出典: 中国電気自動車充電インフラ促進同盟 (EVCIPA)
1. 公共充電インフラの運営
2021 年には、毎月平均 28,300 基の公共充電スタンドが追加される予定です。 2021年12月の公共充電スタンドは2021年11月より5万5,000基増加し、12月には前年同月比42.1％増加した。 2021年12月の時点で、アライアンスの加盟団体から合計114万7,000基の公共充電杭が報告されており、その内訳はDC充電杭4万7,000基、AC充電杭67万7,000基、ACおよびDC一体型充電杭589基である。
2. 公共充電インフラの州、地域、自治体の運営
広東省、上海、江蘇省、北京市、浙江省、山東省、湖北省、安徽省、河南省、福建省のトップ10地域で公共充電インフラが整備されている地域が71.7％を占めた。全国の充電電力は主に広東省、江蘇省、四川省、山西省、陝西省、河北省、河南省、浙江省、福建省、北京などの省や都市に集中しており、電力の流れは主にバスや乗用車、衛生物流車両、タクシーやその他の種類の車両が占める割合は比較的小さいです。 2021年12月の中国の電気料金総額は約11億7,100万kWhで、前月比8,900万kWh増加、前年同月比42.0％増、前月比8.3％増となった。
3. 公共充電インフラ事業者の運営状況
2021年末までに、10,000台以上の公共充電パイルを運営している充電企業は13社あり、その内訳はXingxing充電が257,000台、Special callが252,000台、State Gridが196,000台、クラウド急速充電が145,000台、中国南方電力網 41,000台、Everpower 35,000台、Hui Charging 27,000台、深セン汽車 26,000台、SAIC Anyue 23,000台、Wanma Aicharger 20,000台 台湾、中国 莆田事業 20,000台、万城万充事業 12,000台、恒通定充事業 1 1,000台。 13 社の事業者が全体の 92.9% を占め、残りが 7.1% を占めました。
4. 車両に併設された充電施設の運営
2021年末までに、充電設備を設置しない理由38万1,000件をサンプリングした。このうち、グループ利用者が自ら設置した杭、住宅地に固定駐車スペースがない、住宅の協力がないことが、自動車充電設備を設置しない主な理由で、それぞれ48.6％、10.3％、9.9％を占め、68.8％となっている。合計%。利用者が専用充電スタンドを選択する理由は、職場に固定の駐車スペースがない、設置申請が難しいなどの理由が31.2％を占めた。
5. 充電インフラ全体の運用
中国は2021年に、公共充電スタンド3万4,000基を含む充電インフラを前年比89.9％増の93万6,000台増加させる予定だ。自動車に設置された充電塔の数は前年比 323.9% 増の 597,000 台となった。 2021年末までに、中国の充電インフラの数は前年比70.1％増の261万7000台に達した。 2021年の総電力料金は前年比58.0％増の111億5,000万kWhに達すると見込まれており、電気自動車充電需要は急速に成長し続けている。
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