Pwosesis chaje EV la ap delivre pouvwa ki soti nan griy elektrik la nan batri EV, kèlkeswa w ap itilize chaj AC nan kay la oswa chaj rapid DC nan sant komèsyal ak gran wout. Li ap fè livrezon pouvwa a soti nan rezo pouvwa a nan batri a pou depo. Paske sèlman pouvwa DC ka estoke nan batri a, pouvwa AC a pa ka delivre nan batri a dirèkteman, li bezwen yo dwe konvèti nan pouvwa DC pa plato a bor.
Anpil moun ap enkyete ke pi wo pouvwa a vit chaje pral yon gwo defi pou kadriyaj pouvwa a oswa pousantaj itilizasyon ki ba nan DC vit plato. Men, ansanm ak teknoloji a devlope ak pi plis ak plis EVs sou wout la, pi vit chaje ta dwe yon demann trè rijid.
Estanda chaje a ka divize an 5 estanda, ki se CHAdeMO (Japon), GB/T (Lachin), CCS1 （US），CCS2 （EU） ak Tesla. Nan la, pwotokòl kominikasyon ant BMS ak Charger yo pa menm bagay la tou, CHAdeMO ak GB/T yo adopte CAN pwotokòl komitasyon; CCS1 ak CCS2 yo adopte pwotokòl kominikasyon PLC. Se konsa, li se douloure pou itilizatè a, ki gen peyi a gen tout kalite estanda chaje EVs, ki moun ki ka pa jwenn estasyon yo apwopriye DC estanda chaje. Nan mache a, ABB ki fèt DC chajè konbine de estanda chaje, ki rezoud pati nan pwoblèm nan.
Anjeneral pale, DC vit chaje se pa chaje batri a plen nan kèk minit, men chaje machin nan ak yon seri kondwi lide nan yon ti tan, ki apwoche abitid nan kondwi machin nan gazolin. An menm tan an, li gen yon kondisyon ki pi wo pou sekirite batri a.