«Нарық азшылықтың қолында»
Wuling Hongguang MINI EV нарыққа шілде айында Чэнду автосалонында шықты. Қыркүйек айында ол жаңа энергия нарығында ай сайынғы ең көп сатушы болды. Қазан айында ол бұрынғы иемденген Tesla Model 3-пен сатылымдағы айырмашылықты үнемі кеңейтеді.
Wuling Motors 1 желтоқсанда жариялаған соңғы мәліметтерге сәйкесst, Hongguang MINI EV қараша айында 33 094 көлік сатты, бұл оны ай сайынғы сатылым көлемі 30 000-нан асатын отандық жаңа энергия нарығындағы жалғыз модельге айналдырды. Сонымен, Hongguang MINI EV неге Tesla-дан алда болды, Hongguang MINI EV неге сүйенеді?
Hongguang MINI EV - бұл 2,88-38,800 юань тұратын жаңа энергетикалық көлік, жүру қашықтығы небәрі 120-170 шақырым. Tesla 3 моделімен баға, өнім күші, бренд және т.б. жағынан үлкен алшақтық бар. Бұл салыстырудың мәні бар ма? Салыстырудың мағынасы бар ма, жоқ па дегенді қалдырамыз, бірақ Hongguang MINI EV сатылымының өсуінің себебі біздің ойымызға лайық.
2019 жылғы соңғы деректерге сәйкес, Қытайда жан басына шаққандағы автокөлік иелігі шамамен 0,19, ал АҚШ пен Жапония сәйкесінше 0,8 және 0,6 құрайды. Интуитивті деректерге сүйенсек, Қытайдың тұтыну нарығында әлі де барлау үшін үлкен кеңістік бар.
Сонымен, Hongguang MINI EV неге Tesla-дан алда болды, Hongguang MINI EV неге сүйенеді?
Жан басына шаққандағы ұлттық табысқа немесе автокөлік нарығының ағымдағы жағдайына қарамастан, аз қамтылған халықты қанағаттандыратын ыстық модельдер Hongguang MINI EV іске қосылғанға дейін пайда болған жоқ. Көптеген адамдар Қытайдың шағын қалаларында ешқашан болған емес және олар шағын қалалардағы «жай қажеттіліктерін» ешқашан түсінбеді. Ұзақ уақыт бойы екі доңғалақты мотоциклдер немесе электр скутерлері шағын қалалардағы әрбір отбасы үшін маңызды көлік құралы болды.
Қытайдың шағын қалаларындағы электр скутерлерінің санын сипаттау артық айтқандық емес. Адамдардың бұл тобы электрлік көліктерді қабылдауда табиғи артықшылыққа ие және Hongguang MINI EV дәл осы топқа бағытталған және нарықтың жаңа өсімінің осы бөлігін ғана жейді.
Тасымалдау қажеттілігін шешу құралы ретінде тұтынушылар бағаға ең сезімтал болып табылады. Ал Hongguang MINI EV - бұл жай ғана баға қасапшысы. Бұл жай ғана қажет тұтынушылар үшін дұрыс таңдау емес пе? Халыққа не керек болса, Вулинг соны жасайды. Бұл жолы Вулинг әдеттегідей халыққа жақын болып, көлік мәселесін тамаша шешті. Біз көрген 28 800 юань мемлекет субсидиясынан кейінгі баға ғана. Бірақ Хайнань сияқты кейбір аймақтарда жергілікті үкімет субсидиялары әлі де бар. Хайнанның кейбір бөліктерінде субсидиялар бірнеше мыңнан он мыңға дейін жетеді. Осылайша есептелетін болсақ, автомобиль небәрі он мың юань құрайды; және ол сізді жел мен жаңбырдан қорғай алады, бұл бақытты емес пе?
Tesla Model 3 тақырыбын талқылауға оралайық. Бірнеше бағаны төмендетуден кейін субсидиялаудан кейінгі ағымдағы ең төменгі баға 249 900 RMB құрайды. Tesla сатып алатын адамдар бренд факторларын және өнімнің қосылған құнын көбірек қарастырады. Бұл топтағы адамдар өздерінің өмірлік тәжірибесін жақсартуға көбірек көңіл бөледі. Модель 3 сатып алатын адамдар негізінен дәстүрлі жанармаймен жүретін көліктерден ауысты деп айтуға болады. Модель 3 дәстүрлі жанармай көліктерінің өмір сүру кеңістігін қысып, қор нарығының үлесін жейді, ал Hongguang MINI EV негізінен нарықтың жаңа үлесін жейді.
Үстеме шығындарды тастап, басқа нәрселер туралы сөйлесейік.
Жаңа энергетикалық көліктердің даму мәртебесі тұрғысынан оның сипаттамалары жылдам өсу және нарықтағы шағын үлес болып табылады. Қазіргі уақытта тұтынушылардың көпшілігінің жаңа энергетикалық көліктерді қабылдауы әлі де төмен, бұл негізінен қауіпсіздік пен жүру қашықтығы туралы алаңдаушылыққа байланысты. Ал мұнда Hongguang MINI EV қандай рөл атқарады?
Мақалада Hongguang MINI EV негізінен жаңадан қосылған бөлшектерді жейтіні айтылған. Бұл адамдар негізінен автокөліктерді бірінші рет сатып алуда, олар да электромобильдер. Электрлік көліктердің қарқынын арттыру тұрғысынан алғанда, адам сатып алатын бірінші автокөлік - бұл электромобиль, сондықтан болашақ тұтынуды жаңарту электромобиль болу ықтималдығы жоғары. Осы тұрғыдан алғанда, Hongguang MINI EV-нің «үлесі» көп.
Қытайда әзірге жанармай көліктерін сатуға толық тыйым салу кестесі болмаса да, бұл уақыт талабы және жаңа энергетикалық көліктер болашақ бағыт болуы керек.