מה אתה צריך לקחת בחשבון אם אתה הולך לקנות מכונית חשמלית?
השאלות הבאות יעלו בראשכם.
האם תחנות הטענה ציבוריות יקרות לשימוש?
האם אני יכול להתקין עמדת טעינה לבד?
מהו המבנה הפנימי של עמדות הטעינה?
האם זה בטוח לשימוש?
האם כל המכוניות החשמליות משתמשות באותו סוג של עמדות טעינה?
האם מהירות הטעינה מספקת?
האם הטעינה נוחה?
האם יש הרבה עמדות טעינה זמינות?
בסופו של דבר, שאלת המפתח טמונה בטעינה ערימות.
כדי להבין את זה, ג'רמי פנה אלינו. הזמנו את ג'רמי, כתב מ-ChengduPlus, לבקר במפעל הטעינה לאחר הייצור של Injet New Energy כדי לראיין ולחוות את תהליך הרכבת עמדת הטעינה ממקור ראשון.
הזרקת אנרגיה חדשה - מפעל ייצור המסוגל לייצר 400,000 מטען AC (זרם חילופין) ומטען 12,000 DC (Direct Current). מה המשמעות של 400,000 ערימות טעינה? צ'נגדו היא מגה-עיר בדרום מערב סין עם אוכלוסיית מגורים של 20 מיליון ו-500,000 כלי רכב חשמליים. עד כה הותקנו והוכנסו לשימוש בצ'נגדו בסך הכל 134,000 ערימות טעינה. כלומר אם המפעל מייצר בהספק מלא, הם יכולים למעשה לייצר את ערימות הטעינה בכל העיר צ'נגדו תוך 4 חודשים בלבד!
ג'רמי ביקר בקו הייצור שלנו למטען EV וחווה את תהליך ההרכבה של מטען EV AC. ל-Injet New Energy יש מערכת סטנדרטית מאוד של תהליכי הרכבה. נכנס ראשון לסדנה נטולת אבק. תהליך ההרכבה מחולק לשישה שלבים.
1. השלב הראשון, אנו בודקים את הקליפה, מורחים סרט איטום עמיד למים ומצמידים את לוחית השם.
2. התחנה השנייה שלנו, אנחנו בודקים את העבודה הקודמת, מוסיפים את החיווט והלוחות שלנו, ואז מעבירים אותו לתחנה הבאה.
3. השלב השלישי, הכולל בעיקר התקנת כבלי טעינה והתאמת חיישן ההגנה מפני דליפה שלו, לאחר שהכבלים מחוברים היטב.
4. התחנה הבאה כוללת בעיקר חיבור כבל הטעינה, מיקום התקן ההגנה מפני דליפה.
5.והתחנה האחרונה, בעיקר לארגון ואיתור הכבלים וחיבור הפאנל.
6. השלב האחרון הוא בדיקה עצמית על ידי בקרת איכות. ברגע שתהיה בעיה, נכניס אותם לחלקים שונים בהתאם.
ואז זה נעשה. ערימות הטעינה שלנו עוברות בדיקות שונות בשלב הפיתוח, כגון בדיקות טמפרטורות גבוהות ונמוכות, בדיקות עמידות בלחץ ובדיקות ריסוס מלח. כל המוצרים של Injet New Energy עברו את תקני ההסמכה הלאומיים הרלוונטיים, המבטיחים את בטיחות ואיכות המוצרים. CE הוא תקן חובה של האיחוד האירופי, המייצג דרישות בטיחות מחמירות. אתה חייב להיות בעל אישור CE אם אתה רוצה לייצא את הסחורה שלך למדינות האיחוד האירופי. מדינות מסוימות דורשות גם אישורי RoHS ו-REACH. המוצרים שלנו מיוצאים לאירופה וצפון אמריקה, כמו קנדה וארצות הברית. עבור קנדה וארצות הברית, נדרשת אישור UL כדי שהמוצרים יגיעו לשם. לפני שכל ערימת טעינה יוצאת מהמפעל, אנו עורכים יישון ובדיקות.
נכון לעכשיו, היחס בין ערימות הטעינה לרכבים חשמליים בסין הוא 6.8, בעוד שבאירופה הוא 15 ל-20. התפתחות תשתית הטעינה בחו"ל מפגרת אחרי הצמיחה של כלי רכב חשמליים, מה שמעיד על פוטנציאל שוק משמעותי. ערימות טעינה מתוצרת סין מיועדות לא רק לשימוש ביתי אלא גם לייצוא נרחב. על פי נתוני Alibaba International, בשנת 2022, הזדמנויות למכירה בחו"ל של ערימות טעינה חדשות לרכבי אנרגיה גדלו במהירות ב-245%. במהלך 10 השנים הבאות, הביקוש בחו"ל לערימות טעינה צפוי לשלש, עם גודל שוק של 15.4 מיליארד יורו (כ-113.2 מיליארד יורו). והקונים מגיעים בעיקר מאירופה ומאמריקה.