10월 12일 중국전국승용차시장정보협회가 발표한 자료에 따르면 9월 국내 신에너지 승용차 소매판매는 334,000대로 전년 동기 대비 202.1%, 전월 대비 33.2% 증가했다. 1월부터 9월까지 신에너지차 소매판매는 181만8000대로 전년 동기 대비 203.1% 증가했다. 9월 말까지 중국의 신에너지 차량 수는 678만 대에 달했고, 올해에만 신규 등록된 neV가 187만 대에 달해 지난해 전체의 약 1.7배에 달했다.
그러나 중국에서는 아직 신에너지 인프라 구축이 부족하다. 지난 9월 교통부 자료에 따르면 국도 내 충전탑은 1만836개, 충전탑이 설치된 휴게소는 2천318개로, 각 휴게소당 평균 동시에 충전할 수 있는 차량은 4.6대에 불과하다. 또한, 신에너지 자동차 산업 체인에는 과잉 생산 능력과 과소평가할 수 없는 기타 문제도 존재합니다.
“충전소에 도착하기까지 몇 시간을 기다려야 했던 경험 이후, 휴일에 고속도로에서 감히 전기차를 운전하는 사람은 아무도 없을 것입니다.” 국경절 연휴 이후 많은 신규 전기차 소유자들은 '고속 불안', '충전 더미 찾기 및 교통 체증을 두려워, 도로에서 감히 에어컨을 켜지 않는다'는 현상을 보였습니다.
순수 전기 자동차의 경우 현재 시중에 나와 있는 주류 모델은 기본적으로 30분 안에 약 50%의 전력을 충전할 수 있으며 차량의 경우 200~300km의 지구력을 보충할 수 있습니다. 하지만 이 속도는 여전히 기존 연료자동차와는 거리가 멀고, 여행 수요가 급증하는 연휴 기간에는 전기차가 8시간을 주행하는 데 16시간이 걸리는 것은 불가피하다.
현재 중국의 충전 파일 운영자는 State Grid와 같은 국영 전력망 리더, Teld, Xing Xing과 같은 민간 전력 장비 기업, BYD 및 Tesla와 같은 차량 기업으로 분류할 수 있습니다.
2021년 8월 충전 파일 운영 데이터에 따르면, 2021년 8월까지 중국 내 충전 파일 수가 10,000개 이상인 충전 파일 운영 업체는 11개이며, 상위 5개는 각각 특수 호출 227,000개, 스타 충전 221,000개, 스타 충전 196,000개입니다. 국가 전력망, 82,000개의 클라우드 고속 충전 및 41,000개의 중국 남부 전력망.
제3자 기관에서는 2025년까지 공공 파일(전용 파일 포함)과 민간 파일 수가 각각 713만7000개와 6329만 개에 달해 연간 222만4000개와 1794만 개에 달할 것으로 추산하고, 총 투자 규모는 400억 위안. 충전 파일 시장은 2030년까지 30배 성장할 것으로 예상됩니다. 신에너지 차량의 성장은 충전 파일 소유권의 성장을 촉진하고 충전 파일 산업의 발전을 주도하는 것은 부인할 수 없는 사실입니다.