EV の充電プロセスでは、自宅で AC 充電を使用しているか、ショッピング モールや高速道路で DC 急速充電を使用しているかに関係なく、電力網から EV バッテリーに電力が供給されます。パワーネットから蓄電用バッテリーに電力を供給しています。バッテリーには DC 電力のみが保存できるため、AC 電力をバッテリーに直接供給することはできず、車載の充電器によって DC 電力に変換する必要があります。
多くの人は、高出力の急速充電が送電網にとって大きな課題になるのではないか、あるいは DC 急速充電器の使用率が低いのではないかと心配しています。しかし、技術の発展と路上でのEVの増加に伴い、より高速な充電は非常に厳しい要求となります。
充電規格はCHAdeMO（日本）、GB/T（中国）、CCS1（米国）、CCS2（EU）、Teslaの5規格に分かれます。その中で、BMS と Charger 間の通信プロトコルは同じではなく、CHAdeMO と GB/T は CAN 通信プロトコルを採用しています。 CCS1 と CCS2 は PLC 通信プロトコルとして採用されています。そのため、あらゆる種類の充電規格の EV がある国で、適切な標準 DC 充電ステーションが見つからない可能性があるユーザーにとっては苦痛です。市場では、ABB が設計した DC 充電器は 2 つの充電規格を組み合わせ、問題の一部を解決しました。
一般的にDC急速充電とは、バッテリーを数分でフル充電するのではなく、短時間で理想的な航続距離で充電することで、ガソリン車の運転習慣に近づけることです。同時に、バッテリーの安全性に対する要求も高くなります。
2021 年 4 月 25 日