EV լիցքավորման գործընթացը էլեկտրաէներգիայի ցանցից էլեկտրաէներգիայի մատակարարում է EV մարտկոցին՝ անկախ նրանից, որ դուք օգտագործում եք AC լիցքավորում տանը կամ DC արագ լիցքավորում առևտրի կենտրոնում և մայրուղում: Այն էներգիան մատակարարում է հոսանքի ցանցից մարտկոցին՝ պահեստավորման համար: Քանի որ մարտկոցում կարող է պահվել միայն DC հոսանք, AC հոսանքը չի կարող ուղղակիորեն մատակարարվել մարտկոցին, այն պետք է փոխարկվի DC հոսանքի ներկառուցված լիցքավորիչի միջոցով:
Շատ մարդիկ անհանգստանում են, որ ավելի բարձր էներգիայի արագ լիցքավորումը հսկայական մարտահրավեր կլինի էլեկտրացանցերի կամ DC արագ լիցքավորիչի օգտագործման ցածր մակարդակի համար: Սակայն զարգացող տեխնոլոգիաների և ճանապարհի վրա ավելի ու ավելի շատ EV-ների հետ մեկտեղ, ավելի արագ լիցքավորումը շատ կոշտ պահանջ կլինի:
Լիցքավորման ստանդարտը կարելի է բաժանել 5 ստանդարտների, որոնք են՝ CHAdeMO (Ճապոնիա), GB/T (Չինաստան), CCS1 (ԱՄՆ), CCS2 (ԵՄ) և Tesla: Դրանով, BMS-ի և Charger-ի միջև կապի արձանագրությունը նույնը չէ, CHAdeMO-ն և GB/T-ն ընդունված են CAN փոխարկման արձանագրությունը; CCS1-ը և CCS2-ը ընդունված PLC կապի արձանագրություններ են: Այսպիսով, ցավալի է այն օգտվողի համար, ում երկրում կան բոլոր տեսակի լիցքավորման ստանդարտների EV-ներ, ովքեր կարող են չգտնել համապատասխան ստանդարտ DC լիցքավորման կայաններ: Շուկայում ABB-ն նախագծել է DC լիցքավորիչներ, որոնք միավորել են լիցքավորման երկու ստանդարտներ, որոնք լուծել են խնդրի որոշ հատվածներ:
Ընդհանուր առմամբ, DC արագ լիցքավորումը նշանակում է ոչ թե մարտկոցը լիցքավորել մի քանի րոպեի ընթացքում, այլ մեքենան կարճ ժամանակում լիցքավորել մեքենա վարելու գաղափարով, որը մոտենում է բենզինային մեքենա վարելու սովորությանը: Միևնույն ժամանակ, այն ավելի բարձր պահանջ ունի մարտկոցի անվտանգության համար։