שאלות נפוצות

1. מו"פ ועיצוב

(1) איך יכולת המו"פ שלך?

יש לנו צוות מחקר ופיתוח עם 463 מהנדסים, המורכב 25% כוח אדם מכל החברה. מנגנון המחקר והפיתוח הגמיש שלנו והחוזק המעולה שלנו יכולים לספק את דרישות הלקוחות.
(2) מהו רעיון הפיתוח של המוצרים שלך?

יש לנו תהליך קפדני של פיתוח המוצר שלנו: רעיון ובחירת מוצר ↓ קונספט והערכה של מוצר ↓ הגדרת מוצר ותוכנית פרויקט ↓ עיצוב, מחקר ופיתוח ↓ בדיקות ואימות מוצר ↓ הוצאה לשוק

2.הסמכה

אילו אישורים יש לך?

כל המטענים מסוג 2 שלנו הם בעלי אישור CE, RoHs, REACH. חלקם מקבלים אישור CE על ידי TUV SUD Group. מטענים מסוג 1 הם בעלי אישור UL(c)， FCC ו-Energy Star. INJET הוא היצרן הראשון ביבשת סין שקיבל אישור UL(c). ל-INJET יש תמיד דרישות איכות ותאימות גבוהות. המעבדות שלנו (בדיקת EMC, בדיקת סביבה כמו IK ו-IP) אפשרה ל-INJET לספק את הייצור האיכותי בצורה מהירה ומקצועית.

3. רכש

(1) מהו תהליך הייצור שלך?

מערכת הרכש שלנו מאמצת את עקרון 5R כדי להבטיח את ה"איכות הנכונה" מ"הספק הנכון" עם "כמות נכונה" של חומרים ב"זמן הנכון" עם "מחיר נכון" כדי לשמור על פעילות ייצור ומכירה תקינה. במקביל, אנו שואפים להפחית את עלויות הייצור והשיווק כדי להשיג את יעדי הרכש והאספקה שלנו: קשרים הדוקים עם ספקים, הבטחה ותחזוקה של אספקה, הפחתת עלויות רכש והבטחת איכות הרכש.

4. ייצור

(1) כמה גדולה החברה שלך? מהו ערך התפוקה השנתי?

Injet, שהוקמה בשנת 1996, בעלת ניסיון של 27 שנים בתעשיית אספקת החשמל, תופסת 50% מנתח השוק העולמי באספקת חשמל פוטו-וולטאית. המפעל שלנו משתרע על שטח כולל של 18,000 מ"ר עם מחזור שנתי של 200 מיליון דולר. יש 1765 צוותים ב-Injet ו-25% מהם מהנדסי מו"פ. כל המוצרים שלנו נבדקו בעצמם עם 20+ פטנטים המצאה.
(2) מהי כושר הייצור הכולל שלך?

כושר הייצור הכולל שלנו הוא כ-400,000 PCS בשנה, כולל עמדות טעינה DC ומטענים AC.

5. בקרת איכות

(1) האם יש לך מעבדות משלך?

Injet הוציא 30 מיליון על 10+ מעבדות, ביניהן מעבדת הגלים האפלים באורך 3 מטרים מבוססת על תקני הבדיקה של הנחיית EMC עם אישור CE.
(2) האם אתה יכול לספק את התיעוד הרלוונטי?

כן, אנחנו יכולים לספק את רוב התיעוד כולל אישורים של מוצרים; גיליון נתונים; מדריך למשתמש; הוראות APP ומסמכי יצוא אחרים במידת הצורך.
(3) מהי אחריות המוצר?

ת: האחריות היא 2 שנים.

ל-Injet יש תהליך מלא של תלונות לקוחות.

כאשר אנו מקבלים תלונת לקוח, המהנדס לאחר המכירה יערוך תחילה חקירה מקוונת על מנת לבדוק האם לא ניתן להשתמש במוצר עקב כשל תפעול (כגון טעות בחיווט וכו'). מהנדסים ישפטו אם הם יכולים לפתור את הבעיה במהירות עבור הלקוחות באמצעות שדרוגים מרחוק.

6. שוק ומותג

(1) לאילו שווקים מתאימים המוצרים שלך?

המוצרים שלנו מתאימים לשימוש ביתי ומסחרי כאחד. לבית יש לנו מטענים AC מסדרה ביתית. למסחרי יש לנו מטענים AC עם לוגיקה סולארית, עמדות טעינה DC וממירים סולאריים.
(2) האם לחברה שלך יש מותג משלה?

כן, אנו משתמשים במותג שלנו "INJET".
(3) אילו אזורים מכסה השוק שלך בעיקר?

השווקים העיקריים שלנו כוללים אזורים באירופה כגון גרמניה, איטליה ספרד; אזורים בצפון אמריקה כמו ארה"ב, קנדה ומקסיקו.
(4) האם החברה שלך משתתפת בתערוכה? מה הפרטים?

כן, אנחנו משתתפים ב-Power2 Drive, E-move 360°, Inter-solar...אלה כל התערוכות הבינלאומיות על מטעני EV ואנרגיה סולארית.

7. שירות

(1) אילו כלי תקשורת מקוונים יש לך?

כלי התקשורת המקוונים של החברה שלנו כוללים טל, אימייל, וואטסאפ, לינקדאין, WeChat.
(2)מהו מוקד התלונות וכתובת הדוא"ל שלך?

אנא אל תהסס לפנות אלינו:

טל':+86-0838-6926969

Mail: support@injet.com

8. לדעת על מטעני EV

(1) מהו מטען EV?

מטען EV שואב זרם חשמלי מהרשת ומעביר אותו לרכב החשמלי דרך מחבר או תקע. רכב חשמלי אוגר את החשמל הזה בחבילת סוללות גדולה כדי להפעיל את המנוע החשמלי שלו.
(2) מהו מטען EV מסוג 1 ומטען מסוג 2?

למטענים מסוג 1 יש עיצוב 5 פינים. סוג זה של מטען EV הוא חד פאזי ומספק טעינה מהירה בהספק בין 3.5kW ל-7kW AC המספק בין 12.5-25 מיילים של טווח לשעת טעינה.

כבלי טעינה מסוג 1 כוללים גם תפס לשמירה על התקע במקומו בצורה מאובטחת במהלך הטעינה. עם זאת, למרות שהתפס עוצר את הכבל מלנשור בטעות, כל אחד יכול להסיר את כבל הטעינה מהמכונית. למטענים מסוג 2 יש עיצוב של 7 פינים ומתאימים לחשמל חד ותלת פאזי כאחד. כבלים מסוג 2 מספקים בדרך כלל בין 30 ל-90 מיילים של טווח לשעת טעינה. עם מטען מסוג זה ניתן להגיע למהירויות טעינה ביתיות של עד 22kW ולמהירות של עד 43kW בתחנות טעינה ציבוריות. הרבה יותר נפוץ למצוא תחנת טעינה ציבורית תואמת סוג 2.
(3) מה זה OBC?

ת: מטען מובנה (OBC) הוא התקן אלקטרוני הספק בכלי רכב חשמליים (EVs) הממיר מתח AC ממקורות חיצוניים, כגון שקעי מגורים, למתח DC כדי לטעון את ערכת הסוללות של הרכב.
(4) במה שונים מטעני AC ותחנת טעינה DC?

אודות מטעני AC: רוב מערכי הטעינה הפרטיים של EV משתמשים במטענים AC (AC מייצג "זרם חלופי"). כל הכוח המשמש לטעינת רכב חשמלי יוצא כ-AC, אבל הוא צריך להיות בפורמט DC לפני שהוא יכול להועיל לרכב. בטעינת AC EV, מכונית עושה את העבודה של המרת כוח AC זה ל-DC. לכן זה לוקח יותר זמן, וגם למה זה נוטה להיות חסכוני יותר.

הנה כמה עובדות על מטעני AC:

א. רוב השקעים שאתה מקיים איתם אינטראקציה ביום-יום משתמשים במתח AC.

ב. טעינת AC היא לרוב שיטת טעינה איטית יותר בהשוואה ל-DC.

מטענים AC אידיאליים לטעינת רכב בן לילה.

מטעני d.AC הם הרבה יותר קטנים מתחנות טעינה DC, מה שהופך אותם למתאימים לשימוש משרדי או ביתי.

מטעני e.AC הם סבירים יותר ממטענים DC.

לגבי טעינת DC: טעינת DC EV (שקיצור של "Direct Current") אינה צריכה להיות מומרת ל-AC על ידי הרכב. במקום זאת, הוא מסוגל לספק לרכב מתח DC מההתחלה. כפי שאתם יכולים לתאר לעצמכם, מכיוון שסוג זה של טעינה גוזר שלב, הוא יכול לטעון רכב חשמלי הרבה יותר מהר.

טעינת DC יכולה להיות מאופיינת על ידי הדברים הבאים:

א. טעינת EV אידיאלית עבור עצירות קצרות.

מטעני b.DC הינם יקרים להתקנה ומגושמים יחסית, כך שהם נראים לרוב בחניונים של קניונים, מתחמי דירות למגורים, משרדים ואזורי מסחר אחרים.

ג. אנו סופרים שלושה סוגים שונים של תחנות טעינה מהירה DC: מחבר CCS (פופולרי באירופה ובצפון אמריקה), מחבר CHAdeMo (פופולרי באירופה וביפן), ומחבר טסלה.

ד. הם דורשים הרבה מקום והם הרבה יותר יקרים ממטענים AC.
(5) מהו איזון עומס דינמי?

ת: כפי שמוצג בתמונה, איזון עומסים דינמי מקצה אוטומטית קיבולת זמינה בין עומסים ביתיים או רכבי EV.

הוא מתאים את תפוקת הטעינה של כלי רכב חשמליים בהתאם לשינוי בעומס החשמלי.
(6) כמה זמן לוקח לטעון?

זה תלוי ב-OBC, במטען על הסיפון. למותגים ודגמים שונים של מכוניות יש OBCs שונים.

לדוגמה, אם הספק של מטען EV הוא 22kW, וקיבולת סוללת המכונית היא 88kW.

ה-OBC של מכונית A הוא 11kW, לוקח 8 שעות לטעון את מכונית A במלואה.

ה-OBC של מכונית B הוא 22kW, ואז לוקח בערך 4 שעות לטעון את מכונית B במלואה.
(7) מה אנחנו יכולים לעשות עם WE-E טעינה APP?

אתה יכול להתחיל בטעינה, להגדיר זרם, לשמור ולפקח על הטעינה באמצעות APP.
(8) איך סולארי, אחסון וטעינת EV עובדים ביחד?

מערכת סולארית באתר עם אחסון סוללות מותקן יוצרת גמישות רבה יותר מבחינת מתי אתה מסוגל להשתמש באנרגיה שנוצרת. בנסיבות רגילות, ייצור השמש מתחיל כשהשמש זורחת בבוקר, מגיע לשיא בצהריים, ומתמעט לקראת הערב עם שקיעת השמש. עם אחסון סוללות, כל אנרגיה שנוצרת מעבר למה שהמתקן שלך צורך במהלך היום, יכולה להיות מיושמת כדי למלא את צורכי האנרגיה בזמנים של ייצור סולארי נמוך יותר, ובכך להגביל או למנוע את הצורך לשאוב חשמל מהרשת. תרגול זה שימושי במיוחד בהגנה מפני חיובים של זמן שימוש (TOU), ומאפשר לך להשתמש באנרגיית הסוללה כאשר החשמל הוא היקר ביותר. אחסון מאפשר גם "גילוח שיא", או שימוש באנרגיית הסוללה כדי להפחית את צריכת שיא האנרגיה החודשית של המתקן שלך, ששירותי שירות גובים לעתים קרובות בקצב גבוה יותר.