"Tržište je u rukama manjine"
Wuling Hongguang MINI EV došao je na tržište u srpnju na Chengdu Auto Showu. U rujnu je postao mjesečni najprodavaniji na tržištu nove energije. U listopadu neprestano povećava prodajni jaz u odnosu na bivšeg gospodara - Tesla Model 3.
Prema posljednjim podacima koje je Wuling Motors objavio 1. prosincast, Hongguang MINI EV prodao je 33.094 vozila u studenom, što ga čini jedinim modelom na domaćem tržištu nove energije s mjesečnom količinom prodaje od preko 30.000. Dakle, zašto je Hongguang MINI EV bio daleko ispred Tesle, na što se Hongguang MINI EV oslanja?
Hongguang MINI EV novo je energetsko vozilo čija je cijena 2,88-38.800 RMB, s dometom vožnje od samo 120-170 kilometara. Postoji veliki jaz u odnosu na Tesla Model 3 u pogledu cijene, snage proizvoda, marke itd. Ima li ova usporedba smisla? Ostavljamo po strani je li usporedba smislena ili ne, ali razlog za skokovitu prodaju Hongguang MINI EV-a vrijedan je našeg razmišljanja.
Prema posljednjim podacima iz 2019. godine, udio automobila u Kini po stanovniku iznosi oko 0,19, dok su SAD i Japan 0,8 odnosno 0,6. Sudeći prema intuitivnim podacima, na kineskom potrošačkom tržištu još uvijek postoji veliki prostor za istraživanje.
Dakle, zašto je Hongguang MINI EV bio daleko ispred Tesle, na što se Hongguang MINI EV oslanja?
Bez obzira na nacionalni dohodak po glavi stanovnika ili trenutni status tržišta automobila, vrući modeli koji zadovoljavaju stanovništvo s niskim primanjima nisu se pojavili sve dok Hongguang MINI EV nije lansiran. Mnogi ljudi nikada nisu ni bili u malim gradovima u Kini, niti su ikada razumjeli svoje "samo potrebe" u malim gradovima. Dugo su vremena motocikli na dva kotača ili električni skuteri bili nezaobilazno prijevozno sredstvo svake obitelji u malim gradovima.
Nije pretjerano opisati broj električnih skutera u malim gradovima u Kini. Ova skupina ljudi ima prirodnu prednost u prihvaćanju električnih vozila, a Hongguang MINI EV je upravo usmjeren na ovu skupinu i upravo jede ovaj dio novog tržišnog prirasta.
Kao alat za rješavanje potrebe za prijevozom potrošači su definitivno najosjetljiviji na cijenu. A Hongguang MINI EV je samo mesar za cijene. Nije li ovo doista pravi izbor za potrošače kojima je to jednostavno potrebno? Što god ljudima treba, Wuling će to napraviti. Ovoga puta Wuling je kao i uvijek ostao uz ljude i savršeno riješio problem transportnih potreba. 28.800 juana koje smo vidjeli samo je cijena nakon državnih subvencija. Ali još uvijek postoje subvencije lokalne vlade u nekim područjima, kao što je Hainan. U dijelovima Hainana, subvencije se kreću od nekoliko tisuća do deset tisuća. Izračunato na ovaj način, automobil je samo deset tisuća RMB; a može vas i zaštititi od vjetra i kiše, zar nije sretan?
Vratimo se na temu Tesla Model 3. Nakon nekoliko smanjenja cijene, trenutna minimalna cijena nakon subvencije je 249.900 RMB. Ljudi koji kupuju Teslu uzimaju u obzir više faktora marke i dodanu vrijednost proizvoda. Ova skupina ljudi posvećuje više pozornosti poboljšanju svog životnog iskustva. Može se reći da su ljudi koji kupe Model 3 u osnovi prešli s vozila na tradicionalno gorivo. Model 3 jede udio na burzi, stišćući životni prostor tradicionalnih vozila na gorivo, dok Hongguang MINI EV uglavnom jede novi tržišni udio.
Odbacimo režije, razgovarajmo o drugim stvarima.
Iz perspektive statusa razvoja novih energetskih vozila, njegove karakteristike su brzi rast i mali tržišni udio. Trenutačno je prihvaćanje novih energetskih vozila od strane većine potrošača još uvijek slabo, uglavnom zbog zabrinutosti oko sigurnosti i dometa vožnje. I kakvu ulogu tu ima Hongguang MINI EV?
U članku se spominje da Hongguang MINI EV uglavnom jede novo dodane dijelove. Ovi ljudi zapravo prvi put kupuju automobile, a slučajno su i električni automobili. Iz perspektive povećanja stope električnih vozila, prvi automobil koji osoba kupi je električni automobil, tako da postoji velika vjerojatnost da će buduća nadgradnja potrošnje biti električni automobil. S ove točke gledišta, Hongguang MINI EV ima puno "doprinosa".
Iako Kina još nema raspored za potpunu zabranu prodaje vozila na gorivo, to je pitanje vremena, a nova energetska vozila moraju biti budući smjer.