신에너지 차량의 소유권이 증가함에 따라 충전 파일의 소유권도 증가할 것이며 상관계수는 0.9976으로 강한 상관관계를 반영합니다. 9월 10일, 중국전기자동차충전인프라추진연맹은 8월 충전 파일 운영 데이터를 발표했습니다. 데이터에 따르면 2021년 8월 공공 충전 건수는 2021년 7월보다 34,400개 더 많아 8월에는 전년 동기 대비 66.4% 증가했습니다.
데이터 측면에서는 전국 충전 파일 데이터가 빠르게 증가하고 있습니다. 얼마 전 중국 후베이성 에너지국은 '후베이성 신에너지 자동차 충전 인프라 건설' 운영 관리 임시 조치를 발표했는데, 이는 미래 주거용 주차장, 유닛 내부 주차장, 공공 주차장, 고속도로 및 지방 일반 간선도로 서비스 지역 등은 신에너지 자동차 충전 인프라 구성에 비례해야 하며, 그중 새로 건설되는 주거용 주차 공간은 100% 충전 인프라를 갖추고 있거나 충전 인프라 설치 조건을 확보해야 합니다. .
현실적인 수요나 정책적 지원에 관계없이 중국의 충전 파일 산업은 전례 없는 지원을 받았습니다.
충전소의 전망
2017년부터 중국은 해외 석유 의존도가 70% 이상인 세계 최대 원유 수입국이 됐다. 자원 부족과 오염으로 인해 대체 에너지원을 찾는 것이 중국 에너지 개발의 주요 목표가 되었습니다.
중국의 충전 파일 개발을 검토하면서 2014년 5월 중국 State Grid는 충전 및 전환 운영 시설 시장을 열었습니다. 2015년에는 정부가 충전 파일 건설에 보조금을 지급하고 민간 자본이 쏟아지기 시작했습니다. 2017년에는 충전 파일의 낮은 활용률로 인해 운영 기업이 손실을 입었고 자본 열의가 쇠퇴하기 시작했으며 건설 진행 속도가 느려졌습니다. 2020년 3월, CPC 중앙 정치국 상무위원회는 충전 파일을 새로운 인프라 프로젝트로 지정하여 전례 없는 정책 강도를 가져왔습니다. 2020년 말까지 중국의 전체 충전 파일 수는 전년 대비 36.7% 증가한 167.2만 개에 달했으며 지난 4년간 복합 성장률은 69.2%에 달했습니다.
충전파일은 설치 위치에 따라 공공 충전파일, 특수 충전파일, 민간 충전파일로 나눌 수 있습니다. 쉽게 말하면, 공공충전소는 주로 공공주차장에 설치되어 소셜차량에 대한 공공충전 서비스를 제공하는 것입니다. 건설 당사자는 주로 전기 충전, 소득 창출을 위한 서비스 수수료, 느린 파일 및 빠른 파일 모두를 통해 다양한 충전 파일 운영자입니다. 개인 충전 파일은 자동차 소유자에게 충전을 제공하기 위해 전용 주차 공간(차고)에 설치됩니다. 완속충전파일은 주로 일일 야간 충전에 사용되며 전기만 포함하고 충전 비용이 저렴합니다. 특수 충전 파일은 버스, 물류 차량 및 기타 운영 시나리오를 포함하여 기업 내부 직원이 사용하는 기업 자체 주차장(차고)입니다. 완속 충전 파일과 고속 충전 파일이 모두 사용됩니다.
충전 방식의 분류에 따라 충전 파일은 DC 파일, AC 파일, 교환 스테이션 및 무선 충전으로 나눌 수 있으며 그 중 DC 파일과 AC 파일이 주요합니다. 완속 충전 파일이라고도 불리는 Ac 파일은 THE AC 전력망에 연결되어 충전 기능 없이 전력 출력만 제공합니다. 전력이 낮고 충전 속도가 느린 차량용 충전기를 통해 전기차를 충전해야 한다. 급속 충전 파일이라고도 불리는 DC 파일은 AC 전력망에 연결되어 출력이 조정 가능한 DC 전원으로 전기 자동차의 전원 배터리를 직접 충전하여 빠르게 충전합니다.
중국 충전 연합(EVCIPA)에 따르면 중국 내 충전 파일의 대부분은 개인용입니다. 중국은 2016년부터 2020년까지 민간 충전 파일 수가 가장 빠르게 증가하여 2020년 전체 충전 파일의 52%를 차지했습니다. 2020년 중국 충전 파일 시장에는 약 309,000개의 DC 파일과 498,000개의 AC 파일이 있습니다. 시장점유율은 AC파일이 61.7%, DC파일이 38.3%를 차지했다.
산업 체인의 방향에 집중
EV 충전 파일 산업 체인의 업스트림에는 충전 파일 및 충전소의 건설 및 운영에 필요한 장비를 제공하는 부품 및 장비 제조업체가 있습니다. 충전 사업자이자 전체 솔루션 제공자로서 Midstream은 충전 파일 및 충전소를 구축 및 운영하고, 충전 파일 위치 서비스 및 예약 결제 기능을 제공하거나 충전 파일 운영 관리 플랫폼 및 솔루션을 제공하는 일을 담당합니다.
업스트림 구성 요소는 높은 기술 콘텐츠를 갖춘 IGBT 구성 요소에 중점을 둡니다. IGBT 부품의 가공 난이도가 높기 때문에 현재 중국의 DC 충전 파일 제조업체는 주로 수입품에 의존하고 있습니다. IGBT 부품을 개발하는 외국 기업으로는 주로 Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji 등이 있습니다. 현재 교체 국산화가 가속화되고 있어 화홍반도체, 스타반도체 등 국내 기업이 기술을 선도하고 있어 추적할 가치가 있다. Guodian Nanrui는 State Grid가 관리하는 State Grid 시스템의 주류 장비 공급업체입니다. 업스트림 필드의 레이아웃도 주목할 가치가 있습니다. 2019년에 회사는 IGBT 모듈 산업화 프로젝트에 중점을 두고 State Grid 직속 과학 연구 기관인 Lianyan 연구소와 공동으로 Nanrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD를 투자하고 설립하기로 발표했으며 1200V/1200V/ 1700V IGBT 관련 제품입니다.
미드스트림 사업자 입장에서는 충전 파일 수와 충전량 기준으로 Tred 자회사가 첫 번째 세분화 트랙을 달성했으며 2020년에도 시장 점유율과 충전량 1위 위치를 계속 유지할 것입니다. 지난해 충전량은 27억도를 넘어 최근 4년간 복합성장률은 126%로 1만7000개 충전소를 운영하고 있다. 2021년 7월 기준 특수전화로 운영되는 공공전기파일은 22만3000개에 달해 전체 사업자 중 1위를 차지했다. 동시에 충전 용량도 3억 7,500만 KWH에 달해 전체 사업자 중 1위를 차지하며 확고한 선두를 달리고 있습니다. Trid의 충전 네트워크 전략의 초기 결과가 나타나기 시작했습니다. Tered는 앞서 자본 확장 계획, 국가 전력 투자, 삼협그룹 및 기타 전략적 투자자 도입을 통해 자회사 특별 호출에 대한 공지를 발표했습니다.
2021년 6월 말까지 중국에는 공공 충전 파일이 95,500개, 민간 충전 파일(차량 장착)이 1,064,200개로 총 20억 1,500만 개가 있었습니다. 차량 대 파일의 비율('차량'은 2021년 6월 신에너지 보유량에 따라 산정)은 3으로, 개발가이드의 2020년 충전파일 총량 480만개보다 적다. 1.04에 대한 카 파일 비율은 여전히 큰 격차를 보여 건설 속도가 빨라질 것입니다.
충전 파일 장비 자체의 특성상 신에너지 차량(순수 전기 BEV 및 플러그인 하이브리드 PHEV)이 전력 장치를 보완하는 것이기 때문에 충전 파일 산업의 성장 논리는 신에너지 차량을 따르는 것입니다. 신에너지 차량의 소유권이 증가함에 따라 충전 파일의 소유권도 증가할 것이며 상관계수는 0.9976으로 강한 상관관계를 반영합니다. 올해 상반기 신에너지 승용차 글로벌 누적 판매량은 254만6800대로 2020년 전체 자동차 판매량의 78.6%에 달해 글로벌 자동차 시장 점유율 6.3%를 차지했다. 전기차의 가속과 볼륨의 시대가 도래했고, 충전파일도 이에 발 맞춰야 합니다.
