Kendaraan listrik (EV) kanthi cepet dadi alternatif populer kanggo kendaraan bertenaga gas tradisional amarga efisiensi, biaya operasi sing luwih murah, lan emisi karbon sing luwih murah. Nanging, amarga luwih akeh wong sing tuku EV, panjaluk stasiun pangisi daya EV terus tuwuh. Ing artikel iki, kita bakal njelajah solusi pangisian daya EV ing macem-macem negara, tantangane, lan solusi sing digunakake kanggo ngatasi.
Amerika Utara
Amerika Serikat lan Kanada wis dadi sing paling ngarep ing industri EV, kanthi Tesla dadi produsen EV sing paling misuwur. Ing Amerika Serikat, sawetara perusahaan wis muncul kanggo nyedhiyakake solusi pangisian daya EV, kalebu ChargePoint, Blink, lan Electrify America. Perusahaan-perusahaan kasebut wis mbangun jaringan stasiun pangisi daya cepet Level 2 lan DC ing saindenging negara, nyedhiyakake solusi pangisian daya kanggo kendaraan listrik pribadi lan komersial.
Kanada uga wis nandur modal ing infrastruktur EV, kanthi pamrentah federal nyedhiyakake dana kanggo ndhukung instalasi stasiun pangisian daya EV ing saindenging negara. Pamrentah Kanada duwe tujuan supaya 100% kendaraan penumpang anyar sing didol ing negara kasebut dadi kendaraan nol emisi ing taun 2040. Kanggo nggayuh tujuan kasebut, pamrentah wis nggawe Program Infrastruktur Kendaraan Zero-Emisi kanggo ndhukung penyebaran infrastruktur pangisian daya EV ing umum. panggonan, kalebu parkir, papan kerja, lan bangunan omah multi-unit.
Eropah
Eropa wis dadi pimpinan ing adopsi EV, kanthi Norwegia dadi negara kanthi persentase paling dhuwur saka EV ing dalan. Miturut Badan Energi Internasional, Eropa nyathet luwih saka 40% dodolan EV global ing taun 2020, kanthi Jerman, Prancis, lan Inggris mimpin.
Kanggo ndhukung pertumbuhan industri EV, Uni Eropa (EU) wis nggawe Connecting Europe Facility (CEF), sing nyedhiyakake pendanaan kanggo pangembangan infrastruktur pangisian daya EV ing saindenging bawana. CEF duwe tujuan kanggo ndhukung panyebaran luwih saka 150,000 titik pangisian daya ing EU ing taun 2025.
Saliyane CEF, sawetara perusahaan swasta wis muncul kanggo nyedhiyakake solusi pangisian daya EV ing saindenging Eropa. Contone, Ionity, perusahaan patungan antarane BMW, Daimler, Ford, lan Volkswagen Group, duwe tujuan kanggo mbangun jaringan 400 stasiun pangisian daya dhuwur ing saindenging Eropa ing taun 2022. Perusahaan liyane, kayata Allego, EVBox, lan Fastned, duwe uga wis nandur modal ing infrastruktur pangisian daya EV ing saindenging bawana.
Asia-Pasifik
Asia-Pasifik minangka salah sawijining wilayah sing paling cepet tuwuh kanggo adopsi EV, kanthi China dadi pasar EV paling gedhe ing donya. Ing taun 2020, China nyathet luwih saka 40% dodolan EV global, kanthi sawetara produsen EV China, kalebu BYD lan NIO, muncul minangka pemain utama ing industri kasebut.
Kanggo ndhukung pertumbuhan industri EV, pamrentah China wis netepake Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Anyar, sing duwe tujuan supaya 20% saka kabeh penjualan mobil anyar dadi kendaraan energi anyar ing taun 2025. Kanggo nggayuh tujuan kasebut, pamrentah wis nandur modal. akeh banget ing infrastruktur pangisian daya EV, kanthi luwih saka 800.000 stasiun pangisian daya umum sing dipasang ing saindenging negara.
Jepang lan Korea Selatan uga wis nandur modal ing infrastruktur pangisian daya EV, kanthi loro negara kasebut ngarahake persentase sing signifikan saka dodolan mobil anyar dadi EV ing taun 2030. Ing Jepang, pamrentah wis netepake EV Towns Initiative, sing nyedhiyakake pendanaan kanggo pamrentah lokal. ningkataké instalasi stasiun pangisian daya EV. Ing Korea Selatan, pamrentah wis netepake Roadmap Kendaraan Listrik, sing duwe tujuan supaya 33.000 stasiun pangisi daya EV dipasang ing saindenging negara ing taun 2022.
Tantangan lan Solusi
Sanajan tuwuhing industri EV lan investasi ing infrastruktur pangisian daya EV, isih ana sawetara tantangan. Salah sawijining tantangan paling gedhe yaiku kekurangan protokol pangisian daya standar, sing bisa nggawe angel kanggo para pemilik EV nemokake stasiun pangisian daya sing cocog. Kanggo ngatasi tantangan iki, sawetara organisasi, kalebu International Electrotechnical Commission (IEC) lan Society of Automotive Engineers (SAE), wis ngembangake standar internasional kanggo pangisi daya EV, kayata CCS (Combined Charging System) lan protokol CHAdeMO.
Tantangan liyane yaiku biaya infrastruktur pangisian daya EV, sing bisa larang banget kanggo sawetara perusahaan lan pemerintah. Kanggo ngatasi tantangan iki, sawetara solusi wis muncul, kalebu kemitraan publik-swasta lan panggunaan sumber energi sing bisa dianyari kanggo stasiun pangisian daya EV. Contone, sawetara perusahaan wis kerja sama karo pamrentah kanggo nyedhiyakake stasiun pangisi daya EV ing papan umum, kanthi pamrentah menehi dana kanggo instalasi lan pangopènan stasiun kasebut.
Kajaba iku, panggunaan sumber energi sing bisa dianyari, kayata tenaga surya lan angin, kanggo nguwasani stasiun pangisian daya EV saya tambah populer. Iki ora mung nyuda jejak karbon saka pangisi daya EV nanging uga bisa nyuda biaya listrik kanggo pamilik EV. Ing sawetara kasus, stasiun pangisian daya EV malah bisa digunakake kanggo nyimpen keluwihan energi dianyari, kang bisa digunakake kanggo daya kothak sak dikarepake puncak.
Kesimpulan
Industri EV saya akeh kanthi cepet, lan panjaluk solusi pangisi daya EV saya tambah. Pamrentah, perusahaan swasta, lan individu kabeh nandur modal ing infrastruktur pangisian daya EV kanggo ndhukung pertumbuhan industri. Nanging, sawetara tantangan tetep, kalebu kekurangan protokol pangisian daya standar lan biaya infrastruktur pangisian daya EV. Kanggo ngatasi tantangan kasebut, solusi kayata kemitraan publik-swasta lan panggunaan sumber energi sing bisa dianyari wis muncul.
Minangka perusahaan sing nliti, ngembangake, lan ngasilake pangisi daya EV, Sichuan Weiyu Electric Co., Ltd. bisa nduwe peran penting kanggo ndhukung pertumbuhan industri EV. Kanthi nyedhiyakake solusi pangisian daya EV sing berkualitas, dipercaya, lan larang regane, perusahaan bisa mbantu ngatasi tantangan sing diadhepi industri lan menehi kontribusi kanggo transisi menyang sistem transportasi sing luwih lestari.
- Sadurunge: Pira Biaya Kanggo Ngisi Daya EV?
- Sabanjure: Kepiye Cuaca Ngaruhi Pangisian Daya EV?