យើងមានក្រុម R & D ដែលមានវិស្វករចំនួន 463 នាក់ដែលមានបុគ្គលិក 25% នៃក្រុមហ៊ុនទាំងមូល។ យន្តការ R & D ដែលអាចបត់បែនបានរបស់យើង និងកម្លាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះអាចបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជន។
យើងមានដំណើរការយ៉ាងម៉ត់ចត់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលរបស់យើង៖ គំនិតផលិតផល និងការជ្រើសរើស ↓ គំនិតផលិតផល និងការវាយតម្លៃ ↓ និយមន័យផលិតផល និងផែនការគម្រោង ↓ ការរចនា ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ↓ ការធ្វើតេស្តផលិតផល និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ ↓ ដាក់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារ
រាល់ឆ្នាំងសាកប្រភេទទី 2 របស់យើងទាំងអស់មានវិញ្ញាបនបត្រ CE, RoHs, REACH ។ ពួកគេខ្លះទទួលបាន CE អនុម័តដោយ TUV SUD Group ។ ឆ្នាំងសាកប្រភេទ 1 មាន UL(c), FCC និង Energy Star បញ្ជាក់។ INJET គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសចិនដីគោកដែលទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រ UL(c) ។ INJET តែងតែមានគុណភាពខ្ពស់ និងតម្រូវការអនុលោមភាព។ មន្ទីរពិសោធន៍ផ្ទាល់របស់យើង (ការធ្វើតេស្ត EMC, ការធ្វើតេស្តបរិស្ថានដូចជា IK & IP) បានបើកដំណើរការ INJET ដើម្បីផ្តល់នូវការផលិតដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក្នុងវិធីរហ័សប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។
ប្រព័ន្ធលទ្ធកម្មរបស់យើងប្រកាន់យកគោលការណ៍ 5R ដើម្បីធានាបាននូវ "គុណភាពត្រឹមត្រូវ" ពី "អ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រឹមត្រូវ" ជាមួយនឹង "បរិមាណត្រឹមត្រូវ" នៃសម្ភារៈនៅ "ពេលវេលាត្រឹមត្រូវ" ជាមួយនឹង "តម្លៃត្រឹមត្រូវ" ដើម្បីរក្សាសកម្មភាពផលិតកម្ម និងការលក់ធម្មតា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ យើងខិតខំកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងទីផ្សារ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅលទ្ធកម្ម និងការផ្គត់ផ្គង់របស់យើង៖ ទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ធានា និងរក្សាការផ្គត់ផ្គង់ កាត់បន្ថយការចំណាយលើលទ្ធកម្ម និងធានាគុណភាពលទ្ធកម្ម។
ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1996 ក្រុមហ៊ុន injet មានបទពិសោធន៍ 27 ឆ្នាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ដោយកាន់កាប់ 50% នៃចំណែកទីផ្សារពិភពលោកនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល photovoltaic ។ រោងចក្ររបស់យើងគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីសរុប 18,000 ម៉ែត្រការ៉េ ជាមួយនឹងចំណូលប្រចាំឆ្នាំ 200 លានដុល្លារអាមេរិក។ មានបុគ្គលិកចំនួន 1765 នាក់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Injet ហើយ 25% នៃពួកគេគឺជាវិស្វករ R&D ។ ផលិតផលទាំងអស់របស់យើងត្រូវបានស្រាវជ្រាវដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងប៉ាតង់ការច្នៃប្រឌិត 20+ ។
សមត្ថភាពផលិតសរុបរបស់យើងគឺប្រហែល 400,000 PCS ក្នុងមួយឆ្នាំ រួមទាំងស្ថានីយសាក DC និងឆ្នាំងសាក AC ។
Injet បានចំណាយ 30 លានលើ 10+ បន្ទប់ពិសោធន៍ ដែលក្នុងនោះ បន្ទប់ពិសោធន៍រលកងងឹត 3 ម៉ែត្រគឺផ្អែកលើស្តង់ដារ CE-certified testive directive testives។
បាទ/ចាស យើងអាចផ្តល់នូវឯកសារភាគច្រើនរួមទាំងការបញ្ជាក់អំពីផលិតផល។ សន្លឹកទិន្នន័យ សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់; ការណែនាំ APP និងឯកសារនាំចេញផ្សេងទៀតតាមតម្រូវការ។
A: ការធានាគឺ 2 ឆ្នាំ។
Injet មានដំណើរការបណ្តឹងអតិថិជនពេញលេញ។
នៅពេលដែលយើងទទួលបានពាក្យបណ្តឹងរបស់អតិថិជន វិស្វករបន្ទាប់ពីការលក់នឹងធ្វើការស៊ើបអង្កេតលើអ៊ីនធឺណិតជាមុនសិន ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើផលិតផលមិនអាចប្រើប្រាស់បានដោយសារការបរាជ័យនៃប្រតិបត្តិការ (ដូចជាបញ្ហាខ្សែភ្លើងជាដើម)។ វិស្វករនឹងវិនិច្ឆ័យថាតើពួកគេអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់អតិថិជនតាមរយៈការធ្វើឱ្យប្រសើរពីចម្ងាយដែរឬទេ។
ផលិតផលរបស់យើងគឺសមរម្យសម្រាប់ទាំងការប្រើប្រាស់នៅផ្ទះនិងពាណិជ្ជកម្ម។ សម្រាប់ផ្ទះយើងមានឆ្នាំងសាក AC ស៊េរីផ្ទះ។ សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម យើងមានឆ្នាំងសាក AC ជាមួយនឹងតក្កវិជ្ជាថាមពលព្រះអាទិត្យ ស្ថានីយ៍សាក DC និងអាំងវឺតទ័រពន្លឺព្រះអាទិត្យ។
បាទ/ចាស យើងប្រើយីហោផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង "INJET"។
ទីផ្សារសំខាន់របស់យើងរួមមានតំបន់អឺរ៉ុបដូចជាប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី អេស្ប៉ាញ។ តំបន់អាមេរិកខាងជើង ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងម៉ិកស៊ិក។
បាទ ពួកយើងចូលរួមនៅក្នុង Power2 Drive, E-move 360°, Inter-solar... ទាំងនេះគឺជាការបង្ហាញអន្តរជាតិអំពីឆ្នាំងសាក EV និងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ។
ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងតាមអ៊ីនធឺណិតរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងរួមមាន Tel, Email, Whatsapp, LinkedIn, WeChat ។
សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំដោយសេរី៖
ទូរស័ព្ទ៖ +86-0838-6926969
Mail: support@injet.com
ឆ្នាំងសាក EV ទាញចរន្តអគ្គិសនីចេញពីបណ្តាញអគ្គិសនី ហើយបញ្ជូនវាទៅរថយន្តអគ្គិសនីតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឬដោត។ យានជំនិះអគ្គិសនីផ្ទុកថាមពលអគ្គិសនីក្នុងកញ្ចប់ថ្មធំ ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់វា។
ឆ្នាំងសាកប្រភេទ 1 មានការរចនា 5-pin ។ ប្រភេទនៃឆ្នាំងសាក EV នេះគឺតែមួយដំណាក់កាល និងផ្តល់នូវការសាកថ្មលឿននៅទិន្នផលរវាង 3.5kW និង 7kW AC ដែលផ្តល់ចន្លោះពី 12.5-25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងសាក។
ខ្សែសាកប្រភេទ 1 ក៏មានសោរផងដែរ ដើម្បីរក្សាដោតនៅនឹងកន្លែងឱ្យមានសុវត្ថិភាពអំឡុងពេលសាកថ្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្វីត្បិតតែក្រឡឹងទប់ខ្សែមិនឲ្យធ្លាក់ចេញដោយចៃដន្យក៏ដោយ ក៏អ្នកណាម្នាក់អាចដកខ្សែសាកចេញពីរថយន្តបាន។ ឆ្នាំងសាកប្រភេទ 2 មានការរចនា 7-pin និងអាចផ្ទុកបានទាំងថាមពលមេតែមួយ និងបីដំណាក់កាល។ ខ្សែប្រភេទ 2 ជាទូទៅផ្តល់ចន្លោះពី 30 ទៅ 90 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងសាក។ ជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកប្រភេទនេះ វាអាចឈានដល់ល្បឿនសាកក្នុងស្រុករហូតដល់ 22kW និងល្បឿនរហូតដល់ 43kW នៅស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ។ វាជារឿងធម្មតាជាងក្នុងការស្វែងរកស្ថានីយសាកថ្មសាធារណៈដែលត្រូវគ្នានឹងប្រភេទ 2 ។
A: ឧបករណ៍សាកថ្មនៅលើយន្តហោះ (OBC) គឺជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលមានថាមពលនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ដែលបំប្លែងថាមពល AC ពីប្រភពខាងក្រៅ ដូចជាព្រីភ្លើងលំនៅដ្ឋាន ទៅជាថាមពល DC ដើម្បីបញ្ចូលថាមពលថ្មរបស់រថយន្ត។
អំពីឆ្នាំងសាក AC៖ ការដំឡើងការសាក EV ឯកជនភាគច្រើនប្រើឆ្នាំងសាក AC (AC តំណាងឱ្យ "ចរន្តជំនួស")។ ថាមពលទាំងអស់ដែលប្រើដើម្បីសាក EV ចេញមកជា AC ប៉ុន្តែវាត្រូវតែជាទម្រង់ DC មុនពេលដែលវាអាចប្រើបានចំពោះយានយន្ត។ នៅក្នុងការសាកថ្ម AC EV រថយន្តមានតួនាទីបំប្លែងថាមពល AC នេះទៅជា DC ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាត្រូវចំណាយពេលយូរជាងនេះ ហើយមូលហេតុដែលវាមានទំនោរក្នុងការសន្សំសំចៃកាន់តែច្រើន។
នេះគឺជាការពិតមួយចំនួនអំពីឆ្នាំងសាក AC៖
ក. កន្លែងលក់ភាគច្រើនដែលអ្នកធ្វើអន្តរកម្មជាមួយថាមពល AC ប្រចាំថ្ងៃ។
b. ការសាកថ្ម AC ច្រើនតែជាវិធីសាស្ត្រសាកថ្មយឺតជាងបើធៀបនឹង DC។
c.AC chargers គឺល្អសម្រាប់សាករថយន្តពេញមួយយប់។
d.AC chargers មានទំហំតូចជាងកន្លែងសាក DC ច្រើន ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការិយាល័យ ឬប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ។
e.AC chargers មានតម្លៃសមរម្យជាងឆ្នាំងសាក DC។
អំពីការសាក DC៖ ការសាក DC EV (ដែលតំណាងឱ្យ "ចរន្តផ្ទាល់") មិនចាំបាច់បំប្លែងទៅជា AC ដោយរថយន្តនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាមានសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់រថយន្តជាមួយនឹងថាមពល DC ពីកន្លែងទទួល។ ដូចដែលអ្នកអាចស្រមៃបាន ដោយសារតែការសាកថ្មប្រភេទនេះកាត់ចេញមួយជំហាន វាអាចសាករថយន្តអគ្គិសនីបានលឿនជាងមុន។
ការសាក DC អាចត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ
a.Ideal EV charging for shortstops។
b.DC chargers មានតម្លៃថ្លៃក្នុងការដំឡើង និងមានសំពីងសំពោង ដូច្នេះពួកវាត្រូវបានគេឃើញជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងចំណតរថយន្ត ផ្សារទំនើប អគារលំនៅដ្ឋាន ការិយាល័យ និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មផ្សេងទៀត។
គ.យើងរាប់បញ្ចូលស្ថានីយសាកថ្មលឿន DC បីប្រភេទផ្សេងគ្នា៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS (ពេញនិយមនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង) ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMo (ពេញនិយមនៅអឺរ៉ុប និងជប៉ុន) និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla ។
ឃ.ពួកវាត្រូវការកន្លែងទំនេរច្រើន ហើយមានតម្លៃថ្លៃជាងឆ្នាំងសាក AC។
A:ដូចដែលបានបង្ហាញនៅលើរូបភាព តុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តបែងចែកដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវសមត្ថភាពដែលអាចប្រើបានរវាងការផ្ទុកក្នុងផ្ទះ ឬ EVs ។
វាលៃតម្រូវទិន្នផលសាករបស់រថយន្តអគ្គិសនីយោងទៅតាមការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកអគ្គីសនី។
វាអាស្រ័យលើ OBC នៅលើឧបករណ៍សាកថ្ម។ ម៉ាក និងម៉ូដែលផ្សេងៗនៃរថយន្តមាន OBCs ខុសៗគ្នា។
ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើថាមពលនៃឆ្នាំងសាក EV គឺ 22kW ហើយសមត្ថភាពថ្មរបស់រថយន្តគឺ 88kW ។
OBC នៃរថយន្ត A គឺ 11kW វាត្រូវចំណាយពេល 8 ម៉ោងដើម្បីសាកពេញរថយន្ត A ។
OBC នៃរថយន្ត B គឺ 22kW បន្ទាប់មកវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 4 ម៉ោងដើម្បីសាកពេញរថយន្ត B ។
អ្នកអាចចាប់ផ្តើមសាកថ្ម កំណត់ចរន្ត កក់ទុក និងតាមដានការសាកថ្មតាមរយៈ APP។
ប្រព័ន្ធថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅនឹងកន្លែងដែលមានកន្លែងផ្ទុកថ្មដែលបានដំឡើង បង្កើតភាពបត់បែនកាន់តែច្រើនទាក់ទងនឹងពេលដែលអ្នកអាចប្រើប្រាស់ថាមពលដែលបានបង្កើត។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា ការផលិតពន្លឺព្រះអាទិត្យចាប់ផ្តើមនៅពេលព្រះអាទិត្យរះនៅពេលព្រឹក កំពូលនៅពេលថ្ងៃត្រង់ ហើយបន្ថយទៅពេលល្ងាចនៅពេលព្រះអាទិត្យលិច។ ជាមួយនឹងការផ្ទុកថ្ម ថាមពលទាំងឡាយណាដែលបង្កើតលើសពីអ្វីដែលឧបករណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់នៅពេលថ្ងៃអាចត្រូវបានដាក់ក្នុងធនាគារ និងប្រើប្រាស់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការថាមពលក្នុងអំឡុងពេលនៃការផលិតថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យទាប ដោយហេតុនេះកំណត់ ឬជៀសវាងការទាញអគ្គិសនីពីបណ្តាញអគ្គិសនី។ ការអនុវត្តនេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសក្នុងការទប់ស្កាត់ការគិតថ្លៃឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ពេលប្រើប្រាស់ (TOU) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មនៅពេលដែលអគ្គិសនីមានតម្លៃថ្លៃបំផុត។ ការផ្ទុកក៏អនុញ្ញាតឱ្យមាន "ការកោរសក់" ឬការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់បំផុតប្រចាំខែរបស់ឧបករណ៍របស់អ្នក ដែលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ច្រើនតែគិតថ្លៃក្នុងអត្រាខ្ពស់ជាងនេះ។