הזרקתמגלה שככל שרכבים חשמליים (EV) הופכים נפוצים יותר ויותר, הדרישה לתשתית טעינה יעילה ואמינה היא בעלת חשיבות עליונה. תחנות טעינה DC ממלאות תפקיד מכריע בהקלת הטעינה המהירה עבור רכבי EV, אך נוכחות של בקר כוח בתוך תחנות אלו יכולה לשפר באופן משמעותי את הפונקציונליות ונהלי התחזוקה שלהן.
מהו DC Charging Controller
בקר טעינה DC הוא המוח מאחורי עמדת טעינה מהירה DC. הוא אחראי על ניהול כל תהליך הטעינה, מהתקשורת עם הרכב ועד לשליטה בזרימת החשמל.
פונקציות מפתח של בקר טעינת DC:
תקשורת: משמשת כממשק בין עמדת הטעינה לרכב החשמלי, מחליפה נתונים ופקודות.
בקרת כוח: מסדיר את כמות הכוח הנמסר למצבר הרכב, ומבטיח טעינה בטוחה ויעילה.
ניטור בטיחות: מנטר פרמטרים שונים כגון מתח, זרם וטמפרטורה כדי למנוע תקלות ולהגן על הרכב ותחנת הטעינה.
ניהול תהליך טעינה: שולט על שלבי הטעינה השונים, כולל טעינה מוקדמת, טעינה ראשית ואחרי טעינה.
תשלום והרשאה: מטפל בעסקאות תשלום ואימות משתמשים.
מה ההשפעה עם או בלי אבקר טעינת DC:
עם בקר כוח:
- בקר כוח לתכנות (בלעדי מ-INJET): רכיב זה פועל כמוח של עמדת הטעינה, ומאפשר שליטה וויסות מדויקים של זרימת הכוח ל-EV.
- HMI חכם משולב: ממשק אדם-מכונה (HMI) מספק ממשק ידידותי למשתמש הן למפעילים והן לבעלי EV כדי לנטר ולשלוט בתהליך הטעינה ביעילות.
- מודול טעינה: יחידת הליבה האחראית על המרת מתח AC מהרשת למתח DC המתאים לטעינת סוללות EV.
- ארון: דיור לכל רכיבי החשמל, מתן הגנה וארגון.
- כבל ותקע: חיוני לחיבור עמדת הטעינה ל-EV להעברת חשמל.
ללא בקר כוח:
- מד ואט-שעה DC: מודד את כמות האנרגיה החשמלית הנצרכת על-ידי ה-EV במהלך הטעינה.
- משדר זיהוי מתח: מנטר את רמות המתח כדי להבטיח פעולות טעינה בטוחות.
- גלאי בידוד: מזהה כל תקלות בידוד במערכת הטעינה כדי למנוע סכנות חשמליות.
- בקר ערימת טעינה: מנהל פרוטוקולי טעינה ותקשורת בין התחנה ל-EV.
- רכיבי חשמל אחרים: כולל ספקי כוח שונים, מפסקי זרם, ממסרים, מגיני מתח וחיווט לחיבורים חשמליים.
（רכיבים של תחנת טעינה DC עם וללא בקר כוח）
השפעת התחזוקה עם או בלי אבקר טעינת DC
עם בקר כוח:
התחזוקה של תחנת טעינה DC המצוידת בבקר מתח יעילה ויעילה, בדרך כלל דורשת פחות מ-8 שעות כדי לפתור בעיות.
- אבחון תקלות: מערכות רקע אוטומטיות מזהות במהירות תקלות, ומצמצמות את זמן האבחון ל-2-4 שעות.
- החלפת רכיבים: במידת הצורך, ניתן להחליף את בקר החשמל ישירות תוך 2-4 שעות, ולמזער את זמן ההשבתה.
ללא בקר כוח:
נהלי תחזוקה מסורתיים עבור תחנות טעינה DC ללא בקר מתח יכולים להיות גוזלים זמן, ולוקחים בין 2 ל-10 ימים כדי לפתור בעיות.
- בדיקה במקום: צוות התחזוקה חייב לבדוק פיזית את התחנה, תוך 1-2 ימים כדי לאתר את התקלה.
- החלפת חלקים: לאחר זיהוי התקלה, השגת והחלפת הרכיבים הדרושים עשויים להימשך 2-6 ימים, בהתאם לזמינות.
- תיקון ושחזור: לבסוף, נדרשים 1-2 ימים כדי לתקן את התחנה ולהחזירה למצב תפעולי.
יוצאת למסע צופה פני עתיד לעבר קיימות ויעילות, Injet New Energy מציגה בגאווה את פריצת הדרך האחרונה שלה -תחנת הטעינה DC מסדרת Ampax. חידוש פורץ דרך זה מבשר על עידן חדש בטעינת רכב חשמלי (EV), ומבטיח שינוי מונומנטלי בטכנולוגיית תחבורה בת קיימא.
סדרת Ampax בולטת עם התכונות החדישות שלה, ומציבה סטנדרט חדש לפתרונות טעינת EV. מרכזי בעיצובו היא טכנולוגיית הטעינה המשולבת של INJET DC, הכוללת את בקר הכוח הבלעדי לתכנות INJET. טכנולוגיה חלוצית זו מבטיחה ניהול כוח מדויק, ומספקת חווית טעינה אופטימלית המותאמת לצרכיו של כל בעל רכב חשמלי. אבל החדשנות לא נגמרת שם - תהליך ההרכבה היעיל משפר את יעילות הייצור, דוחף את הגבולות של מה שאפשר בתשתית טעינת EV.