"Pasar ana ing tangan minoritas"
Wuling Hongguang MINI EV teka ing pasar ing Juli ing Chengdu Auto Show. Ing wulan September, dadi bakul paling dhuwur saben wulan ing pasar energi anyar. Ing wulan Oktober, terus-terusan nggedhekake kesenjangan penjualan karo mantan bos Tesla Model 3.
Miturut data paling anyar sing dirilis dening Wuling Motors tanggal 1 Desemberst, Hongguang MINI EV wis adol 33.094 kendaraan ing November, dadi siji-sijine model ing pasar energi anyar domestik kanthi volume dodolan saben wulan luwih saka 30.000. Dadi, kenapa Hongguang MINI EV luwih maju tinimbang Tesla, apa sing diandelake Hongguang MINI EV?
Hongguang MINI EV minangka kendaraan energi anyar kanthi rega RMB 2,88-38,800, kanthi jarak nyopir mung 120-170 kilometer. Ana celah gedhe karo Tesla Model 3 babagan rega, kekuatan produk, merek, lan liya-liyane. Apa perbandingan iki migunani? We ninggalake aside apa comparison iku migunani utawa ora, nanging alesan konco soaring dodolan saka Hongguang MINI EV pantes kita mikir.
Miturut data paling anyar ing 2019, kepemilikan mobil per kapita China udakara 0,19, dene AS lan Jepang 0,8 lan 0,6. Ditilik saka data intuisi, isih ana ruang gedhe kanggo eksplorasi ing pasar konsumen Cina.
Dadi, kenapa Hongguang MINI EV luwih maju tinimbang Tesla, apa sing diandelake Hongguang MINI EV?
Preduli saka income per kapita nasional utawa status pasar mobil saiki, model panas sing gawe marem populasi-income kurang ora katon nganti Hongguang MINI EV dibukak. Akeh wong sing durung tau menyang kutha-kutha cilik ing China, lan uga ora ngerti "kabutuhan" ing kutha-kutha cilik. Kanggo wektu sing suwe, motor roda loro utawa skuter listrik wis dadi alat transportasi sing penting kanggo saben kulawarga ing kutha-kutha cilik.
Ora exaggeration kanggo njlèntrèhaké jumlah skuter listrik ing kutha-kutha cilik ing China. Klompok iki wong duwe kauntungan alam ing acceptance saka kendaraan listrik, lan Hongguang MINI EV sabenere ngarahke ing grup iki lan mung mangan munggah iki bagean saka increment pasar anyar.
Minangka alat kanggo ngatasi kabutuhan transportasi, konsumen mesthi paling sensitif rega. Lan Hongguang MINI EV mung tukang daging rega. Apa ora iki pilihan sing bener kanggo konsumen sing mung butuh? Apa wae sing dikarepake warga, Wuling bakal bisa. Wektu iki, Wuling tetep cedhak karo masarakat kaya biasane, lan ngrampungake masalah kabutuhan transportasi kanthi sampurna. 28.800 yuan sing kita deleng mung rega sawise subsidi pemerintah. Nanging isih ana subsidi pemerintah lokal ing sawetara wilayah, kayata Hainan. Ing bagéan Hainan, subsidi saka sawetara ewu nganti sepuluh ewu. Diwilang kanthi cara iki, mobil mung sepuluh ewu RMB; lan uga bisa nglindhungi sampeyan saka angin lan udan, apa ora seneng?
Ayo bali maneh kanggo ngrembug topik Tesla Model 3. Sawise sawetara potongan rega, rega minimal saiki sawise subsidi yaiku 249,900 RMB. Wong sing tuku Tesla nganggep luwih akeh faktor merek lan nilai tambah produk. Klompok iki luwih menehi perhatian kanggo nambah pengalaman urip. Bisa diarani wong-wong sing tuku Model 3 dhasare ngalih saka kendaraan bahan bakar tradisional. Model 3 mangan pangsa pasar saham, squeezing ruang urip kendaraan bahan bakar tradisional, nalika Hongguang MINI EV utamané mangan munggah pangsa pasar anyar.
Mbuwang jumlah overhead, ayo ngomong babagan liyane.
Saka perspektif status pangembangan kendharaan energi anyar, karakteristike yaiku tuwuh kanthi cepet lan pangsa pasar cilik. Saiki, umume konsumen sing nampa kendaraan energi anyar isih sithik, utamane amarga kuwatir babagan safety lan jarak nyopir. Lan apa peran Hongguang MINI EV ing kene?
Disebutake ing artikel manawa Hongguang MINI EV utamane mangan bagean sing mentas ditambahake. Wong-wong iki sepisanan tuku mobil, lan uga mobil listrik. Saka perspektif nambah tarif kendaraan listrik, mobil pisanan sing dituku wong yaiku mobil listrik, saengga ana kemungkinan gedhe yen upgrade konsumsi ing mangsa ngarep bakal dadi mobil listrik. Saka sudut pandang iki, Hongguang MINI EV pancen duwe "kontribusi" akeh.
Sanajan China durung duwe jadwal kanggo larangan total dodolan kendaraan bahan bakar, iki masalah wektu, lan kendaraan energi anyar kudu dadi arah ing mangsa ngarep.