Mikil veðuratburður hefur nýlega bent á varnarleysi rafbíla (EV) hleðslumannvirkja, sem skilur marga rafbílaeigendur eftir án aðgangs að hleðsluaðstöðu. Í kjölfar sífellt tíðari og alvarlegra veðuratburða standa eigendur rafknúinna ökutækja frammi fyrir áður óþekktum áskorunum þar sem traust þeirra á rafhleðslutæki er til skoðunar.
Áhrif aftakaveðurs á rafhleðslutæki hafa afhjúpað nokkra veikleika:
- Álag á rafmagnsneti: Á hitabylgjum eykst eftirspurn eftir rafmagni þar sem bæði eigendur rafbíla og venjulegir neytendur treysta mjög á loftkælingu og kælikerfi. Aukið álag á raforkukerfið getur leitt til rafmagnsleysis eða minni hleðslugetu, sem hefur áhrif á rafhleðslustöðvar sem eru háðar netframboði.
- Skemmdir á hleðslustöð: Miklir stormar og flóð geta valdið líkamlegum skemmdum á hleðslustöðvum og nærliggjandi innviðum, sem gerir þær óstarfhæfar þar til viðgerð er lokið. Í sumum tilfellum getur umfangsmikið tjón leitt til lengri tíma niður í miðbæ og skert aðgengi fyrir notendur rafbíla.
- Ofhleðsla innviða: Á svæðum þar sem rafbílanotkun er mikil, gætu hleðslustöðvar orðið fyrir yfirfyllingu við erfiðar veðuratburðir. Þegar mikill fjöldi rafbílaeigenda kemur saman á takmörkuðum hleðslustöðum verða langir biðtímar og yfirfullar hleðslustöðvar óumflýjanlegar.
- Lækkun rafhlöðuafkasta: Langvarandi útsetning fyrir miklum hita, hvort sem það er frostkuldi eða steikjandi hita, getur haft neikvæð áhrif á afköst og skilvirkni rafgeyma rafgeyma. Þetta hefur aftur á móti áhrif á heildar hleðsluferlið og drægni.
Miðað við alvarleika öfgaveðursvandans ár frá ári hafa æ fleiri farnir að hugsa um hvernig eigi að vernda umhverfið, draga úr losun og hægja á þróun öfgaveðurs, á þeirri forsendu að hægt sé að flýta þróunarferli rafknúinna farartækja og hleðslubúnaðar þeirra, til að leysa núverandi galla við að hlaða rafbíla í aftakaveðri.
Dreifðar orkuauðlindir: Dreifðar orkuauðlindir (DERs) vísa til dreifðrar og fjölbreyttrar orkutækni og -kerfa sem framleiða, geyma og stjórna orku nær neyslupunkti. Þessar auðlindir eru oft staðsettar innan eða nálægt húsnæði endanotenda, þar með talið íbúðarhúsnæði, verslunar- og iðnaðarhúsnæði. Með því að fella DERs inn í raforkukerfið er hefðbundið miðstýrð raforkuframleiðslulíkan bætt við og aukið, sem býður upp á fjölmarga kosti fyrir bæði orkuneytendur og netið sjálft. Dreifðar orkuauðlindir, sérstaklega sólarrafhlöður, eru venjulega byggðar á endurnýjanlegum orkugjöfum eins og sólarljósi. Með því að hvetja til upptöku þeirra eykst hlutur hreinnar og sjálfbærrar orku í heildarorkublöndunni. Þetta er í takt við alþjóðlega viðleitni til að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda og berjast gegn loftslagsbreytingum. Innleiða dreifðar orkuauðlindir, sssólarrafhlöður og orkugeymslukerfi, getur hjálpað til við að draga úr streitu á neti á hámarkseftirspurnartímabilum og viðhalda hleðsluþjónustu við rafmagnsleysi. Hleðslustöðvar skyggðar með sólarrafhlöðum.
Byggð beint yfir rafbílarými, geta sólarljósarplötur bæði framleitt rafmagn fyrir hleðslu ökutækja auk þess að veita skugga og kælingu fyrir ökutæki sem eru í bílastæði. Að auki er einnig hægt að stækka sólarplötur til að ná yfir fleiri hefðbundin bílastæði.
Ávinningurinn felur í sér minni losun gróðurhúsalofttegunda, lægri rekstrarkostnað stöðvareigenda og minna álag á rafkerfið, sérstaklega ef það er sameinað rafhlöðugeymslu. Hönnuðurinn Neville Mars, sem spilar frekar á tré- og skóglíkinguna, víkur frá dæmigerðri hleðslustöðhönnun með setti sínu af PV-laufum sem kvíslast úr miðlægum stofni.29 Í grunni hvers skotts er rafmagnsinnstunga. Sem dæmi um líflíkingu, lauflaga sólarrafhlöðurnar fylgja braut sólarinnar og veita skyggingu fyrir bíla sem lagt er, bæði rafbíla og hefðbundinna. Þrátt fyrir að líkan hafi verið kynnt árið 2009, hefur enn ekki verið smíðuð útgáfa í fullri stærð.
Snjöll hleðsla og hleðslustjórnun: Snjöll hleðslu- og hleðslustjórnun er háþróuð nálgun til að stjórna hleðslu rafknúinna ökutækja (EVs) sem nýtir tækni, gagna- og samskiptakerfi til að hámarka og koma jafnvægi á raforkuþörf á netinu. Þessi aðferð miðar að því að dreifa hleðsluálagi á skilvirkan hátt, forðast ofhleðslu nets á álagstímum og draga úr heildarorkunotkun, sem stuðlar að stöðugra og sjálfbærara rafkerfi. Með því að nota snjallhleðslutækni og hleðslustjórnunarkerfi er hægt að fínstilla hleðslumynstur og dreifa hleðsluálagi á skilvirkari hátt og koma í veg fyrir ofhleðslu á álagstímum. Dynamic Load Balancing er eiginleiki sem fylgist með breytingum á orkunotkun í hringrás og úthlutar sjálfkrafa tiltækri afkastagetu milli heimahleðslu eða rafbíla. Það stillir hleðsluúttak rafknúinna ökutækja í samræmi við breytingar á rafhleðslu. Margir bílar sem hlaða á einum stað á sama tíma geta skapað dýra rafhleðslu. Orkusamnýting leysir vandamál samtímis hleðslu margra rafknúinna ökutækja á einum stað. Þess vegna, sem fyrsta skref, flokkar þú þessa hleðslupunkta í svokallaða DLM hringrás. Til að vernda netið geturðu stillt afltakmörk fyrir það.
Þar sem heimurinn heldur áfram að glíma við afleiðingar loftslagsbreytinga, verður það mikilvægt verkefni að styrkja innviði AC EV hleðslutækja gegn öfgakenndum veðuratburðum. Ríkisstjórnir, veitufyrirtæki og einkaaðilar verða að vinna saman að því að fjárfesta í seigur hleðslukerfi og styðja við umskiptin til grænni og sjálfbærari samgönguframtíðar.