Mit kell figyelembe venni, ha elektromos autót vásárol?
A következő kérdések jutnak eszedbe.
Drága a nyilvános töltőállomások használata?
Telepíthetek egyedül töltőállomást?
Mi a töltőállomások belső felépítése?
Biztonságos a használata?
Minden elektromos autó ugyanazt a töltőállomást használja?
Elegendő a töltési sebesség?
Kényelmes a töltés?
Sok töltőállomás áll rendelkezésre?
Végül a kulcskérdés abban rejliktöltőcölöpök.
Jeremy megkeresett minket, hogy rájöjjön erre. Meghívtuk Jeremyt, a ChengduPlus riporterét, hogy látogassa meg az Injet New Energy töltés utáni gyárát, hogy interjút készítsen, és első kézből tapasztalja meg a töltési oszlop összeszerelési folyamatát.
Injekciós új energiát - 400 000 AC töltő (váltakozó áram) és 12 000 DC töltő (egyenáram) gyártására alkalmas gyártó üzem. Mit jelent a 400 000 töltőhalom? Chengdu egy megaváros Délnyugat-Kínában, 20 millió lakossal és 500 000 elektromos járművel. Eddig összesen 134 000 töltőcölöpöt telepítettek és helyeztek használatba Csengtuban. Ez azt jelenti, hogy ha a gyár teljes kapacitással gyárt, akkor Chengdu egész városában mindössze 4 hónapon belül le tudják gyártani a töltőcölöpöket!
Jeremy meglátogatta elektromos autótöltő gyártósorunkat, és megtapasztalta az AC EV töltő összeszerelési folyamatát. Az Injet New Energy nagyon szabványos összeszerelési folyamatokkal rendelkezik. Először belépett a pormentes műhelybe. Az összeszerelési folyamat hat lépésre oszlik.
1. Az első lépésben ellenőrizzük a héjat, ragasszunk fel vízálló szigetelőszalagot, és rögzítsük az adattáblát.
2. Második állomásunk, megvizsgáljuk az előző munkát, hozzáadjuk a vezetékeket és a táblákat, majd továbbítjuk a következő állomásra.
3. A harmadik lépés, amely főként a töltőkábelek felszerelését és a szivárgásvédelmi érzékelő felszerelését foglalja magában, miután a kábelek biztonságosan csatlakoztatva vannak.
4. A következő állomás főként a töltőkábel csatlakoztatását, a szivárgásvédelmi eszköz elhelyezését foglalja magában.
5.És az utolsó állomás, elsősorban a kábelek rendszerezésére, helymeghatározására és a panel rögzítésére.
6. Az utolsó lépés a minőség-ellenőrzés által végzett önellenőrzés. Amint probléma adódik, ennek megfelelően különböző szakaszokba helyezzük őket.
És akkor kész. Töltőcölöpöink a fejlesztési szakaszban különféle teszteken esnek át, például magas és alacsony hőmérsékleti teszteken, nyomásállósági teszteken és sópermet teszteken. Az Injet New Energy összes terméke megfelelt a vonatkozó nemzeti tanúsítási szabványoknak, amelyek garantálják a termékek biztonságát és minőségét. A CE egy kötelező európai uniós szabvány, amely szigorú biztonsági követelményeket jelent. CE tanúsítvánnyal kell rendelkeznie, ha áruit EU-országokba szeretné exportálni. Egyes országok megkövetelik a RoHS és a REACH tanúsítványt is. Termékeinket Európába és Észak-Amerikába, például Kanadába és az Egyesült Államokba exportálják. Kanada és az Egyesült Államok esetében UL tanúsítvány szükséges ahhoz, hogy a termékek oda kerüljenek. Mielőtt minden töltőhalom elhagyná a gyárat, öregítést és tesztelést végzünk.
Jelenleg Kínában 6,8, míg Európában 15:20 a töltőcölöpök aránya az elektromos járművekhez viszonyítva. A tengerentúli töltési infrastruktúra fejlődése elmarad az elektromos járművek növekedésétől, ami jelentős piaci potenciált jelez. A kínai gyártású töltőcölöpök nemcsak belföldi felhasználásra, hanem kiterjedt exportra is alkalmasak. Az Alibaba International adatai szerint 2022-ben gyorsan, 245%-kal nőttek az új energetikai járművek töltőcölöpöinek tengerentúli értékesítésének lehetőségei. A következő 10 évben a töltőcölöpök iránti tengerentúli kereslet várhatóan megháromszorozódik, a piac mérete 15,4 milliárd euró (körülbelül 113,2 milliárd RMB). A vásárlók pedig főleg Európából és Amerikából érkeznek.