"השוק נמצא בידיים של מיעוט"
מאחר שתחנות הטעינה הופכות לאחת מ"פרויקט התשתית החדשה בסין", תעשיית עמדות הטעינה לוהטת מאוד בשנים האחרונות, והשוק נכנס לתקופת התפתחות מהירה. כמה חברות סיניות הגדילו את ההשקעה, בהדרגה יש פלטפורמת פעולה גדולה, שתופסת את הרוב המכריע של נתח השוק.
על פי מרכז המחקר התעשייתי של Guotai Junan שפורסם על ידי דוח התצפית בתעשייה, מראה שיש 9 פלטפורמות טעינה, הפועלות יותר מעשרת אלפים עמדות טעינה. הם TGOOD :207K, טעינת כוכבים: 205K, רשת המדינה 181K, YKCCN: 57K, EV Power; 26K, ANYO טעינה: 20K, נטו אנרגיה לרכב: 15K, Potevio: 15K, ICHARGE:13K. כל המטענים מפלטפורמת 9 פעולות הטעינה הללו תופסים 91.3% מסך עמדות הטעינה. המפעילים האחרים מהווים 8.4% מסך המטענים. ראוי להזכיר ש-WEEYU משתפת פעולה עם רוב המפעילים.
"עלות לטווח קצר לא תהפוך למחסומים של אנשי פיתוח לטווח ארוך"
מכיוון שסף הכניסה של תעשיית הטעינה של כלונסאות אינו גבוה במיוחד, מאחורי הקנאות, ישנם כמה סיכונים. בגלל חיסכון בעלויות, חלק מיצרני עמדות הטעינה מייצרים את עמדת הטעינה על ידי הרכבתם בלבד ורכיבי הליבה שלהם הם מספקים שונים. העלויות לטווח קצר נמוכות, אך הסיכונים גבוהים מנקודת מבט תפעולית ארוכת טווח. ככל שהטכנולוגיה התעדכנה וחזרה, לאחר שנה או שנתיים של שימוש, לא ניתן לבצע לאחר מכירה ושדרוג על ידי הספקים. ברגע שלמוצר יש כמה בעיות והוא הופך לא יציב, זה יהיה מזיק למפעילים. אם רק מדובר במחיר, כולם יודעים את התוצאה. אז העלות לטווח הקצר לא תהפוך למחסומים של פיתוח לטווח ארוך.
90% מרכיבי הליבה מפותחים בעצמנו, בקר כוח התכנות החדש שלנו יכול לחסוך מאוד את עלות התחזוקה התפעולית ואת עלות זמן התחזוקה. Weeyu הופך את מטען החשמל לפשוט יותר!