ב-12 באוקטובר, איגוד המידע הלאומי לשוק רכבי נוסעים בסין פרסם נתונים, המראים שבספטמבר, המכירות הקמעונאיות המקומיות של מכוניות נוסעים חדשות באנרגיה הגיעו ל-334,000 יחידות, עלייה של 202.1% משנה לשנה, ועלייה של 33.2% מחודש לחודש. מינואר עד ספטמבר, 1.818 מיליון רכבי אנרגיה חדשים נמכרו בקמעונאות, עלייה של 203.1% משנה לשנה. עד סוף ספטמבר, מספר רכבי האנרגיה החדשים בסין הגיע ל-6.78 מיליון, עם 1.87 מיליון neVs שזה עתה נרשמו השנה לבדה, כמעט פי 1.7 מזה של השנה שעברה כולה.
עם זאת, בניית תשתית אנרגיה חדשה עדיין חסרה בסין. לפי נתוני משרד התחבורה בחודש ספטמבר, בנתיב הארצי המהיר 10,836 ערימות טעינה ו-2,318 אזורי שירות מצוידים בערימות טעינה, וכל אזור שירות יכול להטעין רק 4.6 כלי רכב בו זמנית בממוצע. בנוסף, רשת תעשיית רכב האנרגיה החדשה קיימת גם עודף קיבולת ועוד נושאים שאי אפשר לזלזל בהם.
"אחרי החוויה של המתנה של מספר שעות עד לתחנת הטעינה, אף אחד לא יעז לנסוע במכונית חשמלית על הכביש המהיר במהלך החגים". אחרי החג הלאומי, רבים מבעלי מכוניות חשמליות חדשות הופיעו "חרדת מהירות גבוהה", "חוששים למצוא את ערימת הטעינה והפקק, לא מעזים להפעיל את המיזוג בכביש".
עבור כלי רכב חשמליים טהורים, דגמי המיינסטרים הנוכחיים בשוק יכולים בעצם להשיג חצי שעה לטעינת כ-50% מהכוח, כדי שהרכב ישלים 200-300 ק"מ של סיבולת. עם זאת, מהירות כזו עדיין רחוקה מזו של מכוניות דלק מסורתיות, ואין מנוס מכך שלמכוניות חשמליות ייקח 16 שעות נסיעה של 8 שעות במהלך החגים כאשר הביקוש לנסיעות עולה.
נכון לעכשיו, מפעילי ערמות טעינה בסין יכולים להיות מסווגים למובילי רשתות חשמל בבעלות המדינה כגון רשת המדינה, מפעלי ציוד חשמל פרטיים כגון Teld, Xing Xing ומפעלי רכב כגון BYD וטסלה.
על פי נתוני פעולת ערימת הטעינה באוגוסט 2021, עד אוגוסט 2021, ישנם 11 מפעילי ערמות טעינה בסין עם מספר ערימות הטעינה מעל 10,000, וחמשת המקומות הראשונים הם בהתאמה, יש 227,000 שיחות מיוחדות, 221,000 טעינת כוכבים, 09,09 רשת החשמל של המדינה, 82,000 טעינה מהירה בענן, ו-41,000 רשת החשמל הדרומית של סין.
מוסדות צד ג' מעריכים כי עד שנת 2025, מספר הערימות הציבוריות (כולל ייעודיות) והערימות הפרטיות יגיע ל-7.137 מיליון ו-6.329 מיליון בהתאמה, עם גידול שנתי של 2.224 מיליון ו-1.794 מיליון, וסולם ההשקעות הכולל יגיע 40 מיליארד יואן. שוק ערמות הטעינה צפוי לגדול פי 30 עד שנת 2030. הצמיחה של רכבי אנרגיה חדשים תקדם את הצמיחה של בעלות על ערמות טעינה, מה שמניע את התפתחות תעשיית ערמות הטעינה היא עובדה שאין עליה עוררין.