चीन के ईवी सर्किट पर, न केवल Nio, जियाओपेंग और लिक्सियांग जैसी नई कार कंपनियां चल रही हैं, बल्कि SAIC जैसी पारंपरिक कार कंपनियां भी सक्रिय रूप से बदल रही हैं। Baidu और Xiaomi जैसी इंटरनेट कंपनियों ने हाल ही में स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में प्रवेश करने की अपनी योजना की घोषणा की है।
इस साल जनवरी में, Baidu ने ऑटो उद्योग में प्रवेश करने के लिए वाहन निर्माता के रूप में एक इंटेलिजेंट कार कंपनी की औपचारिक स्थापना की घोषणा की। दीदी ने यह भी कहा कि यह भविष्य में कार निर्माताओं की सेना में शामिल हो जाएगी। इस साल के वसंत उत्पाद लॉन्च में, Xiaomi के अध्यक्ष लेई जून ने 10 वर्षों में 10 बिलियन डॉलर के अनुमानित निवेश के साथ स्मार्ट इलेक्ट्रिक कार बाजार में प्रवेश की घोषणा की। 30 मार्च को, Xiaomi Group ने हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज में एक आधिकारिक घोषणा की, जिसमें कहा गया कि उसके निदेशक मंडल ने स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में निवेश करने की परियोजना को मंजूरी दे दी है।
अब तक, स्मार्ट इलेक्ट्रिक कार ट्रैक कई नई कार निर्माण ताकतों से भर गया है।
क्या स्मार्ट बीईवी बनाना आसान है?
- बड़ा निवेश, लंबा उत्पादन चक्र और कई तकनीकी चुनौतियां, लेकिन इंटरनेट कंपनियों को सॉफ्टवेयर और अन्य पहलुओं में कुछ फायदे हैं
बड़ा पूंजी निवेश. उच्च अनुसंधान और विकास लागत के अलावा, कार बनाने में बिक्री, प्रशासन और कारखानों जैसी संपत्तियों की खरीद शामिल होती है। उदाहरण के तौर पर NiO ऑटोमोबाइल को लें। सार्वजनिक आंकड़ों के अनुसार, NIO ने 2020 में R&D पर 2.49 बिलियन युआन और बिक्री और प्रबंधन पर 3.9323 बिलियन युआन खर्च किए। इसके अलावा, पारंपरिक कारों के विपरीत, विद्युत चेंजिंग स्टेशनों के निर्माण के लिए भी बहुत अधिक धन की आवश्यकता होती है। योजना के अनुसार, एनआईओ देश भर में बिजली स्टेशनों की कुल संख्या को 2020 के अंत में 130 से अधिक से बढ़ाकर 2021 के अंत तक 500 से अधिक कर देगा, और उच्च दक्षता और अधिक शक्तिशाली कार्यों के साथ दूसरे पावर स्टेशन में अपग्रेड करेगा।
लंबा उत्पादन चक्र. 2014 में स्थापित Nio ने 2018 में अपनी पहली कार ES8 की डिलीवरी की, जिसमें चार साल लगे। ज़ियाओपेंग को अपनी पहली कार G3 को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लाने में तीन साल लग गए। आइडियल की पहली कार, द ली वन2019 को भी कंपनी की स्थापना के चार साल बाद बड़े पैमाने पर उत्पादन में वितरित किया गया था। रिपोर्टर Baidu के सम्मान से समझता है, Baidu की पहली कार को ऊर्जा वितरण के लिए लगभग 3 साल की आवश्यकता होगी।
इसके अलावा, स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनों को कमजोर कोर प्रौद्योगिकी नवाचार क्षमता, गुणवत्ता आश्वासन प्रणाली में सुधार, अपर्याप्त बुनियादी ढांचे के निर्माण और बढ़ती बाजार प्रतिस्पर्धा जैसी चुनौतियों का भी सामना करना पड़ता है।
कार बनाना आसान नहीं है, लेकिन इंटरनेट कंपनियां सोचती हैं कि स्मार्ट इलेक्ट्रिक कारों में उनका "जन्मजात लाभ" है, जो उन्हें प्रयास करने का साहस देता है। Baidu ने कहा, Baidu के पास सॉफ्टवेयर पारिस्थितिकी में एक संपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र तकनीक है, इसलिए हम अपने तकनीकी और सॉफ्टवेयर लाभों का बेहतर लाभ उठा सकते हैं। लेई जून का मानना है कि Xiaomi के पास सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर एकीकरण में उद्योग का सबसे समृद्ध अनुभव है, बड़ी संख्या में प्रमुख प्रौद्योगिकी संचय है, उद्योग का सबसे बड़ा और सबसे सक्रिय रूप से जुड़ा हुआ परिपक्व बुद्धिमान पारिस्थितिकी तंत्र है, साथ ही कार निर्माण के लिए पर्याप्त नकदी भंडार भी है, Xiaomi के पास बहुत कुछ है महत्वपूर्ण अद्वितीय लाभ.
इंटरनेट कंपनियाँ इलेक्ट्रिक कार निर्माण में क्यों कूद रही हैं?
- मजबूत विकास गति, व्यापक बाजार संभावनाओं और मजबूत नीति समर्थन के साथ, कई उद्यमों द्वारा इसे अगले दशक में सबसे बड़ा मसौदा माना जाता है
और पैसा जलाओ, चक्र लंबा है, क्यों इंटरनेट की बड़ी फैक्ट्रियां भाग रही हैंव्यापार?
विकास की अच्छी गति - 2020 तक, चीन का नई ऊर्जा वाहनों का उत्पादन और बिक्री लगातार छह वर्षों तक दुनिया में पहले स्थान पर है, जिसकी संचयी बिक्री 5.5 मिलियन यूनिट से अधिक है। इस साल जनवरी से मार्च तक, नई ऊर्जा वाहनों का उत्पादन और बिक्री क्रमशः 533,000 इकाइयों और 515,000 इकाइयों तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल क्रमशः 3.2 गुना और 2.8 गुना अधिक है, और बिक्री एक नई ऊंचाई पर पहुंच गई। चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स का अनुमान है कि इस साल नई ऊर्जा वाहनों का उत्पादन और बिक्री 1.8 मिलियन यूनिट से अधिक होने की उम्मीद है, और विकास की अच्छी गति जारी रहेगी।
व्यापक बाजार संभावना - चीन की स्टेट काउंसिल के जनरल ऑफिस द्वारा जारी नई ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजना (2021-2035) का प्रस्ताव है कि 2025 में, नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री मात्रा कुल बिक्री मात्रा का लगभग 20% तक पहुंचनी चाहिए। नये वाहन. फेडरेशन के अनुसार, 2020 तक चीन में नई ऊर्जा वाहनों की बाजार में प्रवेश दर केवल 5.8% थी। इस साल जनवरी से मार्च तक, नई ऊर्जा वाहनों की बाजार में प्रवेश दर 8.6% थी, जो 2020 की तुलना में काफी अधिक है, लेकिन 20% के लक्ष्य तक पहुंचने के लिए अभी भी कुछ जगह है।
अधिक नीति समर्थन - पिछले साल, चीन के वित्त मंत्रालय और संबंधित विभागों ने नई ऊर्जा वाहनों के लिए खरीद सब्सिडी नीति को 2022 के अंत तक स्पष्ट रूप से बढ़ा दिया था। इसके अलावा, चार्जिंग पाइल्स जैसे बुनियादी ढांचे के निर्माण को भी मजबूत समर्थन मिला है। हाल के वर्षों में, सहायक नीतियों की एक श्रृंखला जारी की गई है, जिसमें वित्तीय पुरस्कार और सब्सिडी, चार्जिंग बिजली की तरजीही कीमत और चार्जिंग सुविधा निर्माण और संचालन की निगरानी शामिल है, जिससे चार्जिंग सुविधाओं के निर्माण और विकास के लिए एक नीति समर्थन प्रणाली बनाई गई है। 2020 के अंत तक चीन में सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स की संख्या 807,300 तक पहुंच गई थी।
संपूर्ण औद्योगिक श्रृंखला - एक उदाहरण के रूप में शंघाई लियानजी न्यू एनर्जी टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड को लें, लियानजी के घरेलू चार्जिंग पाइल्स और अन्य चार्जिंग उत्पादों को घरेलू चार्जिंग के वार्षिक शिपमेंट के साथ SAIC वोक्सवैगन, जीली, टोयोटा, डोंगफेंग निसान और अन्य ऑटोमोटिव उद्यमों से मिलान किया गया है। पाइल्स 100,000 सेट तक पहुंच रहे हैं। साथ ही, यह नई ऊर्जा उद्योग श्रृंखला में विविध ग्राहकों की चार्जिंग और संचालन सेवा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए लीजिंग सेवा प्रदाताओं के लिए बुद्धिमान चार्जिंग उपकरण और प्लेटफ़ॉर्म प्रबंधन प्रणाली और चार्जिंग ऑपरेटरों के लिए व्यापक और अनुकूलित बुद्धिमान चार्जिंग समग्र समाधान प्रदान करता है।
“स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन अगले दशक में सबसे व्यापक विकास पथ हैं। वे स्मार्ट पारिस्थितिकी का एक अनिवार्य हिस्सा हैं। ये Xiaomi के लिए अपने मिशन को पूरा करने और प्रौद्योगिकी के साथ बेहतर जीवन के लिए लोगों की जरूरतों को पूरा करने का एकमात्र तरीका भी हैं।'' लेई जून ने कहा।
Baidu ने कहा: "हम मानते हैं कि स्मार्ट कार ट्रैक एआई तकनीक को जमीन तक पहुंचाने और समाज को लाभ पहुंचाने के महत्वपूर्ण तरीकों में से एक है, और इसमें वाणिज्यिक मूल्य के लिए व्यापक जगह है।"