Ածխածնային չեզոք. Տնտեսական զարգացումը սերտորեն կապված է կլիմայի և շրջակա միջավայրի հետ
Կլիմայի փոփոխությունը լուծելու և ածխածնի արտանետումների խնդիրը լուծելու համար Չինաստանի կառավարությունն առաջարկել է «ածխածնի գագաթնակետ» և «ածխածնային չեզոք» նպատակներ։ 2021 թվականին «ածխածնի գագաթնակետը» և «ածխածնի չեզոքությունը» առաջին անգամ գրվել են կառավարության աշխատանքի հաշվետվության մեջ։ Վստահաբար կարելի է ասել, որ ածխածնի գագաթնակետը և ածխածնի չեզոքությունը կդառնան Չինաստանի առաջնահերթություններից մեկը առաջիկա տասնամյակների ընթացքում:
Ակնկալվում է, որ Չինաստանի ածխածնի գագաթնակետին և ածխածնի չեզոքությանը հասնելու ճանապարհը կբաժանվի երեք փուլի: Առաջին փուլը 2020-ից 2030 թվականների «պիկ շրջանն» է, երբ էներգիայի խնայողությունը և սպառման կրճատումը կդանդաղեցնեն ածխածնի ընդհանուր քանակի աճը: Երկրորդ փուլը. 2031-2045 թվականները «արագացված արտանետումների կրճատման շրջանն է», և տարեկան ածխածնի ընդհանուր քանակը տատանումներից նվազում է կայուն: Երրորդ փուլը. 2046-2060 թվականները կմտնեն արտանետումների խորը կրճատման, ընդհանուր ածխածնի անկման արագացման և վերջապես «զուտ զրոյական արտանետումների» նպատակին հասնելու ժամանակաշրջան: Այս փուլերից յուրաքանչյուրում սպառված էներգիայի ընդհանուր քանակը, կառուցվածքը և էներգահամակարգի բնութագրերը կտարբերվեն:
Վիճակագրորեն, ածխածնի բարձր արտանետումներ ունեցող արդյունաբերությունները հիմնականում կենտրոնացած են էներգետիկայի, արդյունաբերության, տրանսպորտի և շինարարության ոլորտներում: Նոր էներգետիկ արդյունաբերությունն աճի ամենամեծ տեղն ունի «ածխածնային չեզոք» ճանապարհով:
«Երկակի ածխածնային թիրախ» վերին մակարդակի դիզայնը լուսավորում է նոր էներգետիկ մեքենաների զարգացման հարթ ճանապարհը
2020 թվականից ի վեր Չինաստանը ներդրել է բազմաթիվ ազգային և տեղական քաղաքականություններ՝ խրախուսելու նոր էներգետիկ մեքենաների զարգացումը, և նոր էներգետիկ մեքենաների ժողովրդականությունը շարունակում է աճել: Հանրային անվտանգության նախարարության երթևեկության կառավարման բյուրոյի վիճակագրության համաձայն, 2021 թվականի հունիսի վերջին Չինաստանում նորությունների թիվը հասել է 6,03 միլիոնի, ինչը կազմում է տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր բնակչության 2,1 տոկոսը: Դրանց թվում կան 4,93 միլիոն մաքուր էլեկտրական մեքենաներ։ Անցած վեց տարիների ընթացքում նոր էներգետիկ ոլորտում ամեն տարի տեղի են ունեցել ավելի քան 50 հարակից ներդրումային իրադարձություններ, որոնց տարեկան ներդրումները հասնում են տասնյակ միլիարդավոր յուանի:
2021 թվականի հոկտեմբերի դրությամբ Չինաստանում կա ավելի քան 370,000 նոր էներգետիկ մեքենաների հետ կապված ձեռնարկություններ, որոնցից ավելի քան 3,700-ը բարձր տեխնոլոգիական ձեռնարկություններ են, ըստ Թյանյանի։ 2016-ից մինչև 2020 թվականը նոր էներգետիկ մեքենաների հետ կապված ձեռնարկությունների միջին տարեկան աճի տեմպերը հասել են 38,6%-ի, որոնց թվում համապատասխան ձեռնարկությունների տարեկան աճի տեմպերը 2020 թվականին ամենաարագն են եղել՝ հասնելով 41%-ի:
Tianyan Data Research Institute-ի ոչ ամբողջական վիճակագրության համաձայն՝ 2006-2021 թվականներին նոր էներգիայի մեքենաների ոլորտում մոտ 550 ֆինանսավորման միջոցառում է տեղի ունեցել՝ ավելի քան 320 միլիարդ յուան ընդհանուր գումարով։ Ֆինանսավորման ավելի քան 70%-ը տեղի է ունեցել 2015-ից 2020 թվականներին՝ ավելի քան 250 մլրդ յուան ֆինանսավորման ընդհանուր գումարով։ Այս տարվա սկզբից նոր էներգետիկ «ոսկին» շարունակել է աճել։ 2021 թվականի հոկտեմբերի դրությամբ 2021 թվականին եղել են ավելի քան 70 ֆինանսավորման իրադարձություններ, որոնց ընդհանուր գումարը գերազանցում է 80 միլիարդ յուանը, ինչը գերազանցում է 2020 թվականի ֆինանսավորման ընդհանուր գումարը:
Աշխարհագրական բաշխման տեսանկյունից, Չինաստանի լիցքավորման կույտերի հետ կապված ձեռնարկությունների մեծ մասը բաշխված է առաջին և նոր առաջին մակարդակի քաղաքներում, իսկ քաղաքների հետ կապված նոր առաջին մակարդակի ձեռնարկությունները արագ են վազում: Ներկայումս Գուանչժոուն ունի լիցքավորման կույտերի հետ կապված ձեռնարկությունների ամենամեծ թիվը՝ ավելի քան 7000-ով, որոնք զբաղեցնում են առաջին տեղը Չինաստանում: Չժենչժոուն, Սի'ա Չանշան և այլ նոր առաջին մակարդակի քաղաքներն ունեն ավելի քան 3500 հարակից ձեռնարկություններ, քան Շանհայում:
Ներկայումս Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հաստատել է «մաքուր էլեկտրական շարժիչի» տեխնիկական փոխակերպման ուղեցույցը, որը կենտրոնացած է մարտկոցների, շարժիչների և էլեկտրոնային կառավարման տեխնոլոգիաների առաջընթացի վրա՝ խթանելու մաքուր էլեկտրական մեքենաների և plug-in հիբրիդային էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության զարգացումը: Միևնույն ժամանակ, նոր էներգետիկ մեքենաների մեծ աճի հետ մեկտեղ, լիցքավորման պահանջարկի հսկայական ճեղքվածք կառաջանա։ Նոր էներգետիկ մեքենաների լիցքավորման պահանջարկը բավարարելու համար դեռևս անհրաժեշտ է ուժեղացնել համայնքային մասնավոր լիցքավորման կույտերի կառուցումը քաղաքականության աջակցության ներքո: