Ing sirkuit EV China, ora mung perusahaan mobil anyar kayata Nio, Xiaopeng lan Lixiang sing wis mulai mlaku, nanging uga perusahaan mobil tradisional kayata SAIC sing aktif ngowahi. Perusahaan internet kayata Baidu lan Xiaomi bubar ngumumake rencana kanggo mlebu ing sektor kendaraan listrik cerdas.
Ing Januari taun iki, Baidu ngumumake panyiapan resmi perusahaan mobil cerdas, minangka pabrikan kendaraan kanggo mlebu industri mobil. Didi uga ujar manawa bakal gabung karo tentara produsen mobil ing mangsa ngarep. Ing peluncuran produk musim semi taun iki, Ketua Xiaomi Lei Jun ngumumake push menyang pasar mobil listrik cerdas, kanthi investasi kira-kira $10 milyar sajrone 10 taun. Ing tanggal 30 Maret, Xiaomi Group nggawe woro-woro resmi menyang Bursa Saham Hong Kong, ujar manawa dewan direksi wis nyetujoni proyek kasebut kanggo nandur modal ing industri kendaraan listrik cerdas.
Nganti saiki, trek mobil listrik sing cerdas wis dibanjiri sawetara pasukan bangunan mobil anyar.
Apa BEV pinter gampang digawe?
- Investasi gedhe, siklus produksi dawa lan akeh tantangan teknis, nanging perusahaan Internet duwe kaluwihan tartamtu ing piranti lunak lan aspek liyane
Investasi modal gedhe. Saliyane biaya riset lan pangembangan sing dhuwur, mbangun mobil kalebu dodolan, administrasi, lan tuku aset kayata pabrik. Njupuk NiO Automobile minangka conto. Miturut data umum, NIO mbuwang 2,49 milyar yuan kanggo R&D lan 3,9323 milyar yuan kanggo dodolan lan manajemen ing taun 2020. Kajaba iku, ora kaya mobil tradisional, pambangunan stasiun ganti listrik uga mbutuhake dhuwit akeh. Miturut rencana kasebut, NIO bakal nggedhekake jumlah total pembangkit listrik ing saindenging negoro saka luwih saka 130 ing pungkasan taun 2020 dadi luwih saka 500 ing pungkasan taun 2021, lan nganyarke dadi pembangkit listrik kaloro kanthi efisiensi sing luwih dhuwur lan fungsi sing luwih kuat.
Siklus produksi dawa. Nio, didegaké ing 2014, ngirim mobil pisanan ES8 ing 2018, kang njupuk patang taun. Butuh telung taun Xiaopeng kanggo ngirim mobil G3 pisanan ing produksi massal. Mobil pisanan Ideal, The Li One2019, uga dikirim ing produksi massal patang taun sawise perusahaan didegake. Wartawan mangertos saka pakurmatan Baidu, mobil pisanan Baidu mbokmenawa mbutuhake udakara 3 taun kanggo ngasilake energi.
Kajaba iku, kendharaan listrik sing cerdas uga ngadhepi tantangan kayata kemampuan inovasi teknologi inti sing lemah, sistem jaminan kualitas sing kudu ditingkatake, konstruksi infrastruktur sing ora cukup, lan nambah persaingan pasar.
Nggawe mobil ora gampang, nanging perusahaan Internet mikir yen dheweke duwe "kauntungan bawaan" ing mobil listrik sing cerdas, menehi keberanian kanggo nyoba. Baidu ngendika, Baidu nduweni teknologi ekosistem lengkap ing ekologi piranti lunak, saengga kita bisa nggunakake kaluwihan teknologi lan piranti lunak kanthi luwih apik. Lei jun percaya yen Xiaomi duwe pengalaman paling sugih ing industri ing integrasi piranti lunak lan hardware, akeh akumulasi teknologi kunci, ekosistem cerdas sing paling gedhe lan paling aktif ing industri, uga cadangan awis sing cukup, kanggo manufaktur mobil, Xiaomi duwe kauntungan unik pinunjul.
Napa perusahaan Internet mlumpat menyang manufaktur mobil listrik?
- Kanthi momentum pangembangan sing apik, prospek pasar sing wiyar lan dhukungan kabijakan sing kuwat, akeh perusahaan dianggep minangka rancangan paling gedhe ing dekade sabanjure.
Lan ngobong dhuwit, siklus dawa, kok Internet pabrik amba sing cepet-cepet menyangbisnis?
Momentum pembangunan sing apik - Ing taun 2020, produksi lan adol kendaraan energi anyar China wis dadi peringkat pertama ing donya sajrone nem taun berturut-turut, kanthi dodolan kumulatif ngluwihi 5.5 yuta unit. Saka Januari nganti Maret taun iki, produksi lan dodolan kendaraan energi anyar tekan 533.000 unit lan 515.000 unit masing-masing, munggah 3.2 kaping lan 2.8 kaping taun-on-taun, lan dodolan tekan dhuwur anyar. Asosiasi Produsen Otomotif China prédhiksi manawa produksi lan adol kendaraan energi anyar bakal ngluwihi 1,8 yuta unit ing taun iki, lan momentum pangembangan sing apik bakal terus.
Prospek pasar sing amba - Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Anyar (2021-2035) sing diterbitake dening Kantor Umum Dewan Negara China ngusulake manawa ing taun 2025, volume penjualan kendaraan energi anyar kudu tekan udakara 20% saka total volume penjualan. kendaraan anyar. Ing taun 2020, tingkat penetrasi pasar kendaraan energi anyar ing China mung 5,8%, miturut Federasi. Saka Januari nganti Maret taun iki, tingkat penetrasi pasar kendaraan energi anyar yaiku 8,6%, sing luwih dhuwur tinimbang ing 2020, nanging isih ana sawetara papan kanggo nggayuh target 20%.
Dhukungan kabijakan liyane - Taun kepungkur, Kamentrian Keuangan China lan departemen sing relevan kanthi jelas nglanjutake kabijakan subsidi tuku kanggo kendaraan energi anyar nganti pungkasan taun 2022. Kajaba iku, konstruksi infrastruktur kayata tumpukan ngisi daya uga entuk dhukungan sing kuat. Ing taun-taun pungkasan, sawetara kabijakan sing ndhukung wis ditanggepi, kalebu penghargaan finansial lan subsidi, rega preferensial kanggo ngisi daya listrik, lan pengawasan konstruksi lan operasi fasilitas pangisian daya, mbentuk sistem dhukungan kebijakan kanggo pambangunan lan pangembangan fasilitas pangisian daya. Ing pungkasan taun 2020, jumlah tumpukan pangisi daya umum ing China wis tekan 807,300.
Rantai industri lengkap - Njupuk Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD minangka conto, tumpukan pangisi daya kluwarga lianji lan produk pangisi daya liyane wis dicocogake karo SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan lan perusahaan otomotif liyane, kanthi kiriman taunan kanggo ngisi daya rumah tangga. tumpukan tekan 100.000 set. Ing wektu sing padha, nyedhiyakake peralatan pangisian daya cerdas lan sistem manajemen platform kanggo panyedhiya layanan leasing lan solusi sakabèhé pangisian daya cerdas sing komprehensif lan disesuaikan kanggo operator ngisi daya kanggo nyukupi kabutuhan layanan pangisian daya lan operasi para pelanggan sing macem-macem ing rantai industri energi anyar.
"Kendaraan listrik cerdas minangka trek pangembangan paling amba ing dekade sabanjure. Dheweke minangka bagean penting saka ekologi cerdas. Dheweke uga dadi siji-sijine cara kanggo Xiaomi kanggo terus ngrampungake misi lan nyukupi kabutuhan masarakat kanggo urip sing luwih apik kanthi teknologi. ujare Lei jun.
Baidu ngandika: "Kita yakin trek mobil pinter minangka salah sawijining cara penting kanggo teknologi AI kanggo nggayuh lemah lan entuk manfaat kanggo masyarakat, lan ana papan sing wiyar kanggo nilai komersial."
- Sadurunge: Tur stasiun pangisian daya Weeyu——Tantangan dhuwur-dhuwur BEV
- Sabanjure: Kabar kanggo Tambah Rega