S rastom vlasništva novih energetskih vozila, povećat će se i vlasništvo nad gomilama za punjenje, s koeficijentom korelacije od 0,9976, što odražava jaku korelaciju. Dana 10. rujna, China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance objavila je podatke o radu gomile punjača za kolovoz. Podaci su pokazali 34 400 više javnih punjača u kolovozu 2021. nego u srpnju 2021., što je 66,4 % više u odnosu na prošlu godinu u kolovozu.
Što se tiče podataka, nacionalna hrpa podataka o punjenju brzo raste. Nedavno je kineski ured za energetiku provincije Hubei izdao „izgradnju nove energetske infrastrukture za punjenje vozila u provinciji Hubei privremene mjere za upravljanje operacijama, koje su iznesene, buduće stambeno parkiralište, unutarnja parkirna mjesta jedinica, javna parkirališta, autocesta i uobičajena pokrajinska magistralna cesta, itd., trebala bi biti proporcionalna konfiguraciji nove infrastrukture za punjenje energetskih automobila. Među njima, 100% novoizgrađenih stambenih parkirnih mjesta trebalo bi biti opremljeno infrastrukturom za punjenje ili bi uvjeti postavljanja infrastrukture za punjenje trebali biti rezervirani .
Bez obzira na realnu potražnju ili potporu politike, kineska industrija punjača dobila je potporu bez presedana.
Perspektiva stanice za punjenje
Od 2017. Kina je postala najveći svjetski uvoznik sirove nafte, s više od 70% ovisnosti o stranoj nafti. Nedostatak resursa i zagađenje učinili su pronalazak alternativnih izvora energije ključnim ciljem energetskog razvoja Kine.
Pregledom razvoja gomila punjenja u Kini, u svibnju 2014. Državna mreža Kine otvorila je tržište pogona za punjenje i prebacivanje. U 2015. vlada je subvencionirala izgradnju nasipnih pilota, a privatni kapital je počeo pritjecati. U 2017., zbog niske stope iskorištenosti nabijenih pilota, operativna poduzeća pretrpjela su gubitke, kapitalni entuzijazam počeo je opadati, a napredak izgradnje usporen. U ožujku 2020. Stalni odbor Političkog biroa Centralnog komiteta KPK-a uvrstio je stupove za punjenje kao nove infrastrukturne projekte, što je dovelo do neviđenog intenziteta politike. Do kraja 2020. ukupni broj punjača u Kini dosegao je 1,672 milijuna jedinica, što je povećanje od 36,7% na godišnjoj razini, uz stopu rasta od 69,2% u posljednje četiri godine.
Prema mjestu ugradnje, piloti za punjenje mogu se podijeliti na javne pilote za punjenje, posebne pilote za punjenje i privatne pilote za punjenje. Pojednostavljeno rečeno, javni stupovi za punjenje uglavnom se grade na javnim parkiralištima kako bi se pružile usluge javnog punjenja za društvena vozila. Građevinska stranka je uglavnom niz operatera koji naplaćuju hrpu, uglavnom kroz naplatu električne energije, naknade za usluge radi zarade, sporo i brzo gomilanje. Privatni stupovi za punjenje izgrađeni su u privatnim parkirnim mjestima (garažama) kako bi vlasnicima automobila omogućili punjenje. Piloti za sporo punjenje uglavnom se koriste za dnevno noćno punjenje, koje uključuje samo električnu energiju i ima niske troškove punjenja. Posebna gomila za punjenje je vlastito parkiralište (garaža) poduzeća, koje koristi interno osoblje poduzeća, uključujući autobuse, logistička vozila i druge operativne scenarije. Koriste se i gomila za sporo punjenje i gomila za brzo punjenje.
Prema klasifikaciji metoda punjenja, gomile za punjenje mogu se podijeliti na DC gomile, AC gomile, stanice za mijenjanje i bežično punjenje, od kojih su DC gomile i AC gomile glavne. Ac pile, koji se naziva i sporo punjenje, spojen je na AC strujnu mrežu i daje samo izlaznu snagu bez funkcije punjenja. Potrebno je puniti električno vozilo putem punjača za vozila, koji ima malu snagu i sporo punjenje. DC gomila, također nazvana gomila za brzo punjenje, povezana je s mrežom izmjenične struje, a izlaz je podesiva istosmjerna struja, koja izravno puni bateriju električnih vozila i brzo se puni.
Prema China Charging Alliance (EVCIPA), većina gomila punjača u Kini je za privatnu upotrebu. Kina je zabilježila najbrži rast broja privatnih stupova za punjenje od 2016. do 2020., čineći 52% svih stupova za punjenje u 2020. U 2020. postoji oko 309 000 DC pilota i 498 000 AC stupova na kineskom tržištu stupova za punjenje. Što se tiče tržišnog udjela, ac piloti su činili 61,7%, a DC piloti 38,3%.
Usredotočite se na smjer industrijskog lanca
Uzvodno od industrijskog lanca stupova za punjenje su proizvođači komponenti i opreme koji osiguravaju potrebnu opremu za izgradnju i rad stupova za punjenje i stanica za punjenje. Kao operater punjenja i cjelokupni pružatelj rješenja, Midstream je odgovoran za izgradnju i rad gomila za punjenje i stanica za punjenje, pružanje usluge lociranja gomile za punjenje i funkciju plaćanja rezervacija ili pružanje platforme i rješenja za upravljanje radom gomile za punjenje.
Uzlazne komponente usmjerene su na IGBT komponente s visokim tehničkim sadržajem. Zbog velikih poteškoća u obradi IGBT komponenti, kineski proizvođači DC punjača trenutno se uglavnom oslanjaju na uvoz. Strane tvrtke koje razvijaju IGBT komponente uglavnom uključuju Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji i tako dalje. Trenutno se lokalizacija zamjene ubrzava, Huahong poluvodič, Star poluvodič i druga lokalna poduzeća vodeća tehnologija, vrijedna praćenja. Guodian Nanrui glavni je dobavljač opreme za sustav The State Grid, koji kontrolira State Grid. Njegov raspored u uzvodnom polju također je vrijedan pažnje. U 2019. tvrtka je najavila zajedničko ulaganje i osnivanje Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD s Lianyan Research Instituteom, znanstveno-istraživačkim institutom koji je izravno pod državnom mrežom, s fokusom na projekt industrijalizacije IGBT modula, te je započela pilot 1200V/ 1700V IGBT srodni proizvodi.
Sa stajališta srednjih operatera, prema broju gomila punjenja i volumenu punjenja, podružnica Treda je postigla prvu stazu podjele, tvrtka će nastaviti održavati vodeću poziciju tržišnog udjela i volumena punjenja u 2020. količina punjenja premašila je 2,7 milijardi stupnjeva prošle godine, ukupna stopa rasta u posljednje četiri godine je 126%, ima 17 000 stanica za punjenje. Do srpnja 2021. broj javnih električnih stupova kojima upravljaju posebni pozivi dosegao je 223.000, što je prvo mjesto među svim operaterima. U isto vrijeme, kapacitet punjenja također je dosegao 375 milijuna KWH, čime je zauzeo prvo mjesto među svim operaterima i preuzeo očito vodstvo. Prvi rezultati Tridove mrežne strategije za punjenje počinju se pokazivati. Tered je prethodno objavio obavijest da je podružnica poseban poziv kroz uvođenje kapitalne ekspanzije ploIS, ulaganja u državnu energiju, Three Gorges Group i druge strateške investitore.
Do kraja lipnja 2021. u Kini je bilo 95 500 javnih stanica za punjenje i 1 064 200 privatnih stanica za punjenje (opremljenih vozilima), ukupno 2,015 milijuna. Omjer vozila i gomile ("vozilo" se izračunava prema novom kapacitetu zadržavanja energije u lipnju 2021.) je 3, što je manje od ukupne količine gomila za punjenje u 2020. u Razvojnom vodiču od 4,8 milijuna. Omjer automobila gomila 1,04 je još uvijek veliki jaz, je dužan ubrzati tempo izgradnje.
Zbog same prirode opreme za punjenje pilota nova energetska vozila (čisto električni BEV i plug-in HYBRID PHEV) nadopunjuju uređaj za električnu energiju, tako da je logika rasta industrije punjenja pilota slijediti nova energetska vozila. S rastom vlasništva novih energetskih vozila, povećat će se i vlasništvo nad gomilama za punjenje, s koeficijentom korelacije od 0,9976, što odražava jaku korelaciju. U prvoj polovici ove godine, globalni kumulativni obujam prodaje novih energetskih osobnih vozila dosegao je 2.546.800, što je doseglo 78,6% cijele godine 2020., što čini 6,3% udjela na globalnom tržištu automobila. Došla je era ubrzanja i volumena električnih vozila, a hrpe punjenja moraju ići u korak s njom.
