Selbstverständlech, BEV ass den Trend vun der neier Energie Auto-Industrie. Well d'Batterieproblemer net an enger kuerzer Zäit geléist kënne ginn, sinn Opluedsanlagen wäit ausgestatt fir den Auto ze besëtzen, d'Suerg vun der Opluedstatioun. , variéiert vu Länner, huet schonn eng Situatioun vum direkte Konflikt konfrontéiert. Hei wëlle mir d'Standarden vum Connector iwwer d'Welt sortéieren.
Combo
Combo erlaabt et lues a séier ze laden, et ass de meeschte verbreetste Socket an Europa, och Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, GM, Porsche, Volkswagen si mat SAE (Society of Automotive Engineers) Ladeinterface ausgestatt.
Am 2ndOktober 2012, gëtt d'SAE J1772 Reversion déi vun de relevante Membere vum SAE Comité gestëmmt gëtt, gëtt deen eenzege formelle DC Ladestandard op der Welt. Baséierend op der iwwerschafft Editioun vum J1772, Combo Connector ass de Kär Standard vun DC Schnellladung.
Déi viregt Versioun (formuléiert 2010) vun dësem Standard spezifizéiert d'Spezifikatioun vum J1772 Connector fir AC Laden benotzt. Dëse Stecker gouf wäit benotzt, kompatibel mat Nissan Leaf, Chevrolet Volt a Mitsubishi i-MiEV.Während déi nei Versioun, nieft all fréier Funktiounen, mat zwee méi Pins, déi speziell fir DC Schnellladung ass, net ka sinn kompatibel mat alen BEVs elo produzéiert.
Virdeel: de gréisste Virdeel vum Combo Connector ass den Automaker brauch nëmmen ee Socket z'adaptéieren dee fäeg ass fir béid DC an AC, op zwou verschidde Geschwindegkeeten ze laden.
Nodeel: Schnellladungsmodus erfuerdert datt d'Opluedstatioun bis zu 500 V an 200 A liwwert.
Tesla
Tesla huet säin eegene Ladestandard, dee behaapt datt et méi wéi 300 KM an 30 Minutten opluede kann. Dofir kann d'maximal Kapazitéit vu sengem Opluedstéck bis zu 120kW erreechen, an de maximale Stroum 80A.
Tesla huet 908 setzt Super Opluedstatiounen an den USA am Moment. Fir an de China Maart anzeginn, Et huet 7sets Super Opluedstatiounen zu Shanghai (3), Peking (2), Hangzhou (1), Shenzhen (1). Ausserdeem, Fir besser mat de Regiounen z'integréieren, plangt Tesla d'Kontroll vu senge Ladenormen opzeginn an lokal Normen unzehuelen, et mécht et schonn a China.
Virdeel: fortgeschratt Technologie mat héijer Opluedeffizienz.
Nodeel: Am Géigesaz zu de Standarden vun all Land ass et schwéier de Verkaf ouni Kompromëss ze vergréisseren;wann e Kompromëss gëtt, gëtt d'Opluedeffizienz reduzéiert.Si sinn an engem Dilemma.
CCS (Combined Charging System)
Ford, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen a Porsche hunn de "Combined Charging System" am Joer 2012 lancéiert an engem Effort fir déi konfus Standards fir Ladehäfen z'änneren. "Combined Charging System" oder bekannt als CCS.
CCS vereenegt all aktuell Ladeschnëttplazen, op dës Manéier kann et eenzeg Phas AC Laden, séier 3 Phas AC Laden, Wunnbenotzen DC Laden a super-schnell DC Laden mat engem Interface.
Ausser SAE, ACEA (European Automobile Manufacturers Association) huet och CCS als DC / AC Ladeinterface adoptéiert. Et gëtt benotzt fir all PEV an Europa aus dem Joer 2017. Zënter Däitschland a China vereenegt d'Standarden vun elektresche Gefierer, huet China och an dësem System ugeschloss, et huet onendlech Chancen fir Chinesesch EV geliwwert. ZINORO 1E, Audi A3e-tron， BAIC E150EV, BMW i3, DENZA，Volkswagen E-UP, Changan EADO a SMART gehéieren all zum "CCS" Standard.
Virdeel: 3 Däitsch Autosfabrikanten: BMW, Daimler a Volkswagen - wäerten hir Investitioun an Chinesesch EV erhéijen, CCS Standarde kënne méi gutt fir China sinn.
Nodeel: Verkaf vun der EV déi ënnerstëtzt CCS Standard si kleng oder kommen just op de Maart.
CHAdeMO
CHAdeMO ass d'Ofkierzung vun CHArge de Move, et ass de Socket ënnerstëtzt vun Nissan a Mitsubishi. ChAdeMO aus Japanesch iwwersat, d'Bedeitung ass "D'Opluedzäit sou kuerz wéi d'Téi Paus maachen". Dësen DC Quick-Lade-Socket kann eng maximal 50KW Ladekapazitéit ubidden.
EVs déi dëse Ladestandard ënnerstëtzen enthalen: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PEV, Citroen C-ZERO, Peugeot Ion, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV Camion, Honda FIT DEMIOEV, Subaru Stella PEV, Nissan Eev200 etc. Notéiert datt Nissan Leaf a Mitsubishi i-MiEV béid zwee verschidde Lade-Socket hunn, een ass J1772 dat ass Combo Connector am éischten Deel, deen aneren ass CHAdeMO.
CHAdeMO Opluedstatioun Method gëtt wéi ënnert Foto gewisen, de Stroum gëtt duerch CAN Bus Signal kontrolléiert. Dat ass ze soen, wärend der Batteriestatus iwwerwaacht, berechent de Stroum deen de Ladegeräter an Echtzäit brauch a schéckt Notifikatiounen un den Ladegeräter iwwer CAN, de Ladegerät kritt de Kommando vum Stroum vum Auto prompt, a liwwert de Ladestroum deementspriechend.
Duerch Batteriemanagementsystem gëtt d'Batteriekonditioun iwwerwaacht, während de Stroum an Echtzäit kontrolléiert gëtt, wat d'Funktiounen erfëllt fir séier a sécher Laden ze erfëllen, a garantéiert datt d'Ladung net vun der Batterie-Vielsäitegkeet limitéiert ass. Et gi 1154 Opluedstatioun kommen ze benotzen déi no CHAdeMO a Japan installéiert sinn. CHAdeMO Opluedstatiounen sinn wäit an den USA och benotzt, do sinn 1344 AC séier Opluedstatioun no der läscht Daten aus der US Department of Energy.
Virdeel: Ausser Daten Kontroll Linnen, CHAdeMO adoptéiert CAN Bus als Kommunikatioun Interface, wéinst senger super Anti-Kaméidi an héich Feeler erkennen Fäegkeet, et ass vun stabil Kommunikatioun an héich Zouverlässegkeet. Seng gutt Opluedstatioun Sécherheet Rekord gouf vun der Industrie unerkannt.
Nodeel: den initialen Design fir Ausgangskraaft ass 100KW, den Opluedstecker ass ganz schwéier, d'Kraaft op der Autossäit ass nëmmen 50KW.
GB/T20234
China verëffentlecht Plugs, Socket-Outlets, Gefierkuppler a Gefierinlets fir konduktiv Opluedstatioun vun elektresche Gefierer-Allgemeng Ufuerderungen am Joer 2006 (GB/T20234-2006), Dëse Standard spezifizéiert d'Method vu Verbindungstypen fir 16A, 32A, 250A AC Ladestroum an 400A DC Ladestroum Et baséiert haaptsächlech op de Standard vun der International Electrotechnical Commission (IEC) am Joer 2003. Awer dëse Standard definéiert net d'Zuel vu Verbindungsstiften, kierperlech Gréisst an Interface fir d'Ladeinterface.
Am Joer 2011 huet China e empfohlene Standard GB / T20234-2011 verëffentlecht, e puer Inhalter vun GB / T20234-2006 ersat, et seet datt AC Bewäertungspannung net méi wéi 690V däerf, Frequenz 50Hz, Bewäertungstroum däerf net méi wéi 250A sinn; Nominell DC Spannung däerf net méi wéi 1000V sinn an den nominelle Stroum däerf net méi wéi 400A sinn.
Virdeel: Vergläicht mat 2006 Versioun GB / T, et huet méi Detailer vun den Opluedinterface Parameteren kalibréiert.
Nodeel: de Standard ass nach ëmmer net grëndlech. Et ass e recommandéierte Standard, net obligatoresch.
Nei Generatioun "Chaoji" Ladesystem
Am Joer 2020 hunn de China Electric Power Council an den CHAdeMO Accord zesummen d'"Chaoji" Industrialiséierung Entwécklungsroute Fuerschung lancéiert, respektiv de White Paper iwwer "Chaoji" Conductive Charging Technology for Electric Vehicles an den CHAdeMO 3.0 Standard verëffentlecht.
"Chaoji" Ladesystem kann kompatibel sinn fir eeler an nei entwéckelt EV. Entwéckelt en neie Kontroll- a Leedungsschaltschema, huet den haarde Node Signal bäigefüügt, wann e Feeler geschitt, kann de Semaphore benotzt ginn fir séier den aneren Enn z'informéieren fir eng séier Äntwert an der Zäit ze maachen fir d'Sécherheet vum Laden ze garantéieren. Etabléiert e Sécherheetsmodell fir de ganze System, Optiméiert d'Isolatiounsiwwerwaachungsleistung, definéiert eng Serie vu Sécherheetsprobleemer wéi I2T, Y Kapazitéit, PE Dirigent Auswiel, maximal Kuerzschlusskapazitéit a PE Drot Break. Mëttlerweil, nei evaluéiert an nei entworf der thermesch Gestioun System, proposéiert eng Test Method fir Opluedstatiounen Connector.
D'"Chaoji" Opluedstatioun Interface benotzt engem 7-Pin Enn Gesiicht Design mat enger Spannung bis 1000 (1500) V an engem Maximum Stroum vun 600A. D'"Chaoji" Opluedstatiounen Interface ass entwéckelt fir d'Gesamtgréisst ze reduzéieren, d'Fit Toleranz optimiséieren an reduzéieren d'Muechtterminalgréisst fir d'IPXXB Sécherheetsanforderungen z'erreechen. Zur selwechter Zäit verdéift den Design vum kierperlechen Insertion Guide d'Insertiounsdéift vum Frontend vun der Socket, am Aklang mat den Ufuerderunge vun der Ergonomie.
"Chaoji" Opluedsystem ass net nëmmen eng High-Power Opluedstatioun Interface, mee eng Rei vu systematesch DC Opluedstatiounen Léisungen fir EVs, dorënner Kontroll a Leedung Circuit, Kommunikatioun Protokoll, Design an Onbedenklechkeet vun Verbindung Apparater, Sécherheet vun Opluedstatiounen System, thermesch Gestioun ënner "Chaoji" Opluedsystem ass e vereenegt Projet fir d'Welt, sou datt datselwecht elektrescht Gefier a verschiddene Länner op de Ladesystem vun de entspriechende Länner applizéiert ka ginn.
Conclusioun
Hautdesdaags, wéinst dem Ënnerscheed vun EV Marken, sinn déi applicabel Opluedausrüstungsnormen ënnerschiddlech, eng eenzeg Aart vu Ladeverbinder s kann net all Modeller treffen. Zousätzlech ass d'Technologie vun neien Energieautoen nach ëmmer amgaang ze reift. D'Opluedstatiounen an Opluedstatiounen Verbindung Systemer vun villen Auto Fabrikatioun Betriber sinn ëmmer nach Problemer wéi onbestänneg Produit Design, Sécherheet Risiken, anormal Opluedstatiounen, Inkompatibilitéit vun Auto a Statiounen, Mangel un Test Standarden etc.
Hautdesdaags hunn Automobilisten op der ganzer Welt lues a lues realiséiert datt "Standard" de Schlësselfaktor fir d'Entwécklung vun EVs ass. An de leschte Joeren hunn d'global Opluedstatioune lues a lues vun "Diversifikatioun" op "Zentraliséierung" gewiesselt. Wéi och ëmmer, fir wierklech vereenegt Ladenormen z'erreechen, zousätzlech zu Interfacenormen, sinn och aktuell Kommunikatiounsnormen néideg. Déi fréier ass am Zesummenhang mat ob d'Gelenk passt oder net, während déi lescht beaflosst ob de Stecker energesch ka ginn wann se agebaut ginn. Et ass nach e laange Wee ze goen ier d'Ladenormen fir EVs voll standardiséiert sinn, an Automobilisten a Regierunge musse méi maachen fir hir Haltung opzemaachen fir EVs laang ze halen. Et gëtt erwaart datt China als Leader fir den "Chaoji" konduktiven Opluedtechnologie Standard fir EVs ze förderen eng méi grouss Roll an der Zukunft wäert spillen.
- virdrun: JD.com gitt neit Energiefeld
- Nächste: 2021 Injet Happy "Rice Dumpling" Geschicht