະກໍາໃນລະບົບສາກໄຟລົດຍົນ. ຄວາມກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ພະຍາຍາມຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟແລະການເຂົ້າເຖິງສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດເມໄຟຟ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ການບັນລຸການເຄື່ອນຍ້າຍຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງໃນເອີຣົບ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມີຢູ່, ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຄົ້ນຄວ້າ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີສັນຍາວ່າຈະເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາລົດເມໄຟຟ້າແລະເປີດທາງໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ສະອາດ, ສີຂຽວໃນການຂົນສົ່ງ.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາ,Injetສາມາດສະຫນອງການແກ້ໄຂການສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫັນປ່ຽນທົ່ວໂລກໄປສູ່ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.

ມີນາ 07-2024