ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ກໍາລັງປະສົບກັບການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນທີ່ຖືກກໍານົດເພື່ອຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາ EVs ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນອຸປະກອນສາກໄຟ AC ແລະ DC ກໍາລັງເປີດທາງໃຫ້ທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໄວ ແລະສະດວກກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃກ້ອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ ແລະບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.

ການສາກໄຟ AC, ເອີ້ນວ່າການສາກໄຟລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2, ເຄີຍເປັນວິທີຫຼັກສຳລັບເຈົ້າຂອງ EV. ສະຖານີສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ສາມາດພົບໄດ້ທົ່ວໄປໃນເຮືອນ, ບ່ອນເຮັດວຽກ ແລະບ່ອນຈອດລົດ. ຄວາມນິຍົມຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ AC ແມ່ນມາຈາກຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງການແກ້ໄຂການສາກໄຟຂ້າມຄືນທີ່ສະຫຼາດກວ່າ ແລະສະດວກກວ່າ. ເຈົ້າຂອງລົດ EV ມັກຈະຄິດຄ່າລົດໃນເວລາກາງຄືນໃນຂະນະທີ່ເຂົາເຈົ້ານອນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການການສາກໄຟໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ.

(ຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງສາກ INJET AC EV ເຕັມຮູບແບບ)

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການສາກໄຟ DC, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າລະດັບ 3 ຫຼື ການສາກໄວ, ໄດ້ປະຕິວັດການເດີນທາງທາງໄກສໍາລັບລົດ EV. ສະຖານີສາກໄຟ DC ສາທາລະນະທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາມທາງຫຼວງ ແລະເສັ້ນທາງໃຫຍ່ໆ ໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນຂອບເຂດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງບໍ່ສະດວກ. ດຽວນີ້, ອຸປະກອນສາກໄຟ DC ທີ່ມີນະວັດຕະກໍາໄດ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະປະຕິວັດປະສົບການການສາກໄຟໄວ.

(ສະຖານີສາກໄຟ INJET DC EV)

ໃນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ EV, ຫລາກຫລາຍທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໄດ້ປະກົດຂຶ້ນ, ຂະຫຍາຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງ EVs ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການລົດ EV ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນທົ່ວໂລກ, ການຮັບປະກັນປະສົບການການສາກໄຟແບບບໍ່ຕິດຂັດສຳລັບລົດຍົນທີ່ຫຼາກຫຼາຍໄດ້ກາຍເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆ.

ໃນຂະນະທີ່ລົດ EVs ໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈເປັນການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງໃນທົ່ວໂລກ, ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟໄດ້ປະກົດຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບແບບຈໍາລອງລົດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການອໍານວຍຄວາມສະດວກປະສົບການການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV. ໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈເຖິງປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ EV charger ໃນປະຈຸບັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກ:

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກ AC:

ປະເພດ 1 Connector (SAE J1772): ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ SAE J1772, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 1 ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ. ມີການອອກແບບຫ້າເຂັມ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສາກໄຟລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 1 ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຫະລັດແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຫຼາຍຮຸ່ນ EV ຂອງອາເມລິກາແລະອາຊີ.

ປະເພດ 2 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (IEC 62196-2): ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເອີ້ນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ IEC 62196-2, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ໄດ້ຮັບແຮງດຶງທີ່ສໍາຄັນໃນເອີຣົບ. ດ້ວຍການອອກແບບເຈັດ pin ຂອງມັນ, ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບທັງການສາກໄຟກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ແລະການສາກໄຟໄວໂດຍກົງ (DC). ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບ 2 ຮອງຮັບການສາກໄຟໃນລະດັບຕ່າງໆ ແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລຸ້ນ EV ເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສາກ DC:

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO:ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄວ DC ທີ່ໃຊ້ຕົ້ນຕໍໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ Nissan ແລະ Mitsubishi. ມັນຮອງຮັບການສາກໄຟ DC ທີ່ມີພະລັງງານສູງ ແລະມີການອອກແບບປລັກສຽບຮູບຊົງກົມທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ EVs ທີ່ມີອຸປະກອນ CHAdeMO ແລະແຜ່ຫຼາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ເອີຣົບ, ແລະບາງພາກພື້ນໃນສະຫະລັດ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS (ລະບົບການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ):ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ (CCS) ເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກທີ່ກຳລັງພັດທະນາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ ແລະ ອາເມຣິກາ. ມັນລວມຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ AC ແລະ DC ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວ. ໂຕເຊື່ອມຕໍ່ CCS ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ລະດັບ 1 ແລະ ລະດັບ 2 ແລະ ສາມາດສາກໄຟໄວ DC ໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານສູງ. ມັນກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ.

ໂຕເຊື່ອມຕໍ່ Tesla Supercharger:Tesla, ຜູ້ຜະລິດ EV ຊັ້ນນໍາ, ດໍາເນີນການເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຕົນທີ່ເອີ້ນວ່າ Tesla Superchargers. ຍານພາຫະນະ Tesla ມາພ້ອມກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄືອຂ່າຍ Supercharger ຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, Tesla ໄດ້ນໍາສະເຫນີອະແດບເຕີແລະການຮ່ວມມືກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟອື່ນໆ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ Tesla ນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າໃນຂະນະທີ່ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານທີ່ແຜ່ຫຼາຍ, ການປ່ຽນແປງໃນພາກພື້ນແລະປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມເຕີມອາດຈະມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດສະເພາະ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, EV ຫຼາຍໆລຸ້ນມາພ້ອມກັບຕົວເລືອກພອດສາກໄຟຫຼາຍອັນ ຫຼືອະແດັບເຕີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟປະເພດຕ່າງໆ.

ໂດຍວິທີທາງການ,INJETສະເໜີເຄື່ອງສາກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສ່ວນຕິດຕໍ່ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກສ່ວນໃຫຍ່. ດ້ວຍ INJET, ເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດເພີດເພີນກັບທຸກຫນ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ. ໄດ້ຊຸດ Nexus (ສະຫະລັດ) ສະຫນອງເຄື່ອງຊາດ AC ສໍາລັບມາດຕະຖານສະຫະລັດ, ເຫມາະສົມສໍາລັບ EVs ທັງຫມົດທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ SAE J1772 (ປະເພດ 1), ແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ UL ສໍາລັບເຄື່ອງສາກ EV. ໄດ້ຊຸດ Swift ສະຫນອງເຄື່ອງສາກໄຟ AC ສໍາລັບມາດຕະຖານທັງສະຫະລັດແລະເອີຣົບ, ເຫມາະກັບ EVs ທັງຫມົດທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC62196-2 (ປະເພດ 2) ແລະ SAE J1772 (ປະເພດ 1), ແລະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ CE (LVD, RED), RoHS, ແລະ REACH ສໍາລັບເຄື່ອງສາກ EV. . ສຸດທ້າຍ, ຂອງພວກເຮົາHub Proເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ EVs ທັງຫມົດທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC62196-2 (ປະເພດ 2) ແລະ SAE J1772 (ປະເພດ 1). ສໍາລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ, ກະລຸນາຄລິກທີ່ນີ້.