कार्बन न्यूट्रल: आर्थिक विकास का जलवायु और पर्यावरण से गहरा संबंध है
जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने और कार्बन उत्सर्जन की समस्या को हल करने के लिए, चीनी सरकार ने "कार्बन शिखर" और "कार्बन तटस्थ" लक्ष्य प्रस्तावित किए हैं। 2021 में, "कार्बन शिखर" और "कार्बन तटस्थता" को पहली बार सरकारी कार्य रिपोर्ट में लिखा गया था। यह कहना सुरक्षित है कि आने वाले दशकों में कार्बन चरम और कार्बन तटस्थता चीन की प्राथमिकताओं में से एक बन जाएगी।
चीन के लिए कार्बन शिखर और कार्बन तटस्थता प्राप्त करने का मार्ग तीन चरणों में विभाजित होने की उम्मीद है। पहला चरण 2020 से 2030 तक "पीक अवधि" है, जब ऊर्जा की बचत और खपत में कमी से कार्बन कुल में वृद्धि धीमी हो जाएगी। दूसरा चरण: 2031-2045 "त्वरित उत्सर्जन कटौती अवधि" है, और वार्षिक कार्बन कुल उतार-चढ़ाव से स्थिर तक घटता है। तीसरा चरण: 2046-2060 गहरी उत्सर्जन कटौती की अवधि में प्रवेश करेगा, कुल कार्बन की गिरावट में तेजी लाएगा, और अंततः "शुद्ध शून्य उत्सर्जन" के लक्ष्य को प्राप्त करेगा। इनमें से प्रत्येक चरण में, खपत की गई ऊर्जा की कुल मात्रा, संरचना और बिजली प्रणाली की विशेषताएं अलग-अलग होंगी।
सांख्यिकीय रूप से, उच्च कार्बन उत्सर्जन वाले उद्योग मुख्य रूप से ऊर्जा, उद्योग, परिवहन और निर्माण में केंद्रित हैं। नए ऊर्जा उद्योग में "कार्बन न्यूट्रल" पथ के तहत विकास की सबसे बड़ी गुंजाइश है।
"दोहरी कार्बन लक्ष्य" शीर्ष-स्तरीय डिज़ाइन नई ऊर्जा वाहनों के विकास की सुगम राह को उजागर करता है
2020 से, चीन ने नई ऊर्जा वाहनों के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए कई राष्ट्रीय और स्थानीय नीतियां पेश की हैं, और नई ऊर्जा वाहनों की लोकप्रियता लगातार बढ़ रही है। सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय के यातायात प्रबंधन ब्यूरो के आंकड़ों के अनुसार, जून 2021 के अंत तक, चीन में समाचारों की संख्या 6.03 मिलियन तक पहुंच गई थी, जो कुल वाहन आबादी का 2.1 प्रतिशत है। इनमें 4.93 मिलियन शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन हैं। पिछले छह वर्षों में, हर साल औसतन नई ऊर्जा क्षेत्र में 50 से अधिक संबंधित निवेश कार्यक्रम हुए हैं, जिसमें वार्षिक निवेश दसियों अरबों युआन तक पहुंच गया है।
तियानयान के अनुसार, अक्टूबर 2021 तक, चीन में 370,000 से अधिक नई ऊर्जा वाहन-संबंधित उद्यम हैं, जिनमें से 3,700 से अधिक उच्च तकनीक उद्यम हैं। 2016 से 2020 तक, नई ऊर्जा वाहन-संबंधित उद्यमों की औसत वार्षिक वृद्धि दर 38.6% तक पहुंच गई, जिनमें से, 2020 में संबंधित उद्यमों की वार्षिक वृद्धि दर सबसे तेज थी, जो 41% तक पहुंच गई।
तियानयान डेटा रिसर्च इंस्टीट्यूट के अधूरे आंकड़ों के अनुसार, 2006 और 2021 के बीच नई ऊर्जा वाहनों के क्षेत्र में लगभग 550 वित्तपोषण कार्यक्रम हुए, जिनकी कुल राशि 320 बिलियन युआन से अधिक थी। 70% से अधिक वित्तपोषण 2015 और 2020 के बीच हुआ, जिसकी कुल वित्तपोषण राशि 250 बिलियन युआन से अधिक है। इस वर्ष की शुरुआत से, नई ऊर्जा "सोने" में वृद्धि जारी रही। अक्टूबर 2021 तक, 2021 में 70 से अधिक वित्तपोषण कार्यक्रम हुए हैं, वित्तपोषण की कुल राशि 80 बिलियन युआन से अधिक है, जो 2020 में वित्तपोषण की कुल राशि से अधिक है।
भौगोलिक वितरण के दृष्टिकोण से, चीन के अधिकांश चार्जिंग पाइल-संबंधित उद्यम प्रथम-स्तरीय और नए प्रथम-स्तरीय शहरों में वितरित किए जाते हैं, और नए प्रथम-स्तरीय शहर-संबंधित उद्यम तेजी से बढ़ते हैं। वर्तमान में, गुआंगज़ौ में 7,000 से अधिक चार्जिंग पाइल-संबंधित उद्यमों की सबसे बड़ी संख्या है, जो चीन में पहले स्थान पर है। झेंग्झौ, शी चांग्शा और अन्य नए प्रथम श्रेणी के शहरों में शंघाई की तुलना में 3,500 से अधिक संबंधित उद्यम हैं।
वर्तमान में, चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग ने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के विकास को बढ़ावा देने के लिए बैटरी, मोटर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी में सफलताओं पर ध्यान केंद्रित करते हुए "शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइव" के तकनीकी परिवर्तन दिशानिर्देश की स्थापना की है। साथ ही, नई ऊर्जा वाहनों की बड़ी वृद्धि के साथ, चार्जिंग मांग में भारी अंतर होगा। नई ऊर्जा वाहनों की चार्जिंग मांग को पूरा करने के लिए नीति समर्थन के तहत सामुदायिक निजी चार्जिंग पाइल्स के निर्माण को मजबूत करना अभी भी आवश्यक है।