Il processo di ricarica dei veicoli elettrici fornisce energia dalla rete elettrica alla batteria dei veicoli elettrici, indipendentemente dal fatto che tu stia utilizzando la ricarica CA a casa o la ricarica rapida CC nei centri commerciali e in autostrada. Fornisce energia dalla rete elettrica alla batteria per l'immagazzinamento. Poiché nella batteria può essere immagazzinata solo l'energia CC, l'alimentazione CA non può essere fornita direttamente alla batteria, ma deve essere convertita in alimentazione CC dal caricabatterie integrato.
Molte persone temono che la ricarica rapida a potenza elevata costituirà una sfida enorme per la rete elettrica o il basso tasso di utilizzo del caricabatterie rapido CC. Ma insieme allo sviluppo della tecnologia e al crescente numero di veicoli elettrici in circolazione, una ricarica più rapida diventerebbe una richiesta molto rigida.
Lo standard di ricarica può essere suddiviso in 5 standard, ovvero CHAdeMO (Giappone), GB/T (Cina), CCS1 （USA）, CCS2 （UE） e Tesla. In questo caso, il protocollo di comunicazione tra BMS e caricatore non è lo stesso, CHAdeMO e GB/T sono protocolli di commutazione CAN adottati; CCS1 e CCS2 sono protocolli di comunicazione PLC adottati. Quindi è doloroso per l'utente, il cui paese ha tutti i tipi di standard di ricarica per veicoli elettrici, che potrebbe non trovare le stazioni di ricarica CC standard adeguate. Sul mercato, i caricabatterie CC progettati da ABB hanno combinato due standard di ricarica, risolvendo in parte il problema.
In generale, la ricarica rapida CC non significa caricare completamente la batteria in pochi minuti, ma caricare l'auto con un'autonomia ideale in breve tempo, che si avvicina all'abitudine di guidare un'auto a benzina. Allo stesso tempo, ha requisiti più elevati per la sicurezza della batteria.