Proses pengisian daya EV menyalurkan daya dari jaringan listrik ke baterai EV, tidak peduli Anda menggunakan pengisian daya AC di rumah atau pengisian cepat DC di pusat perbelanjaan dan jalan raya. Ini menyalurkan daya dari jaringan listrik ke baterai untuk penyimpanan. Karena hanya daya DC yang dapat disimpan di dalam baterai, daya AC tidak dapat disalurkan ke baterai secara langsung, melainkan perlu diubah menjadi daya DC oleh pengisi daya internal.
Banyak orang khawatir bahwa pengisian cepat berdaya tinggi akan menjadi tantangan besar bagi jaringan listrik atau rendahnya tingkat penggunaan pengisi daya cepat DC. Namun seiring dengan berkembangnya teknologi dan semakin banyaknya kendaraan listrik di jalan, pengisian daya yang lebih cepat akan menjadi tuntutan yang sangat berat.
Standar pengisian daya dapat dibagi menjadi 5 standar, yaitu CHAdeMO (Jepang), GB/T (China), CCS1 （AS）,CCS2 （EU） dan Tesla. Oleh karena itu, protokol komunikasi antara BMS dan Charger tidak sama, CHAdeMO dan GB/T mengadopsi protokol pergantian CAN; CCS1 dan CCS2 mengadopsi protokol komunikasi PLC. Jadi ini menyakitkan bagi pengguna, yang negaranya memiliki semua jenis standar pengisian daya EV, yang mungkin tidak menemukan stasiun pengisian daya DC standar yang tepat. Di pasaran, pengisi daya DC rancangan ABB menggabungkan dua standar pengisian daya, yang memecahkan sebagian masalah.
Secara umum, pengisian cepat DC bukan untuk mengisi baterai hingga penuh dalam beberapa menit, tetapi untuk mengisi daya mobil dengan jarak berkendara yang ideal dalam waktu singkat, yang mendekati kebiasaan mengendarai mobil berbahan bakar bensin. Pada saat yang sama, ia memiliki persyaratan yang lebih tinggi untuk keamanan baterai.