Ger hûn ê otomobîlek elektrîkî bikirin divê hûn çi bifikirin?
Pirsên jêrîn dê werin hişê we.
Ma qereqolên şarjê yên gelemperî karanîna wan biha ne?
Ma ez dikarim bi xwe qereqolek barkirinê saz bikim?
Struktura navxweyî ya stasyonên barkirinê çi ye?
Ew ewle ye ku bikar bîne?
Ma hemî otomobîlên elektrîkê heman celeb stasyonên barkirinê bikar tînin?
Leza barkirinê bes e?
Barkirin hêsan e?
Gelek stasyonên barkirinê hene?
Di dawiyê de, pirsa sereke di nav de yepileyên barkirinê.
Ji bo ku vê yekê fêm bike, Jeremy gihîşt me. Me Jeremy, nûçegihanek ji ChengduPlus, vexwend ku serdana kargeha hilberandina posta barkirinê ya Injet New Energy bike da ku hevpeyivîn û ceribandina yekem a pêvajoya kombûna posta barkirinê bike.
Injet New Energy - kargehek çêkirinê ya ku karibe 400,000 şarjkerê AC (Nireya Alternatîf) û 12,000 şarjkerê DC (Rêya Rasterê) hilberîne. Wateya 400,000 pêlên barkirinê çi ye? Chengdu bajarek mega ye li başûrê rojavayê Chinaînê ku nifûsa wê 20 mîlyon û 500,000 wesayîtên elektrîkî ye. Heya nuha, bi tevahî 134,000 pileyên barkirinê li Chengdu hatine saz kirin û bikar anîn. Ev tê vê wateyê ku heke kargeh bi tevahî kapasîteya xwe hilberîne, ew dikarin bi rastî di nav 4 mehan de li tevahiya bajarê Chengdu pileyên barkirinê hilberînin!
Jeremy serdana xeta hilberîna meya şarjkerê EV kir û pêvajoya komkirina şarjêra AC EV ceriband. Injet New Energy xwedan komek pir standard a pêvajoyên kombûnê ye. Pêşî ket atolyeya bê toz. Pêvajoya kombûnê di şeş gavan de tê dabeş kirin.
1.Gava yekem, em şêlê kontrol dikin, kasêta girtina avê li ber xwe didin, û tabloya navan girêdidin.
2.Stasyona meya duyemîn, em karê berê teftîş dikin, têl û panelên xwe lê zêde dikin, û dûv re wê digihînin stasyona din.
3.Gava sêyem, bi taybetî bi sazkirina kabloyên barkirinê û pêvekirina sensora parastina leaksiyonê, gava ku kablo bi ewlehî ve girêdayî ye, vedihewîne.
4. Qereqola paşîn bi giranî girêdana kabloya barkirinê, cîhkirina cîhaza parastina leaksiyonê vedigire.
5.Û stasyona paşîn, di serî de ji bo organîzekirin û cîhgirtina kabloyan û pêvekirina panelê.
6.Gava dawîn ji hêla kontrola kalîteyê ve xwe-kontrol e. Dema ku pirsgirêkek hebe, em ê li gorî wan di beşên cûda de bikin.
Û paşê ew kirin. Kulîlkên barkirinê yên me di qonaxa pêşkeftinê de ceribandinên cihêreng derbas dikin, wekî ceribandinên germahiya bilind û nizm, ceribandinên berxwedana zextê, û ceribandinên spraya xwê. Hemî hilberên Injet New Energy standardên pejirandî yên neteweyî yên têkildar derbas kirine, ku ewlehî û kalîteya hilberan garantî dike. CE standardek Yekîtiya Ewropî ya mecbûrî ye, ku daxwazên ewlehiyê yên hişk temsîl dike. Ger hûn dixwazin tiştên xwe hinarde bikin welatên Yekîtiya Ewropî divê hûn sertîfîkaya CE-yê hebe. Hin welat jî hewceyê pejirandina RoHS û REACH in. Berhemên me li Ewropa û Amerîkaya Bakur, wekî Kanada û Dewletên Yekbûyî têne şandin. Ji bo Kanada û Dewletên Yekbûyî, pejirandina UL-ê hewce ye ku hilber biçin wir. Berî ku her pileyek barkirinê ji kargehê derkeve, em pîrbûn û ceribandinê dikin.
Heya nuha, rêjeya barkirina barkirina wesayîtên elektrîkê li Chinaînê 6,8 e, lê li Ewrûpayê ew 15 ber 20 ye. Pêşkeftina binesaziya barkirinê ya li derveyî welat li paş mezinbûna wesayîtên elektrîkê dimîne, ku potansiyela girîng a bazarê destnîşan dike. Pelên barkirinê yên ku ji hêla Chineseînî ve têne çêkirin ne tenê ji bo karanîna navxweyî lê ji bo hinardekirina berfireh jî ne. Li gorî daneyên Alibaba International, di sala 2022-an de, derfetên firotana derveyî yên barkirina wesayîtên enerjiyê yên nû ji sedî 245 bi lez mezin bûn. Di 10 salên pêş de, tê pêşbînîkirin ku daxwaziya derveyî ya ji bo barkirina pileyan sê qat bibe, bi mezinahiya bazarê 15,4 mîlyar euro (nêzîkî 113,2 mîlyar RMB). Û kiriyar bi piranî ji Ewropa û Amerîkayê têne.